[汽車之家 資訊]  目前，來自大慶市發(fā)改委的消息稱,，沃爾沃與吉利在大慶注冊的整車合資企業(yè),，即沃爾沃亞太制造有限公司（簡稱沃爾沃亞太）大慶整車合資生產項目，日前已原則上獲得國務院的批準,。（消息來源：經濟觀察報）

　　沃爾沃國產項目已經由相關部委申報至國務院，近期召開的國務院常務會議也將對其進行討論和審批,，決定是否放行該項目。

　　據沃爾沃內部人士透露,，項目審批一旦通過,，沃爾沃成都整車工廠、大慶整車工廠,、張家口發(fā)動機工廠,、上海嘉定研發(fā)中心均將劃歸沃爾沃亞太旗下，僅沃爾沃中國銷售有限公司暫時獨立在合資公司體系之外,。

　　有消息稱,，在沃爾沃亞太的股權結構中，吉利控股占比70%,，沃爾沃占比30%,，但該消息目前尚未得到吉利和沃爾沃官方的證實。

　　吉利控股與其子公司沃爾沃的合資項目,，從2010年開始,，至今已三年,。最終，吉利選擇以與其子公司沃爾沃轎車再成立合資公司的形式進行審批,。與之形成鮮明對比的是,，最近通過發(fā)改委審批的奇瑞與捷豹路虎位于江蘇常熟的整車合資項目,，整個審批過程從申報到獲批用時僅4個月,。

　　沃爾沃汽車集團中國區(qū)董事長沈暉曾表示，在審批方面,，國家發(fā)改委審批項目整體情況,，商務部負責審批沃爾沃在華合資公司,，而工信部則在此基礎上審批產品準入。

　　事實上,，有關沃爾沃國產項目整體布局情況（包括整車工廠,、發(fā)動機工廠、研發(fā)中心）的審批,，今年年初就已經獲得了發(fā)改委的批準,。沃爾沃成都工廠4月11日也正式進入了工信部的乘用車生產企業(yè)名錄，具備了乘用車生產資格,。一般整車項目在拿到發(fā)改委批文后,，就意味著拿到了最終的通行證。然而,，走完了三大部委審批流程的吉利沃爾沃合資項目卻沒有實現(xiàn)掛牌投產,。

　　顯然，沃爾沃國產項目尚未最終獲批,。與一般汽車合資項目不同,，該項目能否成行，還要看國務院最終的審議結果,。對此,，吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車董事長李書福在成都全球財富論壇開幕當天表示,，自己并不擔心審批問題,。

　　一旦沃爾沃國產項目近期在國務院常務會議上審議通過，吉利和沃爾沃方面便可迅速啟動新合資公司“沃爾沃亞太”的注冊和掛牌儀式,，以及成都沃爾沃工廠的新車下線儀式,。

　　沃爾沃成都工廠在今年4月11日以浙江豪情成都分公司名義正式進入工信部的乘用車生產企業(yè)名錄，具備乘用車生產資格,。接下來,，只要成都工廠計劃生產的沃爾沃S60L和XC60正式登上工信部產品目錄，沃爾沃國產車型便可上市銷售。在瑞典沃爾沃汽車總部此前的時間表上,，成都工廠將于本月投產新款S60L,。

　　工信部《車輛生產企業(yè)及產品公告》一直被視為生產汽車的最后一道門檻，豪情成都分公司進入工信部擬發(fā)布的企業(yè)目錄,，標志著沃爾沃在成都基地正式國產已進入倒計時,。

　　早在2012年6月，對于沃爾沃成都項目的始末,，《浙江豪情汽車制造有限公司成都分公司乘用車項目環(huán)境影響報告書》做出了解釋：“為了更好地消化吸收沃爾沃的先進技術,，2012年，浙江豪情汽車制造有限公司成都分公司通過技術轉讓方式,，取得了沃爾沃品牌持有者的許可,，進行沃爾沃整車和關鍵零部件的制造�,！�

　　不過,，成都項目卻一度陷入了“代工”模式的質疑，因為豪情成都分公司并不隸屬于沃爾沃汽車,，而是吉利控股集團旗下的一級子公司,。如今看來，成都工廠的代工模式,，是沃爾沃國產項目獲批前的一種推進方式,。顯然，李書福旗下的沃爾沃國產項目團隊,，對于長達三年的審批過程早已有所準備,。

　　沃爾沃大慶整車合資項目一期規(guī)劃產能8萬輛，總投資45.6億元,；二期規(guī)劃產能30萬輛,，固定資產總投資超過200億元。項目全部達產后,，大慶將建成一個銷售收入超千億元的汽車產業(yè),，實現(xiàn)利稅150億元。大慶市還專門成立了沃爾沃項目推進辦公室,，不遺余力地配合推進沃爾沃項目。

　　目前,，成都工廠的生產線上已經開始小批量調試生產S60L,，而沃爾沃方面已經在為其舉辦下線儀式待命。沃爾沃成都工廠初定于10月份正式量產沃爾沃S60L,，將擁有12萬輛的年產能,。

　　沃爾沃相關高層表示，目前上述成都,、大慶的整車工廠,，張家口的發(fā)動機以及上海研發(fā)中心都將進入合資公司沃爾沃亞太,，但暫不整合銷售公司。（編譯/汽車之家 周宇軒）

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