★ 綠混技術(shù)

　　比亞迪的綠混技術(shù)是一套綠色、環(huán)保,、經(jīng)濟的混合動力技術(shù),，它主要有兩大技術(shù)亮點：其一是將動力電池和起動電池合二為一,，啟用48V鐵電池。其二是采用低電壓,、大扭矩,、雙繞組電機,。

　　首先，隨著車載電子設(shè)備越來越多,，耗電量也越來越大,，傳統(tǒng)的12V鉛酸蓄電池已經(jīng)難以跟上當今汽車電子化、智能化的發(fā)展步伐,。首先鉛酸蓄電池不利于進行能量管理,，也就是說很難通過電腦對其進行精確的、高效的電池能量管理,。其次12V的車載電壓網(wǎng)絡(luò)會導(dǎo)致電能在傳輸過程中存在較大的能量損耗,，而通過將整車電壓提升到48V后，就大大降低了這種損耗（類似于提高輸電線電壓來降低能耗一個道理）,，同時還可以集成更多的用電設(shè)備,，比如啟停裝置、電動助力,、LED燈具等等,。同時，電池?zé)o鉛化能夠延長使用壽命,，同時還滿足歐洲等標準便于出口,。

　　比亞迪綠混技術(shù)的另一大亮點是采用了低電壓、大扭矩,、雙繞組電機技術(shù),。簡單來說，這種電機可以在48V低電壓的條件下協(xié)助發(fā)動機進行加速（傳統(tǒng)混動車型都需要100V以上的高電壓）,，同時它的發(fā)電效率也更高,。這臺電機在車輛起步加速階段來輔助發(fā)動機，從而減少燃油消耗,，在剎車或減速滑行時,，通過電機來回收制動能量對鐵電池進行充電。

　　通過綠混技術(shù)的應(yīng)用,，使用綠混技術(shù)的產(chǎn)品官方表示0-100km/h加速提升1.5秒,，百公里油耗降低1.5升，怠速實現(xiàn)零排放,。對于消費者來講,，綠混這項技術(shù)其實類似于一個選裝包，該技術(shù)架構(gòu)率先應(yīng)用在速銳車型上,。（點擊查看綠混技術(shù)的詳細解讀）

★ DMⅡ混動系統(tǒng)

　　DMⅡ代混動系統(tǒng)也是由新能源和傳統(tǒng)能源共同作用,，和上面的綠混不同的是，新能源動力在DMⅡ代混動系統(tǒng)中起到更重要的作用,。相比DMⅠ代混動技術(shù),，比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強勁的TID總成,、高轉(zhuǎn)速電機、集成式電機控制器,、更安全的鐵電池等實現(xiàn)了更強的動力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟性能,。（查看DMⅡ代和DMⅠ代相比的進化）

　　我們來簡單說一下這套混動系統(tǒng)的工作邏輯，其可被視為一種并聯(lián)式混動系統(tǒng),，這套混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電,。在混動的模式下，系統(tǒng)會90%使用純電模式（EV模式）,，10%的情況下才會令發(fā)動機工作進入燃油模式,，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。接下來我們拿即將推出的比亞迪秦來舉例看看,。

　　秦可以說采用的是“雙擎雙�,！薄,！半p擎”指的是搭載的動力系統(tǒng),，秦搭載一臺1.5T發(fā)動機和一臺最大功率輸出150馬力（110kW）的電動機，聯(lián)合后最大輸出功率可達303馬力,。傳動方面,，該車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱，官方表示這款車的0-100km/h加速時間為5.9秒,。

　　“雙�,！敝傅氖枪ぷ鳡顟B(tài)。在日常行駛中,，秦大部分時間處于EV純電動模式,，依靠電機驅(qū)動，發(fā)動機不工作,。當電池容量過低,、或者駕駛員主觀需求加大動力時，整車模式可自動或手動切換至HEV混動模式,，發(fā)動機介入工作,。在所有模式中，秦均能進行制動能量回饋,，即電機向電池返充電,。秦的具體工作模式如下圖：

　　從工信部的油耗測試來看，“秦”在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L,。另外在純電動模式下,，該車續(xù)航里程為50公里，按照國家新出臺的新能源汽車補貼政策，這款車將獲得3.5萬元的補貼,。從此前公布的秦的預(yù)售價20萬元左右來看,，新車在補貼后還是有一定競爭力的,。據(jù)官方信息顯示,，秦將于今年11月正式上市。

　　除了秦之外,，采用DMⅡ代技術(shù)的SUV“唐”將于2014年第三季度會上市,。據(jù)王傳福介紹，唐動力方面采用2.0T發(fā)動機以及前后橋各一個電動機,，比秦多一個電動機,，可以說是“三擎雙模”——即三個動力輸出源,，雙模行駛狀態(tài),。

　　值得一提的是，比亞迪的這些新DM雙�,；靹榆囆�,，采用的是秦、唐這種中國古代朝代,，從編輯了解的信息來看,，以“漢”命名的混動車型也在研發(fā)中。

★ 純電動

　　在比亞迪的動力系統(tǒng)布局中,，當然少不了純電動車,。除了已經(jīng)上市的e6以及電動大巴K9之外，在不久的將來比亞迪還將推出e9,。這款車將采用四個電機來分別驅(qū)動每一個車輪,，據(jù)王傳福介紹，e9的每個電機的最大功率大概是在300千瓦,，轉(zhuǎn)速達到2萬轉(zhuǎn),。e9的0-100km/h加速僅需3.9秒。據(jù)介紹,，該車由于四輪各由一個電機驅(qū)動,，通過左前輪往前，右前輪往后,，還可以實現(xiàn)整車原地轉(zhuǎn)圈,。

　　此外王傳福還在對話中透露：“假如明年國家的政策布置完善的話，我們會推出讓大家非常驚喜,，讓大家想象不到的電動車的產(chǎn)品,。我們現(xiàn)在就是K9、e6和秦，可能比這個數(shù)量要多3倍,，可能會達到9款,，只是我們在觀察到底市場什么時候到，一到時候我們就會把這些車做好,，當然最核心的還是技術(shù),。”從這番表述來看,，比亞迪目前已經(jīng)有多款產(chǎn)品處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài),。此外，據(jù)我們了解,，比亞迪的許多新能源產(chǎn)品還將出口到海外,。