自2013年2月1日戴姆勒奔馳與北汽集團正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議后“北戴合作”一直處于審批階段，沒有新的消息傳出,。在近日召開的法蘭克福車展上,，戴姆勒股份公司董事長兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈表示：“關(guān)于北汽持股戴姆勒，我們的確有這樣的計劃,，但細節(jié)問題仍需進一步探討和協(xié)商,。”北汽持股戴姆勒被業(yè)內(nèi)人士稱為“北戴合作”的收官之筆,。

　　北戴合作的利益平衡

　　2013年2月北汽集團與戴姆勒奔馳簽署的合作協(xié)議主要達成三項重大股權(quán)交易,，包括戴姆勒購入北汽股份12%的股權(quán)、北汽取得北京奔馳51%股權(quán)和戴姆勒在北京奔馳銷售服務(wù)有限公司的股權(quán)增至51%,。據(jù)德國媒體披露,，戴姆勒購買這12%股權(quán)的價格是6.4億歐元(約合50億元人民幣)。

　　在這次的合作中,，北汽集團的收益主要體現(xiàn)在資本和技術(shù)兩個方面,。在資本方面，北汽獲得了將北京奔馳制造公司并入北汽股份公司的權(quán)利,，為未來北汽整體上市掃清障礙,；在技術(shù)方面,，北汽集團將獲得老款E級車平臺技術(shù)。此外,，蔡澈在法蘭克福車展上表示,，奔馳已購入美國電動車公司特斯拉10%的資產(chǎn)，經(jīng)過稀釋的股權(quán)大約為5%,。有業(yè)內(nèi)人士揣測,，如果未來北汽與戴姆勒合作開發(fā)電動車，北汽可能會獲得特斯拉的電動技術(shù),。

　　戴姆勒奔馳的收益比較明顯,，通過對北京奔馳銷售公司的絕對控股肅清了國內(nèi)銷售市場亂局的狀況，擁有了進口車型,、合資車型銷售的主導(dǎo)權(quán),。對北汽股份有限公司的股份收購以及對銷售公司的直接控股，讓其在合資公司中的股權(quán)超過了50%,。

　　或成推動審批的催化劑

　　徐和誼曾向媒體表示,，北汽股份原定為2013年年底的上市時間將推遲到2014年，具體時間視情況而定,，主要原因是“和戴姆勒股權(quán)交易的審批非常復(fù)雜,，涉及很多環(huán)節(jié)、多方審核,，不是短時間內(nèi)能完成的,。”由此可見“北戴合作”目前面臨的最大的問題是,，合作內(nèi)容未得到相關(guān)部門的審批,。

　　按照中國汽車合資政策規(guī)定，中方在與外方建立的合資公司中持股比例不得低于50%,，這也許就是審批結(jié)果遲遲不出的原因,。專業(yè)人士分析認為，不排除戴姆勒與北汽達成持股協(xié)議有著為了推動以上一攬子股權(quán)置換協(xié)議盡早獲得中國官方審批的初衷,。（內(nèi)容來源：經(jīng)濟觀察報）
 

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