交通部門已提交建議,，擬完善本市機(jī)動車停車泊位“一車一位一編號”數(shù)據(jù)庫建設(shè),，把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一,。

　　國外多個城市實(shí)施的控車措施——購車需出示“車位證明”或?qū)⒃诒本��?shí)施。昨天記者獲悉,，交通部門已提交建議,，擬完善本市機(jī)動車停車泊位“一車一位一編號”數(shù)據(jù)庫建設(shè)，把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一,。專家表示,，這項(xiàng)措施等于給購車又增添了一個“門檻”，但實(shí)施起來易出現(xiàn)虛假停車證明,、倒賣證明等現(xiàn)象,，相關(guān)部門還需慎重論證。

　　市民：車位證明不能解決停車難

　　今年8月,，北京市政協(xié)就已經(jīng)提出報告,，建議小汽車調(diào)控政策由單一的“控制增量”向“增量、存量雙控制”轉(zhuǎn)變,，即通過建立存量小汽車退出機(jī)制,，制定征收小汽車首次注冊費(fèi)政策，以及逐步實(shí)現(xiàn)“停車入位”,，將合法停車位作為購買小汽車的基本前提等方法,，提高小汽車保有門檻，降低小汽車增長速度,。

　　實(shí)際上,，早在2004年以前，北京曾經(jīng)實(shí)施過這項(xiàng)政策——購車除了要北京戶籍之外，還需要提供泊車車位證明,。這一制度重新再提起,，自然遇到了市民的質(zhì)疑�,！氨热缥覀冃�區(qū),，停車位共800多個，但汽車早已不止這個數(shù),。物業(yè)開的是停車證,，除了地庫車位專用，地上的都是先到先得,。我找物業(yè)開的停車證,，沒有專用車位，能算停車證明嗎,？”市民劉先生說,。

　　另外也有市民表示，“車位證明”并不能解決停車難,，這是因?yàn)楸本┑能囄蝗笨谔���,。�?jù)市交通委運(yùn)輸局此前的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全市有40.1%的汽車沒有固定車位,，只能停在馬路邊或小區(qū)邊角地兒,。這就又出現(xiàn)一個新問題，停車位是一種稀缺資源,，汽車則是一種供應(yīng)充足的商品,。將兩者掛鉤，很有可能會倒逼人們出于投資目的哄搶車位,，加劇稀缺資源的競爭，車位價格必將飛漲,，還可能出現(xiàn)虛假停車證明,、倒賣證明等現(xiàn)象，甚至與車位相關(guān)聯(lián)的房地產(chǎn)價格也將會有新的炒作理由,，這對消費(fèi)者來說是不公平的,。

　　專家：如何保證車位“真實(shí)有效”

　　對此，相關(guān)專家也各有不同的見解,。交通專家,、中國道路運(yùn)輸協(xié)會秘書長王麗梅表示，實(shí)施這項(xiàng)政策首先要對現(xiàn)有的正規(guī)車位進(jìn)行“盤點(diǎn)”,，另外在實(shí)施過程中要保證公平合理,，即如何保證“車位證明”有效�,！暗降自撃膫�部門來出示這個證明,？是物業(yè)還是政府相關(guān)部門,？由誰來監(jiān)管？”王麗梅說,，這點(diǎn)必須要明確,。

　　據(jù)了解，購車需出示“車位證明”政策,，上海,、大連、成都等城市都在進(jìn)行探討,，目前僅限于“只是意向,，將會成為未來的趨勢�,！�

　　美國能源基金會宇恒可持續(xù)交通研究中心主任王江燕表示,，在北京由于商業(yè)區(qū)、居住區(qū)的過度集中,，這些區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重稀缺,，車位配建指標(biāo)更少，因此購車出示“車位證明”措施,，能夠有效緩解城市中心區(qū)的擁堵狀況,，并在一定程度上緩解停車難�,！叭绻�要選擇在城市中心區(qū)居住,，就必然有所犧牲，那就是放棄自駕車,，而選擇公共交通出行,，國外的一些大城市緩解交通擁堵也是這樣做的�,！�

　　美國3E交通系統(tǒng)咨詢公司高級咨詢專家徐康明說,，將正規(guī)車位作為購買小汽車的基本前提，是國外一些大城市控制小汽車增長的一項(xiàng)措施,。從北京的角度來講,，探索以車位來限制購車的可行性很有必要。

　　不過徐康明也表示,，這項(xiàng)措施的實(shí)施要特別慎重,，要避免虛假停車證明以及倒賣證明的現(xiàn)象發(fā)生，“這項(xiàng)措施在實(shí)施之前,，需要有大量的數(shù)據(jù)調(diào)查和配套的政策,、體制方面的研究，我個人認(rèn)為在短期內(nèi)實(shí)施的可能性不大�,！�

　　交通委：居住區(qū)車位配比新標(biāo)正制定

　　據(jù)了解,，發(fā)達(dá)國家每輛車平均配1.3個停車位，而北京在1994年之前,，沒有居住區(qū)建設(shè)機(jī)動車停車設(shè)施的配套標(biāo)準(zhǔn),，在此之前建設(shè)的居住區(qū)，特別是位于東,、西城和二環(huán),、三環(huán)以內(nèi)的部分居住區(qū)，在建設(shè)時并沒有考慮到機(jī)動車停車的問題,。如今當(dāng)小汽車走入家庭的時候,，老舊小區(qū)停車設(shè)施的欠賬已經(jīng)成了無法彌補(bǔ)的大問題。

　　據(jù)市交通委運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，按照1994年以后的老標(biāo)準(zhǔn),，北京的居住區(qū)、三環(huán)以內(nèi)的是1：0.3個車位,，也就是每10戶才配3個車位,。但現(xiàn)在就東、西城來說,，每戶平均擁有的車輛數(shù)已超過0.8輛了,，按0.3配比來說，差距比較大,。所以,，新的標(biāo)準(zhǔn)目前規(guī)劃部門正在積極制定，有望把配比提高到1：0.8以上,，即10戶家庭配8個車位,。另外還會制定差別化分區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，二環(huán),、三環(huán)以內(nèi),，五環(huán)以外的幾個區(qū)域，會根據(jù)不同情況進(jìn)行相應(yīng)配比,。值得關(guān)注的是，新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)劃部門首次將保障房停車位列入,。這樣算來,，新建的小區(qū)有望實(shí)現(xiàn)一戶一車位的配比標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)住戶都有車位可停,。（信息來源：《北京晨報》,，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)， 文/陳琳）

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　　//zphnet8.com/news/201311/653080.html

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