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續(xù)航里程160km 解讀寶馬ActiveE電動(dòng)車

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  [汽車之家 資訊]  近日,,寶馬在其官網(wǎng)公布了一款純電動(dòng)車——ActiveE的配置及相關(guān)參數(shù)。這輛車是在上一代1系雙門轎跑車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而成的,,未來并不會(huì)量產(chǎn)銷售,,目前只是以租賃形式在北京和深圳招募了55名用戶,。下邊的內(nèi)容就將為大家好好解讀一下這輛車來歷,以及此次寶馬公布出的數(shù)據(jù),。

汽車之家

  如今各大車廠都在積極研發(fā)新能源車,,純電動(dòng)車,、混合動(dòng)力車,、氫動(dòng)力車等等。今天我們將為大家講的是寶馬一輛非量產(chǎn)車型——ActiveE,,一輛在上一代1系雙門轎跑車上改裝而來,,僅作測試和品牌宣傳之用,是一輛并不會(huì)在國內(nèi)市面上銷售的純電動(dòng)車,。不過我們在大街上卻可以看見,,因?yàn)閷汃R以租賃的方式,在北京和深圳經(jīng)過嚴(yán)格的選拔,,一共招募了55位ActiveE用戶(寶馬ActiveE項(xiàng)目在京啟程),。主要意義在于,可以進(jìn)一步深化寶馬的電動(dòng)車項(xiàng)目,、用戶體驗(yàn),,同時(shí)收集更多關(guān)于寶馬電動(dòng)車的數(shù)據(jù)以及為即將進(jìn)入中國市場的寶馬i品牌鋪平道路。

● 什么ActiveE

  ActiveE是一輛在上一代1系雙門跑車基礎(chǔ)上研發(fā)而來的純電動(dòng)車型,。它使用32安充電電流,,單次充電時(shí)間為4-5小時(shí),單次完成充電后,,在城市綜合路況下可以續(xù)航160公里,,最高車速可以達(dá)到145km/h,。據(jù)寶馬介紹,使用費(fèi)用方面,,相同里程下花費(fèi)只是汽油機(jī)的15%-20%,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)Active Tourer2013款 Outdoor Concept

寶馬寶馬(進(jìn)口)Active Tourer2013款 Outdoor Concept

  說到這里,可能有人會(huì)問,,這輛ActiveE與明年會(huì)在中國上市的寶馬i3有什么區(qū)別,?首先我們需要理解寶馬i品牌一直宣傳的一個(gè)概念,既“天生電動(dòng)”,。意思是整車從研發(fā)開始,,就是為純電動(dòng)車而設(shè)計(jì)的。無論車架,、底盤,、車身各部件的配重等等,完全是為電動(dòng)車量身打造,,優(yōu)化的,。如我們知道,寶馬i3,、i8為了減輕重量,,整個(gè)車身都使用了碳纖維材料。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)Active Tourer2013款 Outdoor Concept

寶馬寶馬(進(jìn)口)Active Tourer2013款 Outdoor Concept

  這輛ActiveE顯然不是完全為純電動(dòng)車從零開始設(shè)計(jì),,量身打造的,。它的原型車,寶馬1系雙門轎跑車是一輛徹徹底底的汽油車,,只是經(jīng)過特殊改裝調(diào)校,,讓ActiveE變成了一款純電動(dòng)車,與目前市場上很多汽油車改純電動(dòng)車型從本質(zhì)上來說大體相同,。當(dāng)然,,這輛車未來也不會(huì)量產(chǎn)銷售,目前也只是作為測試,,為寶馬以后更多純電動(dòng)車提供數(shù)據(jù)支持,,以及宣傳寶馬純電動(dòng)理念、i品牌等而存在,。

● ActiveE參數(shù)/配置介紹

  別看它僅僅是一輛作為測試用的非量產(chǎn)車,,但ActiveE已經(jīng)通過了相關(guān)法規(guī)及安全測試,可以上路行駛,。目前國內(nèi)還有一批ActiveE的用戶,,一共55名分別在北京和深圳兩座城市,他們以租賃的方式,體驗(yàn)ActiveE一年,,租車費(fèi)用為每月4200元人民幣,,押金為3萬元人民幣�,?赡芤舱�?yàn)槿思疫€是有一批用戶存在,,所以在寶馬的官方網(wǎng)站上目前公布ActiveE的相關(guān)參數(shù)及配置,下邊就讓我們一起看看這輛有意思的,,卻不會(huì)量產(chǎn)的純電動(dòng)車究竟都裝配了什么配置,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)Active Tourer2013款 Outdoor Concept

ActiveE 主要配置
動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)(DSC
胎壓監(jiān)測
回家照明
氙氣大燈
6安全氣囊
帶加熱功能的玻璃清洗器噴嘴
雨量感應(yīng)
自動(dòng)大燈/大燈清洗
日間行車燈
多功能方向盤
定速巡航
自動(dòng)空調(diào)
前排座椅加熱
GPS導(dǎo)航
16寸鋁合金輪轂

  因?yàn)锳ctiveE是上一代1系雙門轎跑車改裝而來,所以內(nèi)飾布局幾乎沒有發(fā)生什么變化,。至于配置,,從此次寶馬官網(wǎng)公布的配置表看,ActiveE基本就是延續(xù)了它的原型車1系雙門轎跑車的配置,。相信對于這55名租車的用戶來說,,即便是延續(xù)了上一代1系的配置,舒適性上應(yīng)該也是完全夠用的,。

 寶馬寶馬(進(jìn)口)Active Tourer2013款 Outdoor Concept

  電動(dòng)機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)優(yōu)點(diǎn)除了不直接排放尾氣外,,高扭矩,起步低轉(zhuǎn)速時(shí)即可爆發(fā)出最大扭矩,,是其最大優(yōu)勢,。這輛ActiveE 0-100km加速時(shí)間為9秒,最高車速145km/h,。相比汽油版的120i雙門轎跑車,,ActiveE 0-100km/h加速時(shí)間還快了0.2秒,只不過可能由于車身過重等原因,,最高車速僅僅為145km/h,。

● 總結(jié)

  我們不敢說未來電力就一定能替代汽/柴油,,作為我們汽車的動(dòng)力能源,,但有一點(diǎn)我們可以肯定,那就是一種清潔,、高效,、易得、可持續(xù)可再生的能源,,必定將取代石油產(chǎn)品,。因?yàn)槭湍茉闯宋廴经h(huán)境外,它本身的儲(chǔ)量也是有限的,,且不可再生,。所以近年來,各國科學(xué)家一直在努力尋找各種替代石油的清潔能源。雖然成果不錯(cuò),,我們在大街能看見越來越多的純電動(dòng)車或者混合動(dòng)力車,,但前路依舊不平坦。如純電動(dòng)車的續(xù)航問題,、快速充電問題以及充電的便捷性,,特別是在中國這種幅員遼闊,各地經(jīng)濟(jì)差異較大的國家如何解決充電的便捷性,。所以前路漫漫,,雖然取得了階段性成果,但各個(gè)廠家還需繼續(xù)努力,,政府也得持續(xù)支持,,我們才能真正方便的用上清潔能源車。(圖/文 汽車之家 田陽)

  ● 相關(guān)鏈接

  能看到的未來 荷蘭試駕寶馬i3純電動(dòng)車
  //zphnet8.com/drive/201310/642614.html

續(xù)航里程160km 解讀寶馬ActiveE電動(dòng)車 汽車之家
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  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 M135i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.89 37.69 --
    測試文章:簡單的快樂 寶馬新款M135i性能測試
    評(píng)測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨(dú)到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評(píng)測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有和競品的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拉開差距,售價(jià)也要貴了不少,。后驅(qū)跑山雖然好玩,,不過對于大多數(shù)消費(fèi)者來說意義并不大,日常使用還要負(fù)擔(dān)更高的稅費(fèi),,性價(jià)比不高,。

    評(píng)測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,,值得購買嗎,?這個(gè)就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價(jià)低、空間大,,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 118i 都市設(shè)計(jì)套裝 閱讀測試文章
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    8.51 37.78 8.00
    測試文章:依舊樂趣十足 老車主測試寶馬新1系
    評(píng)測編輯-侯云峰:

    車頭不好看,、多媒體不能播放藍(lán)牙音樂,,這兩點(diǎn)是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對癥下藥,,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣。

    評(píng)測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級(jí)別車型中的操控樂趣確實(shí)無人能及,,不過中期改款車型對于動(dòng)力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點(diǎn)失望,。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 手動(dòng)擋 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.20 37.59 7.68
    測試文章:我要的是樂趣,!測寶馬116i MT M套件版
    評(píng)測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動(dòng)擋的寶馬1系,它很有樂趣,,寶馬的手動(dòng)變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,,我想這才應(yīng)該是它真正存在的意義,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    手動(dòng)擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動(dòng)起來,。我們測試的兩臺(tái)車是加裝了官方套件的,,價(jià)格稍貴,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    寶馬的手動(dòng)變速箱手感出眾,雖然動(dòng)力弱了點(diǎn),,但開起來還是很有樂趣的,,而且價(jià)格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,,駕駛者必須隨時(shí)保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時(shí)間駕駛確實(shí)有點(diǎn)累,。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:50萬內(nèi)無敵手 測試2013款寶馬M135i
    評(píng)測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當(dāng)做是1系M coupe的替代品,因?yàn)閱渭儚男阅苌峡此鼈兤鋵?shí)非常接近,,當(dāng)然兩款車本質(zhì)上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,當(dāng)然從另外一個(gè)角度看它給人的感覺更加切合實(shí)際,,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更喜歡M135i。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,,118i足夠了,要純粹,,有1系M(當(dāng)然我得承認(rèn)這車很難買到),。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯(cuò),,但作為一輛寶馬,,它很尷尬。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動(dòng)力,又希望能日常使用的消費(fèi)者,,總的來說對得起49.8萬的售價(jià),。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.30 37.50 7.63
    測試文章:“小”的只是尺寸 測試全新寶馬118i
    評(píng)測編輯-梁巍:

    新款1系雖然是仍然注重操控,,不過感覺比老款稍稍平和了一點(diǎn),,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)跟8AT變速箱這個(gè)組合是現(xiàn)在最先進(jìn)的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,,性能表現(xiàn)自然也不會(huì)有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實(shí)在不好看。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當(dāng)幅度的提升,,再加上先進(jìn)的動(dòng)力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領(lǐng)了時(shí)代潮流的產(chǎn)品,,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個(gè)或者成雙的年輕人,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    新款1系嚴(yán)格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅(qū)底盤,,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱等技術(shù)完全不遜于更高級(jí)別車型,同時(shí)較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也令人滿意,。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2010款 120i高效動(dòng)力手動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.60 43.20 7.00
    測試文章:不僅僅是節(jié)能 測試寶馬120i高效動(dòng)力版
    評(píng)測編輯-韓路:

    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,,我給7分,,高效動(dòng)力系統(tǒng)再給加1分,8分吧,,我認(rèn)為足夠了,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術(shù)引入到國內(nèi),,所以我也給了它一個(gè)具有象征意義的分?jǐn)?shù),。至于這項(xiàng)技術(shù)能不能在國內(nèi)全面普及,現(xiàn)在還不知道,,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標(biāo)配了,。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)保”和“動(dòng)力”可以這樣結(jié)合,,寶馬120i高效動(dòng)力既能提供合理的油耗,,同時(shí)還能完成比普通款更好的動(dòng)力效 果,就沖這兩點(diǎn),,我愿意給它高分,!再一個(gè),手動(dòng)變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

  • 寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 手動(dòng)擋 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.60 38.77 --
    測試文章:最便宜的寶馬 全面測試寶馬120i手動(dòng)
    評(píng)測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點(diǎn)小小的缺憾,,性價(jià)比不高我可以接受,畢竟不是干性價(jià)比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個(gè)車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動(dòng)力會(huì)讓你丟面子,,路上隨便一個(gè)16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時(shí)候,,失落感會(huì)很難受。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,,會(huì)考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受,,這些1系都有,,但唯獨(dú)少了動(dòng)力,失去動(dòng)力,,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍(lán)天白云標(biāo)志的配置簡單的緊湊級(jí)兩廂車,僅此而已,。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮、精致的車身,;舒適的座椅,;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的,。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,缺少了應(yīng)有的動(dòng)力優(yōu)勢,,再注重運(yùn)動(dòng)性的車也會(huì)受到影響,。

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寶馬1系新能源(進(jìn)口) 2011款 ActiveE Concept

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息