2013年的中國車市即將劃上句號(hào),，從前10個(gè)月乘用車銷量統(tǒng)計(jì)來看,，2013年前十月中國乘用車銷量累計(jì)已達(dá)1445.5萬輛，14.7%的同比銷量增長為今年車市走勢(shì)定下基調(diào),。已經(jīng)歷2年“微增長”的中國車市,，今年迎來一個(gè)略顯回暖的增長年。面對(duì)著即將結(jié)束的2013年,，中國汽車市場(chǎng)有太多值得盤點(diǎn)的內(nèi)容,。

　　中國乘用車市脫困再發(fā)力

　　來自相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)顯示：2013年1-10月，中國乘用車(不含進(jìn)口車)累計(jì)銷量達(dá)到1445.5萬輛,，同比增長14.7%,。事實(shí)上對(duì)于汽車行業(yè)來說，在經(jīng)歷了2010年高達(dá)33%增長率的“瘋狂”后,，2011年中國乘用車銷量年增長率瞬間跌落至5.4%,，并且這一超低的增長率在2012年并未有多大起色，該年度中國乘用車市6.7%的年增長率無疑讓國內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)入到了“微增長”期,。“就乘用車市場(chǎng)的年增長率來看,，今年1-10月14.7%的增長率比去年翻了一翻還多,。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，如果把2010年至2013年前10月份國內(nèi)乘用車銷量增長率用坐標(biāo)系表現(xiàn)出來的話,，中國乘用車市場(chǎng)4年以來呈現(xiàn)出了“U”字型變化，2013年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)已然發(fā)力抬頭,，其銷量增幅也越過了“微增長”范疇,，并將跨入雙位數(shù)增長。

　　小型SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆

　　如果分級(jí)別來看2013年1-10月各車型對(duì)于國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增長率的貢獻(xiàn),，SUV車型以其高達(dá)48.8%的增長率,，當(dāng)之無愧地成為貢獻(xiàn)之王。緊隨其后的MPV車型,、緊湊型車和中大型車,，分別以39.9%、22.8%和12.3%的增長率,，位列雙位數(shù)增長軍團(tuán),。

　　從SUV車型自身的細(xì)分市場(chǎng)來看,，小型SUV車型在今年1-10月份的市場(chǎng)中表現(xiàn)搶眼，其高達(dá)99.1%的增長率比排在第二陣營的緊湊型SUV和中型SUV多出了一倍以上,�,！跋�費(fèi)者的年輕化是小型SUV車型銷量的猛增原因�,！睒I(yè)內(nèi)人士指出,，盡管今年前10個(gè)月緊湊型SUV車型和中型SUV車型分別交出了增長率43.2%和41.7%的不錯(cuò)答卷，但隨著國內(nèi)購買SUV車型消費(fèi)群體的日趨年輕化,，以及各汽車廠家紛紛推出針對(duì)型車款,，小型SUV車型已然成為了今年乘用車市場(chǎng)不可忽視的生力軍。

　　此外,，對(duì)話期間,，業(yè)內(nèi)人士分析稱，從目前小型SUV發(fā)展趨勢(shì)來看,，未來小型SUV將有可能跨級(jí)別與緊湊型車和小型車競(jìng)爭(zhēng),。

　　 MPV市場(chǎng)爆發(fā)驚人增長

　　事實(shí)上，在今年國內(nèi)車市增長中,，還有一個(gè)貢獻(xiàn)頗大的細(xì)分市場(chǎng)—— MPV車型,。“從近三年的發(fā)展趨勢(shì)來看,，MPV車型數(shù)量并沒有太大變化,，也正因如此，該細(xì)分市場(chǎng)的增長很容易被忽視,�,！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，自2011年至2013年國內(nèi)MPV銷量同比增長率呈現(xiàn)出波浪式的變化,，尤其是2012年MPV銷量與2013年MPV銷量同比增長率更是呈現(xiàn)出了跨越式的增長，達(dá)到了39.9%的高增長率,�,！鞍殡S著國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的不斷成熟，消費(fèi)者購車觀念正在不斷變化,，具有多種用途的MPV車型,，正在受到越來越多的消費(fèi)者青睞�,！睒I(yè)內(nèi)人士指出,，伴隨著MPV市場(chǎng)驚人的銷量同比增長率的出現(xiàn)，未來汽車廠家或許會(huì)加大MPV車型的研發(fā)力度,，從而增加市場(chǎng)內(nèi)在售MPV車型的種類,。如果市場(chǎng)內(nèi)MPV車型種類不斷豐富,，MPV這一乘用車細(xì)分市場(chǎng)的前景也將會(huì)更加樂觀。

　　兩廂車整體表現(xiàn)平平

　　如果說在2013年小型SUV和MPV均呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長的話,，那么兩廂車在2013年國內(nèi)乘用車市的增長態(tài)勢(shì)則相對(duì)平淡,，盡管在2013年各車企在終端市場(chǎng)紛紛投放了全新的兩廂車產(chǎn)品，但總體來看,，兩廂車市場(chǎng)經(jīng)歷過前兩年的高速增長后于今年表現(xiàn)平平,。

　　來自汽車之家研究中心所發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)過了持續(xù)六年的兩廂車銷量大幅增長后,，2011年至2013年兩廂車市場(chǎng)增長進(jìn)入了相對(duì)平穩(wěn)期。從具體數(shù)據(jù)來看,，2011年1-10月份國內(nèi)兩廂車銷售141.2萬輛,，這一同比數(shù)字在2012年為150.2萬輛，2013年1-10月份國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)銷量為159.7萬輛,，三年下來,，國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)同比增長率為6.58%和6.11%�,！扒靶┠�,，在車企兩廂車型不斷更新以及兩廂車在城市方便停放等因素的影響下，兩廂車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了高增長,。但由于近年來國內(nèi)購車人群消費(fèi)結(jié)構(gòu)和購車習(xí)慣的改變,，兩廂車市場(chǎng)關(guān)注度有所降低，從而造成實(shí)際銷量增長率的放緩,�,！睒I(yè)內(nèi)人士指出，在國內(nèi)汽車各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的背景下,，連續(xù)兩年個(gè)位數(shù)增長的兩廂車市場(chǎng)無疑要靠“變革”來謀求未來的發(fā)展,。（來源：燕趙都市報(bào)）

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