2014北美車展：謳歌TLX概念車正式發(fā)布

齊天翔

2014年01月15日 01:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在本屆北美車展上,，謳歌發(fā)布了TLX概念車，該車配備的8速雙離合或9速自動變速箱是一大亮點,。未來,，這款車的量產版車型將會替代TL車型。

　　TLX概念車揭示的是謳歌全新的豪華運動轎車的設計雛形,。TLX概念車采用紅色車身,，車身線條流暢，外形看上去很動感,。新車的一大特點是像新MDX以及RLX一樣采用了Jewel Eye全LED大燈,。概念車還配備了20英寸輪圈,，輪胎尺寸為265/35 ZR20。

　　車身尺寸方面,，新車相比現款TL尺寸減少了97mm,，而軸距則和TL一樣，同為2776mm,，未來該車的定位在ILX和RLX中間,，成為謳歌新的一款三廂轎車。

　　此外,，TLX概念車還配備了輕量化的車身和運動底盤,。配置方面，新車配備了像碰撞緩解制動,、碰撞預警,、車道偏移輔助、車道保持,、自適應巡航以及盲點監(jiān)測等系統,。

　　動力方面，新車配備了2.4L和3.5L發(fā)動機,，其中2.4L發(fā)動機具有直噴技術,，傳動系統匹配的是8速雙離合變速箱。3.5L發(fā)動機具有可變氣缸管理技術,，傳動系統匹配的是9速自動變速箱,。兩驅車型配備的是P-AWS精準四輪轉向技術，3.5L車型則配備謳歌的SH-AWD四驅系統,。（編譯/汽車之家齊天翔）

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　　單騎救主試駕體驗謳歌新一代MDX豪華版
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謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.43秒	39.39米	--升
測試文章：變速箱是亮點測試謳歌TLX 2.4L豪華版
評測編輯-盛元珺：	謳歌TLX從產品本身來看，做得還算不錯,。2.4L地球夢科技系列發(fā)動機與8速雙離合器變速箱的搭配很默契,，動力輸出平順，油門響應線性,，而且變速箱也沒有傳統雙離合那種低速蠕行時抖動的現象,。至于懸架表現，也算是在運動與舒適之間找到了很好的平衡,。不過它40萬元左右的售價以及與同族兄弟思鉑睿之間差別不夠大的問題讓TLX在市場上的定位顯得有點尷尬,。
評測編輯-黃正橋：	一款搭載2.4L自然吸氣四缸發(fā)動機的中型車，竟然能夠賣到40萬元的價位,，若非其表現異常拔尖,，實在想不出還有什么理由。這代TLX表面上再也不是之前那款“思鉑睿換標”的產品,，而是一款全新換代的車型,。可惜的是,，除了配置豐富程度和品牌優(yōu)勢之外,，這代謳歌TLX再也找不出任何理由比剛上市不久的新思鉑睿貴上一倍,。動力表現不占優(yōu),，剎車性能不占優(yōu)，就連駕駛感受也是半斤八兩,。如果要問為何會引進,，我覺得豐富謳歌品牌在國內的產品線是主要目的，至于銷量,，相信廠家心理早已有準備了,。
評測編輯-李店斌：	謳歌TLX搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率208馬力,，最大扭矩為247牛·米,，與之匹配的是8擋雙離合變速箱，動力系統與東風本田的思鉑睿2.4L車型完全一樣,。整車調校偏運動但保留了一定舒適性,，扎實與穩(wěn)健感會讓駕駛者開著更有樂趣且有信心,。不過，這些感受思鉑睿也能提供,。謳歌作為本田的高端品牌,，TLX車型并沒有與思鉑睿拉開更多的產品本質差別，加之售價又保持在40萬左右,，這讓其在市場的地位顯得很尷尬,。無論從產品層面還是從市場層面，謳歌TLX的推薦指數也不會得高分,。

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