動力提高45馬力極光特別版官圖發(fā)布

興珉

2014年02月18日 09:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日,，路虎官方發(fā)布了攬勝極光Autobiography Dynamic車型,，新車型除了造型設計有變化之外,，還升級了動力和底盤系統(tǒng)。據(jù)悉,，這款極光Autobiography Dynamic會在日內瓦車展亮相,。

　　相比普通版車型，極光Autobiography Dynamic采用了新的進氣格柵設計,，發(fā)動機艙蓋兩側還帶有黑色裝飾,，尾燈則使用了一款白色寶石般的設計。除此之外,，該車還配備了一款20英寸的多輻條輪圈,。

　　動力方面，極光Autobiography Dynamic使用了經(jīng)過調校的2.0T發(fā)動機,，最大輸出功率提升至285馬力,，峰值扭矩為400N·m，相比普通版車型高了45馬力和60N·m,。此外新車型還升級了更為牢固的減振器彈簧,，并重新校準了自適應阻尼器和懸掛幾何結構，使得它有更出色的操控感,。

　　配置方面,，極光Autobiography Dynamic車型配備了InControlTM互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能手機和車載系統(tǒng)的連接共享功能,。（編譯/汽車之家興珉）

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　　XFR-S旅行車等捷豹路虎日內瓦車展陣容
　　//zphnet8.com/news/201402/719259.html

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8.11秒	39.11米	11.00升
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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統(tǒng),，就變速箱而言,，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時四驅系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下,，進一步幫助降低油耗,，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關注。但從測試結果來看,，加速成績減慢的事實難以接受,，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補,，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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評測編輯-梁�,。�	極光是個好車,，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,，我們姑且不計較這點,，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由,，所以我給他10分,。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分,。極光在設計水準、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面,，都相當優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應該說這是路虎的成功,，也是中國汽車市場的奇觀,。

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