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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

售18.38-32.28萬(wàn) 2014款帕薩特正式上市

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  [汽車之家 資訊]  2月20日,,上海大眾旗下2014款帕薩特正式上市,,新車相比2013款車型增加了四款車型,,分別為1.8T DSG尊雅版、1.8T DSG尊榮導(dǎo)航版,、1.8T DSG御尊導(dǎo)航版以及2.0T DSG御尊導(dǎo)航版,。2014款帕薩特車型售價(jià)區(qū)間為18.38-32.28萬(wàn)元,。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表:

上海大眾2014款帕薩特 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬(wàn)元)
1.4TSI 手動(dòng)尊雅版18.38
1.4TSI 手動(dòng)尊榮版19.48
1.4TSI DSG尊榮版20.88
1.4TSI DSG藍(lán)驅(qū)版21.28
1.8TSI DSG尊雅版(新增)20.78
1.8TSI 自動(dòng)尊榮版(新增)21.58
1.8TSI DSG尊榮版21.88
1.8TSI DSG尊榮導(dǎo)航版(新增)22.18
1.8TSI DSG御尊版23.98
1.8TSI DSG御尊導(dǎo)航版(新增)24.28
1.8TSI DSG至尊版26.98
2.0TSI DSG御尊版25.48
2.0TSI DSG御尊導(dǎo)航版(新增)25.78
2.0TSI DSG至尊版28.48
3.0L V6 DSG旗艦版31.08
3.0L V6 DSG旗艦尊享版32.28

  如果您對(duì)上海大眾2014款帕薩特感興趣并有訂車意向,,請(qǐng)點(diǎn)擊這里,,填寫(xiě)您的詳細(xì)信息,屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系,。如果想知道您所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息,,請(qǐng)點(diǎn)擊這里,聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜,。

大眾上海大眾帕薩特2013款 1.4TSI DSG尊榮版

『配圖為2013款帕薩特』

  上海大眾2014款帕薩特與2013款車型的外觀基本保持一致,,新車只是針對(duì)車身配色進(jìn)行了調(diào)整。2014款帕薩特在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上增加了釉金,、檀紫兩種顏色,,而1.4TSI DSG藍(lán)驅(qū)版還加入了檀紫色外觀配色。

  配置方面,,2014款帕薩特三款導(dǎo)航版車型增加了6.5英寸高清觸摸屏以及導(dǎo)航系統(tǒng),,除此之外,四款高配車型還配備了后備廂智能感應(yīng)開(kāi)啟功能,,更方便車主日常使用,。

大眾上海大眾帕薩特2013款 1.4TSI DSG尊榮版

『配圖為2013款 1.4TSI DSG尊榮版發(fā)動(dòng)機(jī)

  動(dòng)力系統(tǒng)方面,新增的1.8TSI自動(dòng)尊榮版配備的是6AT變速箱,。2014款帕薩特其他車款沿用現(xiàn)款動(dòng)力總成,,其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為131馬力;1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為160馬力,;2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為200馬力,;3.0FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為250馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或7速DSG雙離合變速箱,,與1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速DSG雙離合變速箱,,與2.0TSI以及3.0FSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速DSG變速箱。(文/汽車之家 周宇軒)

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  新增三款車型 上海大眾推2014款帕薩特
  //zphnet8.com/news/201401/709548.html

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    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯(cuò),,作為低功率版本的頂配車型,它的車內(nèi)配置絕對(duì)不輸給任何一個(gè)同級(jí)別的合資車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,舒適穩(wěn)定是它的主旋律,如果您想開(kāi)著它做些激烈動(dòng)作,,我覺(jué)得還是別這么干了,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    日常代步其實(shí)330TSI版本的帕薩特足夠用了,加速剎車成績(jī)尚可,,車內(nèi)配置也很充裕,。

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    全新一代帕薩特基于MQB平臺(tái)打造,不僅開(kāi)起來(lái)更輕巧,,外觀和內(nèi)飾也明顯提升,,看起來(lái)更加大氣。而最舒服的地方就是座椅,,相比上一代車型提升明顯,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線上,更換了MQB平臺(tái)之后,,整體實(shí)力大幅度提升,,底盤(pán)的質(zhì)感更好,方向也更加靈敏,。再加上配置上的提升和合理的售價(jià),,又將是個(gè)大賣的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀變得更大氣,,內(nèi)飾科技感更強(qiáng),空間有所增大,,底盤(pán)更加舒服,,加速依舊很快,配置進(jìn)一步提升,,這是換代帕薩特幾個(gè)最重要的特點(diǎn),。

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    帕薩特280TSI的動(dòng)力表現(xiàn)能滿足日常的使用需要,,這符合我們的預(yù)期,不過(guò)與1.8T車型相比,,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,,加之排量小,這兩點(diǎn)或許是大多數(shù)消費(fèi)者更青睞1.8T高配車型的原因之一,。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,這款1.4T車型倒是夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)與1.8T差距很小,,只有在車速超過(guò)80km/h之后再加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到它聲音與動(dòng)力輸出沒(méi)有1.8T車型那么從容,。當(dāng)然,考慮到它與1.8T同配置差價(jià)1萬(wàn)出頭,,再加上購(gòu)置稅減半政策,,預(yù)算有限且主要市區(qū)用車的朋友,1.4T車型值得推薦,!

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車型在動(dòng)力上的差別極小,,而價(jià)格上卻更具優(yōu)勢(shì)。從實(shí)用性來(lái)看,,1.4T的帕薩特具有更好的性價(jià)比,。

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    帕薩特330TSI(1.8T)車型的動(dòng)力表現(xiàn)非常得體,,油門響應(yīng)沒(méi)有2.0T車型靈敏,,雖然可能感覺(jué)不夠躥,但實(shí)質(zhì)上動(dòng)力并不弱,。對(duì)于那些開(kāi)車風(fēng)格比較沉穩(wěn)的朋友來(lái)說(shuō),,1.8T甚至比2.0T更討人喜歡。此外,,該車提供的DCC底盤(pán)功能是一大亮點(diǎn),,它對(duì)駕乘愉悅感的提升明顯�,?傊�,,如果你想買臺(tái)帕薩特代表,要一臺(tái)各方面表現(xiàn)都比較均衡,,且價(jià)格適中的車型,,1.8T的絕對(duì)是首選。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷的排量,,1.8T車型屬于平衡之作,。新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升,對(duì)于提升帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力提供幫助�,?臻g大,、配置夠、性能好以及穩(wěn)重的外形,,都符合中國(guó)消費(fèi)者的需求,。在我眼里,他沒(méi)有什么特別突出的亮點(diǎn),,但同樣沒(méi)有短板,,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬(wàn)輛的銷量,相比新車型也會(huì)有優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn),。對(duì)于想買一輛中型車,,能夠兼顧家用與商用,買臺(tái)帕薩特是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    帕薩特這個(gè)如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺(tái),而仍是把現(xiàn)有車型調(diào)整一下外觀再賣個(gè)幾年,。平心而論,,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特行駛品質(zhì)并不算出眾,中低速時(shí)的變速箱有一定頓挫,,動(dòng)力輸出也不如2.0T的順暢,,如果預(yù)算充足的話我還是會(huì)推薦大家選擇2.0TSI車型。

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    對(duì)于帕薩特這種舒適性取向的中型車來(lái)說(shuō),,沒(méi)有個(gè)性或許就是最大的優(yōu)點(diǎn),。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務(wù),舒適的乘坐感受,,開(kāi)起來(lái)也很容易上手,。而這次中期該款除了換裝了全新的動(dòng)力總成外還增加了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng),毫無(wú)疑問(wèn)這也使得帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)了不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀內(nèi)飾與老款的并不是特別大,,但三大件,發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱與底盤(pán)都有了升級(jí),。發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了第三代的EA888,變速箱用了DQ380,,并且還有了增加了DCC底盤(pán)系統(tǒng),。其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備極為充沛,。而與老款相比,,最能開(kāi)出區(qū)別的就得歸功于DCC了,。它的舒適,、普通與運(yùn)動(dòng)模式差異明顯,,其中舒適模式的出現(xiàn),更是將帕薩特的舒適性推上了一個(gè)新的高度,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準(zhǔn),,寬敞、舒適和高效的動(dòng)力系統(tǒng),,這些都是消費(fèi)者最關(guān)心的部分,。新車型增加了許多高科技配置,例如DCC底盤(pán)控制系統(tǒng),,不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,,以應(yīng)對(duì)客戶的需求。對(duì)于這樣一款經(jīng)久不衰的車型,,其實(shí)沒(méi)有太多好評(píng)價(jià)的,,它還是像以往那樣穩(wěn)定,給8分理所應(yīng)當(dāng),,非常推薦,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    其實(shí)無(wú)論是新帕薩特還是新邁騰,,除了外形之外其他方面并沒(méi)給我?guī)?lái)太多的驚喜,,熟悉的不能再熟悉的內(nèi)飾,一樣的動(dòng)力總成,,不過(guò)這次帕薩特也有了入門級(jí)的1.4T車型,,入門級(jí)市場(chǎng)也終于有了競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    小排量版本是個(gè)實(shí)惠的選擇,,動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常需求是足夠了,,純家庭 用戶不需要照顧那么多面子上的需要,價(jià)格拉低意義重大,,能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手那里拉來(lái)不少客戶,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新帕薩特進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了舒適性,在德國(guó)原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改進(jìn),,雖然在部分設(shè)計(jì)和工藝方面沒(méi)有遵循原創(chuàng),,但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,1.4T的動(dòng)力性已經(jīng)能滿足日常駕駛需求,。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了,!先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)讓他和一汽-大眾站在同一水平線上。對(duì)于新帕薩特,,它全新的外觀和大空間是競(jìng)爭(zhēng)力,,特別是針對(duì)邁騰而言,;性能方面也沒(méi)什么可糾結(jié)的,都差不多,;在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面,,它沒(méi)有明顯的突破,甚至有些地方還不如對(duì)手,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    PASSAT又出新款了,不過(guò)這次天平似乎是傾向了上海大眾,,新一代帕薩特?fù)屜鹊顷�,,和即將登陸的新邁騰相同的平臺(tái),并且是相同的動(dòng)力總成,,性能上毋庸置疑,,外形也更加漂亮。不過(guò)談到產(chǎn)品質(zhì)量與科技含量上我敢肯定會(huì)比新邁騰低,,但價(jià)格相信也會(huì)更低,,這在中國(guó)市場(chǎng)就是最大的優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    在這個(gè)級(jí)別里,,PASSAT的發(fā)展就像一個(gè)函數(shù)曲線,,不斷的在趨向一個(gè)高水平的極點(diǎn),以至于我們對(duì)它幾乎已經(jīng)到了無(wú)可挑剔的地步,。不過(guò)在各項(xiàng)性能都趨于完善的同時(shí),,也讓消費(fèi)者對(duì)這種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了一點(diǎn)麻木,給點(diǎn)驚喜不行嗎,?

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帕薩特

指導(dǎo)價(jià):16.45-23.99萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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