2015年上市奇瑞艾瑞澤5測試車諜照曝光

章寧

2014年03月06日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前國內媒體曝光了奇瑞艾瑞澤5的測試車,，這款車的軸距在2650mm左右,。根據(jù)目前得到的信息,，這款車極有可能會在2015年上市,。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應的郵箱內：[email protected],，期待您的來信,，并成為我們“諜報家”中的一員。

　　測試車覆蓋有嚴密的偽裝,，使我們很難看出新車的具體設計是什么樣的,。不過我們還是可以看到新車采用了與艾瑞澤7相似的前臉設計,。

　　動力方面，我們猜測這款車未來將可能搭載1.6L,、1.2T和1.5T發(fā)動機,，與發(fā)動機匹配的將是手動變速箱和CVT變速箱。不過目前相關信息并未得到官方的確認,，我們還需等待來自官方的消息,。（信息來源：搜狐汽車；編譯/汽車之家章寧）

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　　//zphnet8.com/news/201402/732216.html

文章標簽：國內諜照

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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢,，豐富的配置加上較大的乘坐空間,，配以5.99-8.29萬元的官方指導價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇,。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點,，這是它最大的不足，日常開倒是勉強夠用,，但如果跑個長途的話還是略顯吃力,。當然,，如果只是城市通勤，又對動力要求不高的話,，我認為在8萬元左右預算的條件下,，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車,，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”,，以這個標準來看，我覺得它可以勝任,，無論是儲物設計還是豐富的多媒體功能,，都能帶來不錯的好感度。另外,，整臺車在操控上有一定樂趣,，轉向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜,。

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評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分數(shù),，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會將轉速保持在較高的位置,，車內噪音會較大,，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當中大多數(shù)人會選擇CVT車型,，CVT變速箱最大特點就是平順,，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應,，但是噪音和油耗都偏大,，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型,，在駕駛品質方面CVT車型遜與手動擋車型,，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 MT車型
評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少,，做工和設計也有提升,，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手,，懸架的調校已經(jīng)達到了合資水平,，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車,。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色,，油離配合特別容易，動力的響應延遲小，關鍵價格很便宜,，同價位值得推薦的產(chǎn)品,。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大，實際乘坐空間很寬敞,，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應也挺快的,，以家用車的標準來看，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求,，手動擋駕駛輕松,。

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