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現(xiàn)車少/預定時間長 全新高爾夫購車調查

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  [汽車之家 資訊]  國產第七代高爾夫(文中簡稱高爾夫7)上市已經將近四個月,,但是不知道朋友們是否發(fā)現(xiàn)一個問題,那就是路上跑的高爾夫7很少。有很多朋友在論壇中反應高爾夫7在很多地方現(xiàn)車都很少,預定的話,則需要較長的預定時間,。那么具體情況是什么樣的呢?是什么原因導致現(xiàn)車少的狀況出現(xiàn)呢,?我們將在文中為大家做出解答,。

汽車之家

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  2014年開始,我們發(fā)現(xiàn)很多朋友在論壇中反饋高爾夫7現(xiàn)車很少,,為此我們和地方分站的編輯配合根據(jù)地域劃分選取了北京,、上海、成都和廣州四個地區(qū)的共八家一汽-大眾4S店做了電話調查,。

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『網友們在論壇中反應的高爾夫7購車的各種問題』

  調查的結果是,,除了廣州的兩家4S店有較多的高爾夫7現(xiàn)車外,其他三個地區(qū)的六家4S店均存在現(xiàn)車少或無現(xiàn)車的情況,。由此我們判斷朋友們反饋的高爾夫7現(xiàn)車少的現(xiàn)象在全國來說是一個普遍現(xiàn)象,。就此我們決定以北京地區(qū)為例,實地進店調查高爾夫7的購車狀況是什么樣的,。

國產高爾夫7四地購車電話調查結果
地區(qū)現(xiàn)車情況
北京(兩家4S店)

兩家4S店均無現(xiàn)車

上海(兩家4S店)

兩家4S店均無現(xiàn)車

成都(兩家4S店)

一家有現(xiàn)車/一家無現(xiàn)車

廣州(兩家4S店)

兩家4S店均有現(xiàn)車,,但現(xiàn)車數(shù)量不多

  為了得到更詳細的調查結果,我們選取了大家最關心的幾個問題,,實地走訪了北京的六家一汽-大眾4S店,,以下是我們實地探訪的結果。

現(xiàn)車篇

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  調查結果:我們在實地走訪六家北京4S店之后發(fā)現(xiàn),,只有兩家店有現(xiàn)車,,且數(shù)量均為個位數(shù),另外車型也不全,,主要以1.6L自動舒適,、1.4TSI自動舒適這兩款車為主。

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  調查結果:現(xiàn)車顏色方面,,高爾夫7的車身顏色也不全,,現(xiàn)車以極地白、塔希提金,、水晶銀顏色為主,;其他顏色需預定,此外,,不少4S店銷售人員明確表示,,像珊瑚藍這種車身顏色官方暫時不生產,。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動豪華型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.6L 自動時尚型 大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

『上:極地白、左:塔希提金,、右:水晶銀,這三款顏色是目前可以買到的顏色』

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  調查結果:在有現(xiàn)車的店,,加價的情況較少,,銷售人員普遍反應一汽-大眾目前嚴禁4S店進行加價提車的行為。但是有一家4S店需要消費者額外購買裝飾,,購買完裝飾的車價相比廠商指導價提高2000-4000元左右,。


預定篇

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  調查結果:我們了解到,六家4S店中有五家都可以預定所有車款,,從最低配的1.6L手動時尚型到頂配的1.4TSI自動旗艦型都可預定,。關于到車時間,四家4S店都反饋在2-3個月內,,一家4S店無法給出到車時間,。另外北京的大眾中心則不接受高爾夫7的預定,理由是無法保證到車時間,。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

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  調查結果:之前我們從其他渠道我們了解到,,有些4S店的銷售人員會和消費者承諾加價可縮短提車時間。但是在我們的調查中,,五家可接受預定的4S店都不要求消費者加價或加裝飾定車,。


高爾夫7現(xiàn)車少的原因

  那么高爾夫7的現(xiàn)車為什么這么少呢,是因為產量少還是因為別的原因呢,,對此我們詢問了六家4S店的銷售人員和一汽-大眾公關部,,得到了不同的答案。

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  原因一:高爾夫6還在生產,,為了幫助高爾夫6盡快銷售,,所以高爾夫7不能大量鋪貨,以此為高爾夫6讓路使其能夠繼續(xù)銷售至停產,。而我們前期的電話調查階段,,我們得到的結果是除了上海外,高爾夫6在其他三個地區(qū)的六家4S店均有較為充足的高爾夫6現(xiàn)車資源,。

高爾夫6四地購車情況
城市高爾夫6在售車情況
北京(兩家4S店)兩家4S店均有現(xiàn)車
上海(兩家4S店)一家有現(xiàn)車/一家無現(xiàn)車
成都(兩家4S店)兩家4S店均有現(xiàn)車
廣州(兩家4S店)兩家4S店均有現(xiàn)車

大眾一汽-大眾高爾夫2012款 1.6 自動舒適型

『高爾夫6』

  原因二:高爾夫7是在佛山工廠生產的,,佛山工廠是一汽-大眾的新工廠,目前處于磨合階段所,,產能較低,,所以導致了高爾夫7產能不足。

  原因三:由于國產新一代奧迪A3和高爾夫7共用佛山工廠,,所以高爾夫7的部分產能讓給了新一代國產奧迪A3,,以滿足A3的鋪貨需求,。

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  官方解釋:由于佛山工廠投產時間不長,工廠前期還需磨合,,所以前幾個月的產能并未達到正常水平,。不過佛山工廠將會在4月份開始提升產能,屆時,,高爾夫7的供貨情況將會有很大的改善,。

  編者語:從我們調查的結果和廠商反饋的信息來看,目前高爾夫7的現(xiàn)車不足確實是普遍存在的現(xiàn)象,,不過好在這樣的情況將會在未來幾個月逐步改善,。

  在此,我們建議想要購買高爾夫7的朋友可以稍等一個月,,等到5月份之后,,將可能會有大量現(xiàn)車到店。另外,,如果您著急用車可以選擇購買高爾夫6,,目前我們調查的各地4S店所銷售的高爾夫6在廠商指導價基礎上有大概3000-8000元左右的優(yōu)惠。(編譯/汽車之家 章寧/曹雷)

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  13.28萬起 國產高爾夫6在售車型降價
  //zphnet8.com/news/201403/743996.html

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    評測編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對于自己身而言進步明顯,,但是和整個市場相比,可能優(yōu)勢并不明顯,。

    評測編輯-:

    變速箱在日常駕駛時依舊會偶爾銜接不順暢,。加速測試時,S擋會出現(xiàn)升擋慢的情況,,讓我驚訝的是,,最快的成績竟然是D擋跑出來的。

    評測編輯-曹益:

    單從外觀內飾上來看,,高爾夫更秀氣了,少了份年少時對人生第一輛車的期待,,成為了顏值時代的妥協(xié)產物,。

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    我覺得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,就是價格不太友善,,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質,,再扣1分,總分8分,。

    評測編輯-李偉龍:

    動力夠用,、油耗表現(xiàn)也不錯,就是變速箱低速時有一定頓挫,,配置上也有點問題,,15萬的車沒有自動空調、多功能方向盤,,讓人無法理解,。

    評測編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測試結果來看總體令人滿意,但是我不喜歡跑高速時小馬拉大車的感覺,,這點和1.4T車型相比差距還是挺明顯的,。

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    這款低配的高爾夫擁有樸實、好用的特點,,使用非獨立懸架的它讓很多鐘愛高爾夫的人覺得難以接受,,但實際開起來它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),在舒適與樂趣間均能顧及,。如果定價再低些更容易得到認可,。

    評測編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,硬件條件都還不錯,,但定價偏高影響了性價比,,作為乞丐版本沒有足夠的親和力。如果無大幅優(yōu)惠,,暫不推薦購買,。

    評測編輯-劉昱昕:

    卸下了“標桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經進入了圖利重于圖名的時代。它的動力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強的競爭力,,不過多項降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價,,這才是大家真正不滿的原因。

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    全新一代產品,,外觀、內飾,、配置都進行了升級,,實際效果還是令人滿意的,符合一款換代產品的標準,。當然焦點問題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα海尭郀柗?成為了眾矢之的,,但是通過實際測試和體驗,,扭力梁后懸架在運動性方面相比高爾夫6不降反升,看來大眾在調校上下了不少功夫,,而且是運動化調校,,當然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌。

    評測編輯-胡正暘:

    實際表現(xiàn)符合之前預期,,既然是換代,,有這些那些的進步都是應該的。我們測試的這款車還有個性價比問題,,很顯然它不是用來走量的,,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),,1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,,在同級別中能達到如此均衡的性能也挺難得,當然了這款車的價格肯定不低,,性價比優(yōu)勢肯定不明顯,,相信更多的消費者還是會選擇更便宜的低功率版車型。

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    如果不是后排空間小,,我會給10分的,。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標桿車型,我個人覺得比英朗更實惠,。

    評測編輯-王苦公:

    還得重復一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,,各方面都很均衡的動力組合。高爾夫的品質不用說了,,標桿,。但為什么縱觀全系列,,就沒有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,,就是多了沒用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會忽略掉日后的保養(yǎng)成本,,立刻出手,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,經濟的油耗表現(xiàn),,良好的性能,,當然還有一個期待已久的外觀。我對它唯一的不滿就是配置,,廠家的過分精打細算實在是讓用戶的選擇有些犯難,!

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    正確改裝的魅力就是這么大!讓一個彎道殺手成為一個彎道極限之王就是這么簡單,,如果拋開價格不說,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,,除非你繼續(xù)用更昂貴的價錢去砸,。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評測編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少。車主只針對避震和輪胎進行了改裝,,目的很明確,,就是為了改善高爾夫的行駛性能,不過任何改裝都會有利有弊,,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經濟性,。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,突出了安全改裝的真諦,。

    評測編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,,高爾夫糟糕的懸掛得到改進,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的,。只不過,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動力的表現(xiàn),,動力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn),。

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高爾夫

指導價:12.99-16.58萬
級別:緊湊型車
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