[汽車之家 新聞]  除了要面對激烈的市場競爭，乘用車企業(yè)還不得不重視旗下產(chǎn)品的油耗。5月7日，工信部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》,，就加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理公開征求意見。按照此前出臺的《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定,，到2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,，2020年要進(jìn)一步降至5.0L/100Km。為了推動此目標(biāo)的落實(shí),，工信部在《通知》中明確了一系列懲處措施,，包括公開通報(bào)、暫停新車申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等,，可謂異常嚴(yán)厲,。

　　六項(xiàng)懲處措施警醒車企

　　《通知》指出,，2013年3月，工信部等5部委發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》,，建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算及通報(bào)制度,。為進(jìn)一步促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和推廣，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,，做好《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》的實(shí)施工作,，實(shí)現(xiàn)2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目標(biāo)，經(jīng)研究,，決定加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理,。

　　在《通知》中，工信部明確了一系列懲處措施,，將對不達(dá)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行包括公開通報(bào)、暫停新車申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等在內(nèi)的六項(xiàng)懲處,。值得關(guān)注的是,，《通知》提出，同一汽車生產(chǎn)集團(tuán)公司下屬有多個獨(dú)立法人乘用車生產(chǎn)企業(yè),，可作為一個核算主體統(tǒng)一核算乘用車企業(yè)平均燃料消耗量,。這意味大型汽車集團(tuán)下屬不同品牌合資企業(yè)與自主品牌之間有望共享節(jié)能車型帶來的油耗均值紅利。

　　燃料消耗量管理不斷加碼

　　我國加強(qiáng)對汽車企業(yè)燃油消耗的管理,，源于近年來汽車對石油消耗的快速增長,。無論從石油戰(zhàn)略安全還是節(jié)能減排角度,，控制汽車燃料消耗都刻不容緩,。我國從2001年開始準(zhǔn)備對汽車燃油消耗進(jìn)行限制，先后制定實(shí)施了《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》,、《乘用車燃料消耗量限值》,、《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》、《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》等一系列汽車節(jié)能領(lǐng)域的重要標(biāo)準(zhǔn),。

　　2012年6月28日,，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了我國汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的整體目標(biāo),，要求2020年乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5.0L/100km,。2013年11月又確定第四階段采用更加嚴(yán)格的車型燃料消耗量限值和企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值，并著手對《乘用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂,。

　　今年1月22日,，《乘用車燃料消耗量限值》、《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已完成,，向社會公開征求意見,。在此基礎(chǔ)上,，5月7日工信部又出臺了《通知》，并明確系列懲處措施,，旨在推動企業(yè)不斷改進(jìn)其產(chǎn)品的燃料消耗量,。

　　2020年平均油耗與國際水平接軌

　　一直以來，我國乘用車企業(yè)在提升產(chǎn)品油耗方面提升步伐較慢,。資料顯示,，從2006年到2012年，中國平均每年油耗只降低了1.3%,。目前,，國內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量為7.38升/100公里。

　　根據(jù)工信部最新公開的2013年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況,，79家國產(chǎn)乘用車企業(yè)中,，有22家企業(yè)未能達(dá)標(biāo)，達(dá)標(biāo)率為72%,。進(jìn)口車方面,，25家進(jìn)口乘用車企業(yè)中，12家進(jìn)口車企業(yè)未能達(dá)標(biāo),。

　　中國汽車技術(shù)研究中心專家指出,，目前來看，要達(dá)到2015年平均油耗6.9升/百公里的標(biāo)準(zhǔn)難度不會太大,，車企淘汰落后產(chǎn)品并對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)能達(dá)標(biāo),，但要實(shí)現(xiàn)2020年的5.0L/百公里目標(biāo)，則必須增加新能源車型的生產(chǎn)比重,。

　　專家指出,，我國2020年燃油限制標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的二氧化碳排放約為每公里120克，這將與2020年左右全球汽車油耗水平基本相當(dāng),，低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)但高于美國標(biāo)準(zhǔn)，基本實(shí)現(xiàn)與國際接軌,。

　　六項(xiàng)懲處措施

　　1、對于企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)且統(tǒng)計(jì)新能源乘用車后企業(yè)平均燃料消耗量超過6.9升/百公里的乘用車企業(yè),，將進(jìn)行公開通報(bào),。

　　2,、對于上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的乘用車企業(yè),，暫停受理綜合工況燃料消耗量達(dá)不到GB27999-2011車型燃料消耗量目標(biāo)值的新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報(bào)。

　　3,、新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車,、擴(kuò)大乘用車生產(chǎn)能力的投資項(xiàng)目，應(yīng)提交企業(yè)平均燃料消耗量計(jì)劃,，不能達(dá)標(biāo)需進(jìn)行方案調(diào)整,。上年度不達(dá)標(biāo)企業(yè)的項(xiàng)目暫不辦理。

　　4,、對平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo),、不履行達(dá)標(biāo)承諾的乘用車企，在海關(guān)通關(guān)審核,、進(jìn)口檢驗(yàn),、生產(chǎn)一致性核查等將加強(qiáng)監(jiān)管。

　　5,、燃料消耗量相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求將以適當(dāng)方式納入新修訂的汽車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則并予以實(shí)施,。

　　6、各核算主體應(yīng)嚴(yán)格按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》要求,，按時(shí)向工業(yè)和信息化部遞交上一年度企業(yè)平均燃料消耗量報(bào)告,。不達(dá)標(biāo)企業(yè)需同時(shí)遞交平均燃料消耗量改善計(jì)劃承諾書，提出具體的年度改善目標(biāo),、改進(jìn)措施等,，包括對現(xiàn)有的達(dá)不到車型燃料消耗量目標(biāo)值車型的停產(chǎn)、限產(chǎn)等,。（原文來自中研網(wǎng),；編譯/汽車之家 王寅）

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