SUV/中型車特斯拉未來將豐富其產(chǎn)品線

耿源

2014年06月09日 15:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，據(jù)海外媒體報道,，特斯拉將在未來對其產(chǎn)品線進行豐富,，推出兩款全新車型。其中Model X量產(chǎn)版將于明年正式發(fā)布,，而另一款純電動中型轎車也將于2017年發(fā)布,。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在接受海外媒體對話時透露，量產(chǎn)版的Model X將于明年正式發(fā)布,，新車延續(xù)了概念版車型的設(shè)計元素,，其中獨特的鷗翼門設(shè)計得以保留。

　　此外,，特斯拉還計劃推出一款純電動的中型轎車,，它將成為寶馬3系的競爭對手。新車的研發(fā)工作將于年底正式開始,，并預(yù)計于2017年正式發(fā)布,。此外，CEO埃隆·馬斯克對外宣稱該車型的價格將是現(xiàn)款Model S的一半,，約為30000英鎊（折合人民幣約為31.5萬）,。（信息來源：AUTOCAR；文/汽車之家耿源）

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　　售64.8萬元特斯拉MODEL S 60正式上市
　　//zphnet8.com/news/201405/798691.html

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.80秒	39.48米	--升
測試文章：擺脫里程焦慮測試2019款特斯拉Model X
評測編輯-：	續(xù)航里程比較扎實，特別是城市低速工況下,，剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關(guān)系,；而城際高速工況下，續(xù)航里程能夠達到近400km,，表現(xiàn)也還不錯,。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的，但還是會出現(xiàn)誤判的情況,，所以不能完全依賴該系統(tǒng),，需要隨時準備接管車輛。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇,，但是使用“標準”擋位,，也是有比較強烈的推背感的；剎車成績也比較不錯,，總體表現(xiàn)“跑得快,、站得住”還是讓人比較滿意的。
評測編輯-姜田雙：	第二,、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質(zhì)的用料都比較符合豪華車的定位,，但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題,。

Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.97秒	38.66米	--升
測試文章：電動出行先鋒測試特斯拉MODEL X 100D
評測編輯-曹昊旻：	在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下,，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技,，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot,，使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質(zhì)方面,，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的,，不過整車的駕駛品質(zhì)與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距,，需要改進。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮,，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了,，盡管它還不是車系中的最強版本，但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性,。此外,，專屬充電網(wǎng)絡(luò)以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習(xí)慣和出行方式，理念上確實走在了前沿,。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設(shè)計理念以及大量前沿科技的搭載,，自推出之始就很有話題性。當然作為一款交通工具,，其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關(guān)注的,。純電驅(qū)動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢，減振表現(xiàn)也更注重舒適性,，不過偶爾遇到連續(xù)彎道時,，車身仍然有些飄忽，沉穩(wěn)的氣質(zhì)還有待加強,。

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