和日內(nèi)瓦等國際車展行業(yè)風(fēng)向標(biāo)屬性有些許不同,，北京車展市場風(fēng)向標(biāo)特性更為明顯,，大量SUV車型齊聚車展與國內(nèi)SUV車型熱銷緊密相連。這其中,，小型SUV成為本屆車展一道惹眼的風(fēng)景線,，北京現(xiàn)代IX25、東風(fēng)標(biāo)致2008,、雪佛蘭創(chuàng)酷和江淮瑞風(fēng)S3等多款小型SUV亮相,。大量小型SUV參展預(yù)示著小型SUV市場將成為一片熱土，車型增加,、競爭加劇,。

『長安福特翼博』

●SUV市場火爆帶熱小型SUV

　　近幾年，國內(nèi)市場SUV銷售大幅增長,，無論國產(chǎn)車還是進(jìn)口車,，無論十幾萬元的車型，還是一兩百萬元的車型,，大部分SUV都保持著熱銷狀態(tài),，甚至一款SUV能支撐起一個品牌在華發(fā)展。2013年,，國內(nèi)SUV銷售303.8萬輛,，同比增長50.6%，而同期國內(nèi)乘用車銷售增速僅為18.5%,。SUV銷售增速大幅領(lǐng)先乘用車平均水平已有幾年的時間,，這也是眾多車企近幾年發(fā)力SUV市場的根源。

　　作為SUV市場中的大藍(lán)海,，小型SUV近一兩年日益受到車企關(guān)注,，上海通用昂科拉的上市捅開了小型SUV市場的一片天空，翼博等車型的跟進(jìn)又進(jìn)一步催熱了這一市場，其實(shí)這一變化主要是市場需求和發(fā)展所致,。汽車之家網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)分析顯示,，2011年、2012年小型SUV銷售增速分別為7%和2%,，但2013年小型SUV銷售增速達(dá)到了72%,，兩者間巨大的變化雖與之前基數(shù)低有關(guān)，但小型SUV銷量快速上漲已是不爭的事實(shí),。

『東風(fēng)標(biāo)致2008』

●廝殺激烈搶奪緊湊型車市場

　　多款小型SUV參加本屆北京車展,，預(yù)示著這一細(xì)分市場競爭將日漸激烈，同時其將面對緊湊型SUV和同級車轎車的雙重夾擊,。值得一提的是,，小型SUV之間的對標(biāo)非常明確，這也將加劇之間的“廝殺”,。

　　汽車之家的一項(xiàng)調(diào)查顯示,，標(biāo)致2008的競品排行中，前幾位競爭對手分別是翼搏,、創(chuàng)酷,、昂科拉和鋒馭這幾款小型SUV，而創(chuàng)酷的競品排行中分別是2008,、翼搏,、昂科拉和鋒馭�,？梢灶A(yù)見,，上述這幾款小型SUV之間必將“刺刀見紅”。

　　汽車之家另一項(xiàng)調(diào)查顯示,，83%接受調(diào)查的消費(fèi)者在同價位,、同配置的情況下會選擇小型SUV，選擇緊湊型轎車的只占到17%,。其選擇小型SUV的理由是通過性好,、價格比更高級別的SUV便宜、造型可愛,、個性等,。通過上述調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，相比轎車,，SUV車型更容易被接受,，也許這和很多人都懷揣著“吉普”情結(jié)有關(guān)，這點(diǎn)也可以從近些年SUV銷售快速增長得到印證,。小型SUV受到追捧其實(shí)是SUV市場近些年發(fā)展的縮影,。

●新技術(shù)低價格成小型SUV殺手锏

　　與更高級別SUV車型相比，小型SUV不但具有絕大部分SUV特性，而且價格也比緊湊型SUV要低一些,，和同級別轎車相當(dāng),，昂科拉最低售價14.99萬元、翼博最低售價為9.48萬元,、剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致2008最低售價為9.97萬元,。相對較低的售價讓擁有一輛SUV更容易，自然也催熱了市場,。汽車之家調(diào)查顯示,，部分緊湊型和小型車潛在用戶會轉(zhuǎn)化為小型SUV的消費(fèi)者。

　　同時,，隨著渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴等技術(shù)的成熟和大量普及，小型SUV的動力性能正在向“吉普”看齊,，總體性能超越了同級轎車,。也正是在新技術(shù)的推動下,，包括小型SUV在內(nèi)的SUV車型油耗明顯降低,。在剛剛閉幕的北京車展上，路虎展示了一輛攬勝柴油混動加長版,，其百公里綜合油耗僅為6.4升,。新技術(shù)為SUV摘掉了油老虎的帽子，而在油價高企的今天,，低油耗與“吉普”合體的SUV自然大有市場,。這其中，小型SUV油耗更省,，與其目標(biāo)消費(fèi)者需求更為吻合,，無形中增加了吸引力。

●小型SUV應(yīng)具有SUV典型特征

　　SUV的特性,、較低的價格,、通過性好和造型前衛(wèi)等元素讓小型SUV在市場中占據(jù)了主動，但具有這些元素還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。和更高級別SUV車型相比,，小型SUV消費(fèi)群體更為集中，絕大部分是80后,、90后的年輕消費(fèi)群體,，相對來說這一消費(fèi)群體經(jīng)濟(jì)實(shí)力要弱一些，對車型價格也更為敏感,，翼博,、標(biāo)致2008不到10萬元的最低售價會讓很多剛剛工作的年輕人心動，所以小型SUV在定價時要考慮到其目標(biāo)消費(fèi)群體的消費(fèi)能力。汽車之家的調(diào)查顯示,，昂科拉,、翼博的預(yù)購買人群購車預(yù)算多在10萬到15萬元，并且首次購買比例在80%左右,，價格政策會很大程度上左右一款產(chǎn)品的走向,。

　　同時，雖然小型SUV屬于一個較小的細(xì)分市場,，但其仍屬于SUV領(lǐng)域,，在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品就應(yīng)具有明顯SUV特性，通過性和安全性是關(guān)鍵要素,。和更高級別SUV車型相比,，小型SUV因車身尺寸小、成本控制等因素使其安全性方面有先天不足,，這就要求車企利用科技和工藝來彌補(bǔ)短板,，即使?fàn)奚�空間也要讓安全達(dá)到較高的水準(zhǔn)，只有這樣才能讓小型SUV名副其實(shí),。汽車之家的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，昂科拉、翼博,、CRV預(yù)購人群目標(biāo)群體指數(shù)中,，通過性受關(guān)注程度最高，安全性,、質(zhì)量等也處于高位,，而這些都是SUV的核心元素。

　　小型SUV日漸受到廠商的重視,，必將掀起市場競爭高潮,，可以預(yù)見，隨著更多小型SUV的推出,，10-20萬元車市版圖將重新劃分,，而緊湊型轎車很可能將面臨最大的沖擊。但是對于小型SUV而言,，如何永立潮頭,，既要有價格優(yōu)勢、科技優(yōu)勢,，更要有SUV應(yīng)有的品質(zhì)內(nèi)涵,。（信息來源：貴州都市報）

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