上半年國內汽車市場的重頭戲非北京車展莫屬,。和往屆北京車展不同，本屆車展小型SUV扎堆,，有統(tǒng)計稱今年將有近20款小型SUV上市,。可以預見,，小型SUV市場在未來幾年內將成為競爭最為激烈的市場之一,。其實，小型SUV市場的發(fā)展伴隨著SUV市場發(fā)展而來,，是市場發(fā)展到一定階段后更加細分的產(chǎn)物,。

小型SUV：組團來襲

　　數(shù)據(jù)分析顯示，2013年1月到2014年4月,，小型SUV占SUV銷售比例的10%-13%,，大多數(shù)月份維持在12%左右，而其銷量也隨著SUV銷量走高而增加,。今年前4個月,，最高單月銷售近4萬輛，是近16個月最高的,。不難想象,，小型SUV銷量還將水漲船高，但隨著產(chǎn)品陣容的增加,，品牌分化也會比較明顯,。這一細分市場的目標人群主要是年輕消費者，資金不充裕和個性的消費觀念是其主要特征,，如何在兩者之間找到平衡將影響到其市場表現(xiàn),。

自主品牌：繼續(xù)“撤退”

　　在價格穩(wěn)定的大背景下是自主品牌銷量的再度走低，特別是部分城市限購大幅壓縮了自主品牌的生存空間,，而合資品牌產(chǎn)品價格繼續(xù)下探,，對自主品牌的打擊更為嚴重。分析數(shù)據(jù)顯示,，今年前4個月,，自主品牌乘用車在銷量占乘用車銷售比例分別是25%,、25%、24%和24%,，而去年12月,，這一比例為29%。去年同期的數(shù)字分別為28%,、27%,、26%和26%。兩組數(shù)據(jù)對比可以很明顯的看出,，自主品牌的境況日漸艱難,。與銷售比例下降同步，銷量也呈下降趨勢,，去年12月自主品牌單月銷售在5萬多輛,，而今年前4個月最高的月份才4萬輛出頭，2月份僅3萬多輛,。

緊湊型車：競爭白熱化

　　長期以來,，“得緊湊型車者得天下”向來是國內車市眾車企論資排輩的重要依據(jù)，再加上緊湊型車家轎市場的潛力巨大,，于是緊湊型車市自然成為競爭最為激烈的細分市場之一,。在2014年上半年這種競爭變得更加白熱化，多款全新緊湊型車扎堆上市,，為緊湊型車市的競爭加足了戲碼,。廣汽豐田雷凌、一汽豐田新一代卡羅拉,、長安馬自達昂克賽拉,、上海大眾斯柯達新明銳等，各款新車都被各自車企寄予厚望,。而該細分市場中以往的經(jīng)典車型,，如大眾速騰、高爾夫,、本田思域,、福特福克斯等均感到“壓力山大”,。

　　據(jù)數(shù)據(jù)分析顯示,，2013年全年和今年第一季度，各品牌在緊湊型車市場愈加呈現(xiàn)出強者愈強的馬太效應,，大眾繼續(xù)在該市場擴大份額,，福特、雪鐵龍奮力追趕,，而日系品牌往昔的優(yōu)勢已不復存在,，加大力度推新車已是箭在弦上不得不發(fā)了,。（信息來源：金陵晚報）

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