上半年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的重頭戲非北京車展莫屬,，有大量新車型上市，而且行業(yè)風(fēng)向標(biāo)作用更加明顯,。和往屆北京車展不同,，本屆車展小型SUV扎堆，有統(tǒng)計(jì)稱今年將有近20款小型SUV上市,�,？梢灶A(yù)見，小型SUV市場(chǎng)在未來幾年內(nèi)將成為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一,。其實(shí),，小型SUV市場(chǎng)的發(fā)展伴隨著SUV市場(chǎng)發(fā)展而來，是市場(chǎng)發(fā)展到一定階段后更加細(xì)分的產(chǎn)物,。

『東風(fēng)標(biāo)致2008』

小型SUV來襲

　　汽車之家數(shù)據(jù)分析顯示,，2013年1月到2014年4月，小型SUV占SUV銷售比例的10%-13%,，大多數(shù)月份維持在12%左右,，而其銷量也隨著SUV銷量走高而增加。今年前4個(gè)月,，最高單月銷售近4萬輛,，是近16個(gè)月最高的。不難想象,，小型SUV銷量還將水漲船高,，但隨著產(chǎn)品陣容的增加，品牌分化也會(huì)比較明顯,。這一細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)人群主要是年輕消費(fèi)者,，資金不充裕和個(gè)性的消費(fèi)觀念是其主要特征,，如何在兩者之間找到平衡將影響到其市場(chǎng)表現(xiàn)。

價(jià)格戰(zhàn)未上演

　　和小型SUV風(fēng)風(fēng)火火不同,，今年車市價(jià)格波動(dòng)不太明顯,，價(jià)格戰(zhàn)未有大規(guī)模上演，而且各款車型的優(yōu)惠幅度也比較穩(wěn)定,。究其根源,，首先在北京。

　　今年的夏天和往年一樣,，火辣辣的太陽盡情揮灑熱情,。在這如常的夏季里，時(shí)不時(shí)的一場(chǎng)暴雨帶來了一陣陣清涼,。車市和天氣一樣,，進(jìn)入夏季后市場(chǎng)和往年同期一樣，人流有些許減少,，但今年上半年與往年還有些不同,，少了些喧囂多了一份平靜，價(jià)格戰(zhàn)跡象也不明顯,。平靜的背后有限購的影子,，也有購買力下降的烙印，多重因素作用下一線市場(chǎng)已進(jìn)入成熟期,。

　　這樣的一線城市,，升級(jí)換購比例增加，購車理念相對(duì)成熟,，價(jià)格在購車決策中作用雖然明顯,，但產(chǎn)品品質(zhì)的影響力增加，價(jià)格作用被弱化,；其次,，在限購等作用下，市場(chǎng)的物理容量一定,，過多的價(jià)格戰(zhàn)將利潤(rùn)消耗怠盡,，經(jīng)銷商無利可圖，也就選擇了穩(wěn)定價(jià)格策略,；第三,，經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車銷售環(huán)節(jié)微利甚至虧損的現(xiàn)象已十分明顯,，已無多少降價(jià)空間,。其實(shí)，穩(wěn)定的價(jià)格不但是健康市場(chǎng)的基石,，可以提升品牌形象,，也能提高二手車保值率,，從而有效維系現(xiàn)有客戶。從目前形勢(shì)看,，下半年還將保持這一相對(duì)穩(wěn)定的趨勢(shì),，不會(huì)有較大的價(jià)格波動(dòng)。

自主品牌繼續(xù)“撤退”

　　在價(jià)格穩(wěn)定的大背景下是自主品牌銷量的再度走低,，特別是部分城市限購大幅壓縮了自主品牌的生存空間，而合資品牌產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下探,，對(duì)自主品牌的打擊更為嚴(yán)重,。汽車之家分析數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月,，自主品牌乘用車在銷量占乘用車銷售比例分別是25%,、25%、24%和24%,，而去年12月,，這一比例為29%。去年同期的數(shù)字分別為28%,、27%,、26%和26%。兩組數(shù)據(jù)對(duì)比可以很明顯的看出,，自主品牌的境況日漸艱難,。與銷售比例下降同步，銷量也呈下降趨勢(shì),，去年12月自主品牌單月銷售在5萬多輛,，而今年前4個(gè)月最高的月份才4萬輛出頭，2月份僅3萬多輛,。

緊湊型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

　　長(zhǎng)期以來,，“得中級(jí)車者得天下”向來是國內(nèi)車市眾車企論資排輩的重要依據(jù)，再加上緊湊型車家轎市場(chǎng)的潛力巨大,，于是緊湊型車市自然成為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一,。在2014年上半年這種競(jìng)爭(zhēng)變得更加白熱化，多款全新中級(jí)車型扎堆上市,，為緊湊型車市的競(jìng)爭(zhēng)加足了戲碼,。廣汽豐田雷凌、一汽豐田新一代卡羅拉,、長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉,、上海大眾斯柯達(dá)新明銳等，各款新車都被各自車企寄予厚望,。而該細(xì)分市場(chǎng)中以往的經(jīng)典車型,，如大眾速騰,、高爾夫、本田思域,、福特�,？怂�等均感到“壓力山大”，“長(zhǎng)江后浪推前浪”的緊迫感顯而易見,。

　　據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)分析顯示,，2013年全年和今年第一季度，各品牌在中級(jí)車市場(chǎng)愈加呈現(xiàn)出強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng),，大眾繼續(xù)在該市場(chǎng)擴(kuò)大份額,，福特、雪鐵龍奮力追趕,，而日系品牌往昔的優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在,，加大力度推新車已是箭在弦上不得不發(fā)了。

10萬自主SUV漲勢(shì)喜人

　　和自主品牌總體銷量不盡如人意不同,，自主品牌SUV銷量隨著SUV總體銷量走高而增加,，特別是10萬元級(jí)別的SUV銷量大幅提升。據(jù)汽車之家分析,，今年前4個(gè)月,，10萬元級(jí)別自主SUV月銷在6000輛左右，1月份接近8000輛,。而去年同期,，這一級(jí)別自主SUV單月銷售4000輛左右。這一級(jí)別自主品牌SUV銷量上漲,，一方面得益于SUV總體銷量快速上漲,，另一方面其性價(jià)比比較高，造型也在向合資品牌產(chǎn)品考近,，迎合了年輕消費(fèi)者,；第三，各自主品牌車企近幾年推出了多款這一級(jí)別SUV,，對(duì)銷量也有一定的提振作用,。雖然銷售有了起色，但自主品牌應(yīng)在營(yíng)銷方面繼續(xù)深耕,，提高產(chǎn)品品質(zhì)也可不容緩,。（信息來源：渤海早報(bào)）

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