[汽車之家 新車上市] 2014年8月28日,捷豹正式宣布旗下的2015款捷豹XF全系車型正式上市,。此次上市的新車包括捷豹XF,、捷豹XF R-Sport以及捷豹XF Sportbrake在內(nèi)共計(jì)8款車型,售價區(qū)間為55.00-76.80萬元,。上市新車的詳細(xì)車型和價格請見下表:
2015款捷豹XF全系車型 官方指導(dǎo)售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
2.0T 風(fēng)華版 | 55.00 |
2.0T 豪華版 | 61.00 |
2.0T 奢華版 | 68.00 |
3.0 SC R-Sport 風(fēng)華版 | 63.80 |
3.0 SC R-Sport 豪華版 | 69.80 |
3.0 SC R-Sport 奢華版 | 76.80 |
2.0T Sportbrake 風(fēng)華版 | 57.80 |
2.0T Sportbrake 豪華版 | 63.80 |
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■ 新車簡介:
2015款捷豹XF的外觀可以說與老款車型幾乎沒有任何變化,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然流暢,、優(yōu)雅,,充滿了英式轎車的韻味。新車仍然會按照風(fēng)尚版,、豪華版以及奢華版三個等級進(jìn)行車型劃分,,就連旅行版的Sportbrake也不例外。
三廂版捷豹XF和XF R-Sport長寬高尺寸分別為4961mm×1877mm×1460mm,,軸距為2909mm,,而旅行版車型的車身尺寸則分別為4966mm×1939mm×1511mm,,體型比三廂版車型要稍大一些,但是兩者的軸距則是完全相同的,。
輪胎配置方面,,先前實(shí)拍的XF R-Sport采用的是18英寸多幅式鋁合金輪圈,與之搭配的是注重運(yùn)動性的倍耐力P ZERO輪胎,,前后輪胎規(guī)格均為245/45 ZR18,,根據(jù)車型的配置不同,捷豹XF所配備的輪胎和輪圈規(guī)格均會有所變化,。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,,2015款車型與老款車型幾乎沒有差別,不過更加注重運(yùn)動性的R-Sport車內(nèi)采用的是深色內(nèi)飾+大面積啞光銀色飾板的配置,,突出了內(nèi)飾的豪華感,,中控臺上配備的7英寸觸摸式液晶顯示屏以及包含其中的多媒體娛樂系統(tǒng)能夠?qū)囕v的音響、導(dǎo)航,、空調(diào)等進(jìn)行操作,,使用起來很方便。
根據(jù)車輛的配置不同,,捷豹XF不同車型的座椅也會有一定的區(qū)別,。其中配置更高的R-Sport車型配備了支撐性更好的運(yùn)動座椅,該座椅具有12向電動調(diào)節(jié)以及2組記憶功能,,座椅的肩部,、肋部以及腿部的側(cè)向支撐性都進(jìn)行了強(qiáng)化,座椅看上去變得更加厚實(shí)了,。
目前官方公布的捷豹XF三廂版車型的后備廂在不翻倒后排座椅的情況下容積為500升,,相比之下,旅行版車型的容積則要更大一些,,達(dá)到了550升,。如果將旅行版捷豹XF的后排座椅全部放倒之后,其容積最高可達(dá)1675升,。
動力系統(tǒng)方面,,新款捷豹XF仍然將有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇,分別為2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),,兩者的最大功率分別為240馬力和340馬力,,峰值扭矩分別為340牛·米和450�,!っ�,,這兩款發(fā)動機(jī)搭配的均為8速手自一體變速箱,其“擋把”采用會升降的旋鈕式設(shè)計(jì),,十分獨(dú)特,。底盤懸架方面,,全系采用前置后驅(qū)的捷豹XF前后懸架分別為被動式叉型前懸架以及多連桿獨(dú)立后懸架。
2015款捷豹XF 動力系統(tǒng)及懸架 | ||
2.0T | 3.0 | |
發(fā)動機(jī)類型 | 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī) | 3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī) |
最大功率 | 240馬力(177千瓦) | 340馬力(250千瓦) |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 5500rpm | 6500rpm |
峰值扭矩 | 340�,!っ� | 450�,!っ� |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 2000-3000rpm | 3500-5000rpm |
變速箱形式 | 8速手自一體變速箱 | |
驅(qū)動形式 | 前置后驅(qū) | |
前懸架形式 | 被動式叉型前懸架 | |
后懸架形式 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
■ 競爭對手:
在競爭對手方面,捷豹XF將矛頭直接對準(zhǔn)了3款德系中大型車:寶馬5系Li,、奔馳E級以及奧迪A6L,。這3款車不僅在國內(nèi)中大型車市場占據(jù)了非常大的份額,而且它們?yōu)榱诉m應(yīng)中國市場的需要,,都對軸距進(jìn)行了加長,。而登陸中國市場的捷豹XF并未根據(jù)中國市場進(jìn)行調(diào)整,所以在空間方面,,可以說捷豹XF恐怕無法獲得什么優(yōu)勢。
捷豹XF 2.0T 動力系統(tǒng)與競品對比 | ||||
車型 | 捷豹XF 2.0T | 奧迪A6L TFSI | 寶馬528Li | 奔馳E 260 L |
發(fā)動機(jī)類型 | 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī) | |||
最大功率 | 240馬力(177千瓦) | 180馬力(132千瓦) | 245馬力(180千瓦) | 211馬力(155千瓦) |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 5500rpm | 4000-6000rpm | 5000-6500rpm | 5500rpm |
峰值扭矩 | 340�,!っ� | 320�,!っ� | 350牛·米 | 350�,!っ� |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 2000-3000rpm | 1500-3900rpm | 1250-4800rpm | 1200-4000rpm |
變速箱形式 | 8速手自一體變速箱 | CVT無級變速箱 | 8速手自一體變速箱 | 7速手自一體變速箱 |
驅(qū)動形式 | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
前懸架形式 | 被動式叉型前懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 三連桿式獨(dú)立懸架 |
后懸架形式 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
捷豹XF 3.0 動力系統(tǒng)與競品對比 | ||||
車型 | 捷豹XF 3.0 | 奧迪A6L 50 TFSI | 寶馬535Li | 奔馳E 400 L |
發(fā)動機(jī)類型 | V6機(jī)械增壓 | V6機(jī)械增壓 | 直列6缸渦輪增壓 | V6雙渦輪增壓 |
最大功率 | 340馬力(250千瓦) | 310馬力(228千瓦) | 306馬力(225千瓦) | 333馬力(245千瓦) |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 6500rpm | 5250-6500rpm | 5800-6000rpm | 5250rpm |
峰值扭矩 | 450�,!っ� | 440牛·米 | 400�,!っ� | 480�,!っ� |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 3500-5000rpm | 2900-4500rpm | 1200-5000rpm | 1600-4000rpm |
變速箱形式 | 8速手自一體變速箱 | 7速雙離合變速箱 | 8速手自一體變速箱 | 7速手自一體變速箱 |
驅(qū)動形式 | 前置后驅(qū) | 全時四驅(qū) | 前置后驅(qū) | 全時四驅(qū) |
前懸架形式 | 被動式叉型前懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 三連桿式獨(dú)立懸架 |
后懸架形式 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
■ 新車背景:
捷豹XF一直以來使用定位于高端豪華中大型車市場,以往這款車基本上以三廂轎車為主,,動力系統(tǒng)為240馬力的2.0T發(fā)動機(jī)和340馬力的3.0T發(fā)動機(jī)兩款可選,。而如今,新款捷豹XF增加了旅行版車型,,選擇余地更加豐富,,也更符合家庭使用需要。
■ 編輯總結(jié):
新款捷豹XF正式引入旅行版車型可以說是一個不小的突破,,在中大型車中,,旅行版車型屈指可數(shù),捷豹XF旅行車的外觀造型可謂是優(yōu)雅中又不失動感,,外后視鏡罩以及前翼子板側(cè)通風(fēng)口處的碳纖維飾件更是起到了畫龍點(diǎn)睛的作用,。“大后備廂”除了在外觀上為整車塑造出了與眾不同的氣質(zhì)外,,其帶來的實(shí)用性更是不言而喻,。而R-Sport版本除了運(yùn)動座椅能夠提供更好的包裹性外,其余配置都沒有太大的實(shí)際意義,,并且由于配置與動力與普通版車型也基本相同,,我們不禁猜測是否捷豹將以加裝了R-Sport套件的車型替換目前在售的3.0SC車型,。不過再怎么猜測,捷豹XF如今已經(jīng)上市,,至于它在未來一段時間的表現(xiàn)究竟如何,,那就用消費(fèi)者的口碑來評判吧。(文/汽車之家 朱力神)
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