[汽車之家 新車首發(fā)]  英國時間9月8日晚間（北京時間9日凌晨）,，捷豹品牌旗下的全新中型轎車產品——捷豹XE在倫敦Earls Court展覽中心完成了其全球首秀，這輛后驅轎車以“運動型轎跑”的定位打造，它是捷豹品牌基于模塊化智能全鋁架構而研發(fā)的首款產品。

　　XE這款在設計上以“性感”自我標榜的產品與模塊化全鋁智能架構同時研發(fā)，作為捷豹在該架構下正式投產的首款車型,，XE不僅承載著全新的輕量化車身技術，更是集全新的底盤控制系統(tǒng),、轉向系統(tǒng),、信息娛樂系統(tǒng)及主被動安全技術等等于一身。捷豹XE的起售價格為27000英鎊（約合人民幣26.8萬元）,，在10月的巴黎車展上,，捷豹將公布該車的更多詳細信息，在11月的廣州車展上,，捷豹XE將完成它在國內的首次亮相,。

● 新車特點

　　★ 杰出設計/風阻系數(shù)僅0.26

　　“設計”歷來是捷豹的強項，在捷豹XE車型上,，設計師們賦予了其更多的直線和棱角,，比如棱線分明的發(fā)動機罩、L形的LED行車燈等等,，讓XE看起來更具力量感,。短前懸長后懸的設計比例再加上流暢的C柱線條，配以凸出的輪眉和明朗的腰線,，讓XE在造型上更符合“轎跑”的風格,。

　　車尾的設計則延續(xù)了F-TYPE的風格，車尾整體給人感覺比較緊湊,，不過車燈設計比較寬大,，J-Blade車燈已經成為捷豹經典的元素。

　　在XE S車型上，捷豹通過寬大的前進氣口,、鍍鉻側通風口、車尾擾流板及選裝的20英寸鍛造合金輪圈來體現(xiàn)其更激進的運動風格,。

　　捷豹XE在車身尺寸上更寬,、更矮——這當然也是為轎跑風格服務的設計，在操控上也意味著更低的重心和更好的橫向穩(wěn)定性,，車輛的座椅位置也設計的較低,，讓駕駛者更容易找到“跑車”的駕馭感。在整體尺寸上,，XE與奔馳C級,、寶馬3系大小相當，整體數(shù)據(jù)與新奔馳C級更為接近,。

　　優(yōu)秀的設計并不是僅僅為“眼緣”服務,，XE的流線型車身被賦予了捷豹量產車型中最低的風阻系數(shù)——0.26。更低的風阻系數(shù)對于操控,、噪音及燃油經濟性的提升都有不可忽略的貢獻,。

　　★ 內部設計：兼顧運動風格與豪華

　　捷豹XE在內飾設計方面營造了富有運動激情的氛圍，中控操作臺被設計在較低的位置,，儀表盤延續(xù)了F-TYPE的風格,。

　　同時，捷豹XE的內飾還采用了高科技面料及高級皮革,，輔以緞面黑色鋁材及原木飾板提升其整體的內飾質感,，它還配備了多達10種色彩的情景照明系統(tǒng)，來進一步營造車主所需要的車廂氛圍,。

　　在空間方面,，流線型的輪廓加上較低的車身高度難免讓人對捷豹XE的內部空間尤其是頭部空間心存疑慮，官方稱捷豹XE并沒有因為流線型的車身線條而犧牲車內乘員的空間,，前后排駕乘人員都擁有寬敞的腿部和頭頂空間,，由于活動現(xiàn)場條件所限，我們未能體驗空間表現(xiàn),，我們將在日后的接觸中驗證捷豹XE的實際乘坐空間表現(xiàn),。

　　 ★ 高密度鋁制單體殼式車身/使用再生材料

　　作為首款基于模塊化智能全鋁架構開發(fā)的車型，捷豹XE擁有同級別中唯一的高密度鋁制單體殼式車身結構,。它的車身75%以上采用鋁材,，主體結構主要采用了高密度的6000系列鋁合金，結構部件的優(yōu)化設計使得捷豹XE在達到相同強度的情況下可以使用更薄的材料,，車身制造采用的融合鉚接技術也比傳統(tǒng)焊接技術更節(jié)省能源,。XE車型的整備質量最低僅1.474噸，較同級別車型明顯更輕，輕量化使其在經濟性上具備明顯優(yōu)勢,，官方稱其為“有史以來最具燃油經濟性的捷豹車型”,。

　　此外，捷豹XE還是首款使用RC 5754鋁合金材料（一種利用回收材料制造的鋁合金）制造的汽車,，加上車輛上46公斤的再生塑料和材料,，讓XE成為了同級別中使用再生材料的標桿車型。

　　新的車身結構技術也意味著捷豹XE采用了更多新的生產工藝,，捷豹XE并不與目前捷豹現(xiàn)有的車型在同一工廠生產,，而是由捷豹路虎索利哈爾（Solihull）工廠生產，該工廠是捷豹路虎15億英鎊投資的重要組成部分,，具有高度的靈活性和先進的生產技術,。

　　★ 底盤技術與主動安全系統(tǒng)

　　在底盤方面，后輪驅動的捷豹XE采用了基于F-TYPE的鋁制雙叉臂式前獨立懸架,，后懸架則為增強型多連桿式獨立懸架,。捷豹XE配備了捷豹最新的電動助力轉向系統(tǒng)（EPAS），也是首款使用電動助力轉向的捷豹車型,。電動助力轉向系統(tǒng)在提高操控精度的同時,，還實現(xiàn)了一系列主動安全和駕駛輔助的功能。

『前雙叉臂獨立懸架』

『后增強多連桿獨立懸架』

　　在主動安全方面,，捷豹XE將配備最新的All Surface Progress Control（ASPC）全路況自適應控制系統(tǒng),，該系統(tǒng)與低速巡航控制系統(tǒng)類似，在時速處于3.6公里/小時至30公里/小時之間時,，能夠精準控制制動和動力系統(tǒng),，提供最佳的牽引效果，能夠為后驅車型在十分光滑的路面上提供更好的行駛穩(wěn)定性,。

　　捷豹XE將首次搭載激光平視顯示系統(tǒng)（HUD）,，它是業(yè)內是首個搭載類似系統(tǒng)的量產車型。激光平視顯示系統(tǒng)投射的彩色圖像精度和對比度更高,，可顯示車速和導航指令等駕駛信息,，激光平視顯示系統(tǒng)還擁有體積小，重量輕的優(yōu)點,，據(jù)稱其重量較現(xiàn)有系統(tǒng)減少了近三分之一,。

　　捷豹XE還具備了目前豪華車型上主流的各種主動安全功能。自適應巡航,、自動泊車,、近車感應、盲點監(jiān)測以及倒車盲點監(jiān)測等都將出現(xiàn)在捷豹XE上,，基于立體攝像頭技術,，捷豹XE還擁有包括自動緊急制動,、交通信號識別及車道偏離警告的功能。

　　★ 搭載車聯(lián)網技術的InControl信息娛樂系統(tǒng)

　　捷豹XE搭載了捷豹最新的InControl信息娛樂系統(tǒng),，這套系統(tǒng)不僅提供8英寸的大尺寸觸摸屏,，還融合了時下流行的車聯(lián)網技術，InControl遠程操控系統(tǒng)兼容蘋果和安卓手機,，用戶可以通過手機遠程控制車輛,，包括可以提前七天預設的XE天氣控制系統(tǒng)、車門開關,、發(fā)動機啟動等,。

　　捷豹InControl App應用程序允許用戶通過車輛的觸摸屏訪問智能手機上的程序,，類似目前很多車型提供的智能手機映射功能,，使其實用性得到了進一步擴展。與此同時,，捷豹XE還可以具備Wi-Fi熱點功能,，方便移動設備連接網絡。

　　★ 動力配置：全新Ingenium發(fā)動機/8AT+6MT變速箱

　　動力系統(tǒng)方面,，捷豹XE將搭載2.0升排量的四缸汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機,，匹配8速自動變速箱或6速手動變速箱，高規(guī)格的XE S車型將搭載3.0L V6機械增壓發(fā)動機,，最大功率為340馬力,，峰值扭矩為450牛·米,，0-60英里/小時（0-96公里/小時）加速僅需4.9秒,。而至于傳聞中的高性能版本XE SVR車型，目前還沒有更多的詳細信息,。

　　在捷豹XE的動力配置中,，2.0升排量的Ingenium柴油發(fā)動機是全新Ingenium系列發(fā)動機家族的首款產品，也是這一系列首次正式搭載在捷豹量產車型上,，最大功率163馬力,，最大扭矩380牛·米,，該發(fā)動機達到了歐6排放標準,，據(jù)稱綜合油耗低于4升/100公里。

● 新車背景

『捷豹X-Type』

　　2009年年底,，捷豹的入門級車型X-Type車型正式停產,，此后關于其換代車型、繼任者的消息便不斷傳來,，新車型曾一度被媒體稱為“XS”,。2014年3月的日內瓦車展上,，捷豹正式宣布，旗下全新中型車定名為“XE”,，于2014年10月發(fā)布,，這就是我們如今見到的全新捷豹中級車——捷豹XE了。

● 競爭對手

　　未來捷豹XE將面對包括奔馳全新C級,、寶馬3系,、英菲尼迪Q50、凱迪拉克ATS,、雷克薩斯IS系列和奧迪A4等豪華中型車的夾擊,。另外，在國內捷豹XE還要面對眾多“加長版”的對手,，所以,，雖然有諸多亮點在身，但捷豹XE想要在這些實力強勁的對手夾擊下突出重圍并未易事,。

『左：奔馳新一代C級,、右：寶馬3系』

『左：凱迪拉克ATS-L、右：英菲尼迪Q50』

　　說到競爭對手,，相信大家都想知道捷豹XE是否會推出加長版的問題,，捷豹工程師表示：由于模塊化全鋁架構的靈活性很高，因此開發(fā)一款長軸距版的車型并不是難事,，如果有市場需要,，他們是可以開發(fā)長軸距版車型的。

● 入華展望/總結

　　捷豹XE在倫敦完成首秀之后,，將會在10月的巴黎車展上公布更多車輛詳情,。在11月國內的廣州車展上，捷豹XE將會完成其國內首發(fā),，并在明年4月左右正式在國內上市,。作為捷豹全新的入門級別車型，該車的加入將使捷豹的產品線更加完善,，并且使捷豹品牌的價格門檻進一步降低,，有望通過XE車型來進一步擴大捷豹在國內豪華車市場的銷量和市場份額。

　　單就產品實力而言,，動感的造型,、輕量化鋁制車身、運動化的底盤設定以及看齊主流的車輛配置和動力表現(xiàn)讓捷豹XE有足夠的資本挑戰(zhàn)市場上的“先來者”,。不過,，面對競爭對手已紛紛國產且都推出加長版的局面，捷豹XE的壓力不小,，局面并不樂觀,，它是否能夠對市場上主流的奔馳,、寶馬、奧迪的中型車產品形成沖擊,，更多要取決于捷豹未來對XE車型在國內的定位和銷售策略,。（文/汽車之家 范鑫）

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

更多精彩內容：

AH數(shù)據(jù)

論壇峰會

新車優(yōu)惠

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<