還沒拿到車之前,，就聽說了這臺“黑科技”發(fā)動機諸多優(yōu)點,，拿到后開起來感覺這臺2.0T發(fā)動機很好的完成了他的工作,，但是礙于CVT變速箱，讓動力性能打了折扣,。內(nèi)飾及做工都沒得說,，內(nèi)飾豪華科技感營造的也很到位�,；�1.9萬選裝的圣托里尼內(nèi)飾套裝對車內(nèi)品質(zhì)的提升非常直接,。

整車開起來的靜謐性做的非常到位,，內(nèi)飾用料都在中上乘水準(zhǔn),，如果內(nèi)部娛樂系統(tǒng)在與時俱進一些會更好。加速7.81秒的成績不算出色,，如果換了CVT變速箱相信會有更好的表現(xiàn),，不過這輛車主打就是舒適、安靜,，你也不需要太激進的駕駛,。如果想讓車“有勁兒”一些，可以試試運動模式,，發(fā)動機給你的響應(yīng)會更積極一些,。

英菲尼迪QX50的外觀相對于老款車型真的是有很大的升級，整體年輕化了很多,。開起來整體操控還可以,，轉(zhuǎn)向的曠量并沒有那么大，行駛過程中實施并線動作還是很精準(zhǔn)的,。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經(jīng)足夠了,，如果想有更好的動力響應(yīng)建議日常開到標(biāo)準(zhǔn)和運動模式，在節(jié)能模式下,，發(fā)動機對轉(zhuǎn)速的控制還是比較明顯的,。

駕駛感受和發(fā)動機聲浪我都非常喜歡，懸架調(diào)校得也特別運動,，這兩點要比對手強多了,，而且空間的提升明顯，這真的是質(zhì)的改變,，但或許是因為歲數(shù)越來越大,，如果真要買的話我或許還是會更理性的選擇一款油耗低的車，所以它并不適合我,，適合內(nèi)心仍舊激情滿格的朋友們,。

這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一，它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動機聲浪讓人留戀,，目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺,，但是相比對手更大排量的自然吸氣發(fā)動機的劣勢在它身上表現(xiàn)得很明顯,，就是油耗偏高。我們這輛車的內(nèi)飾顏色很特別,，不過看久了也能接受它,，還不錯。另外讓我不愉快的是它的售價,，相比Q50的高性價比,，我覺得有點小貴。

換了名字,、加長了軸距,、降低了價格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產(chǎn)品力上有所提升,，特別是空間加大后,，車輛的最大短板得到彌補。豪華中型SUV這個級別的整體銷量不小,，我想這也是英菲尼迪選擇將其國產(chǎn)的主要原因,，但車型畢竟上市多年，想要取得不錯的銷量也非易事,。