前言：移動互聯(lián)網的大潮對傳統(tǒng)制造業(yè)產生了前所未有的沖擊，當以蘋果為代表的智能手機將昔日巨頭諾基亞徹底擊垮后，特斯拉的橫空出世又讓人們感受到了互聯(lián)網對汽車行業(yè)的虎視眈眈,。毫無疑問,，汽車已經成為了下一個互聯(lián)網增長的新入口。

　　在以用戶體驗為核心的互聯(lián)網思維下,，車企在產品開發(fā)和市場營銷方面需要做出怎樣的改變,？以大數(shù)據(jù)為基礎的互聯(lián)網營銷模式已成為主流，從眼球到交易是否已成為主要衡量標準,？互聯(lián)網改變了人們的消費模式,，也迅速改變著傳統(tǒng)的汽車營銷和銷售模式，汽車電商時代迅速到來,。

　　那么，汽車電商會改變目前傳統(tǒng)的汽車銷售模式么,？

　　[汽車之家 新聞]  在10月16日舉行的2014全球汽車論壇“互聯(lián)網沖擊傳統(tǒng)汽車產業(yè)”專題討論環(huán)節(jié),，多位企業(yè)高管從多個角度對這一話題進行了深入探討，交換了對于互聯(lián)網時代汽車行業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)的意見,。而作為全球最大的汽車網站,，汽車之家首席執(zhí)行官秦致對于汽車電商的未來有著自己獨特的看法。

『汽車之家首席執(zhí)行官秦致在發(fā)言』

　　“得益于互聯(lián)網技術發(fā)展,，國家政策的趨勢,、互聯(lián)網影響用戶的購車決策和現(xiàn)在用戶在線購車意愿的強烈，通過互聯(lián)網完成新車的整車銷售是一個不太可能逆轉的潮流,。但是互聯(lián)網銷售汽車不會對汽車行業(yè)造成一個天翻地覆的變化,。”作為汽車電商領域最早的試水者,，秦致對中國汽車電商的發(fā)展有著深刻的思考,。

　　他認為，總體來講目前中國的汽車電商正在經歷三個發(fā)展階段：集客,、精準集客和真正意義上的電商,。而現(xiàn)在的汽車電商更多的是精準集客，即廠商給經銷商提供產品和服務,，汽車電商平臺跟汽車銷售企業(yè)之間更多的是銷售線索的收集和反饋工作,。

　　“真正的交易和服務是在汽車銷售企業(yè)和消費者之間來完成的，但是集客不等于電商,，因為他沒有真正完成銷售環(huán)節(jié),。真正的汽車電商平臺是廠商向汽車電商平臺供貨，電商平臺和消費者之間最終完成交易,�,！� 

　　“現(xiàn)在總體來講，我們認為汽車電商在經歷三個階段，大部分在第二個階段,。我們最早說汽車的整車企業(yè)擁抱互聯(lián)網是在市場和傳播領域,，現(xiàn)在有一些整車廠在利用互聯(lián)網去做精準的汽車，像天貓汽車,、汽車之家,，做的都是精準汽車，通過互聯(lián)網就像你買一個家電一樣,，而現(xiàn)在的汽車零售額,，服務企業(yè)更多的是做整車的售后服務�,！�

　　雖然汽車電商這一全新的銷售模式是不可逆轉的未來趨勢,，但是傳統(tǒng)汽車企業(yè)對他的態(tài)度有的則相對保守。在交流中,，北京梅賽德斯－奔馳倪愷和東風英菲尼迪雷新作為整車企業(yè)的代表,，都表示企業(yè)會在新的銷售模式上做更多的嘗試，但是不會大踏步的直接邁入網上銷售的這種全新模式,。

　　每一次的產業(yè)重塑都會帶來行業(yè)新的洗牌,，“在諾基亞時代是各種各樣的，到蘋果應該是中國最偉大的公司之一,，我認為這一些影響,，在汽車行業(yè)里也會出現(xiàn)，我不認為說一定會贏,，互聯(lián)網時代到來的時候,，在座的諸位企業(yè)，當你們成為成功者的時候,，英菲尼迪已經是另外一個企業(yè),，所以成功的可能還是奔馳，雖然叫奔馳,，但已經不是現(xiàn)在的奔馳了,，這對我們每一個從業(yè)者來講都是巨大的變化，汽車之家真把汽車電商做成的那一天的管理方式,，與現(xiàn)在完全是不一樣的,。”秦致用這樣一番頗有深意的發(fā)言,，表明了自己對于互聯(lián)網大潮的看法,。（編譯/汽車之家 王寅）

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