[汽車之家 新聞]  10月28日下午召開的廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）和《廣州市新能源汽車推廣應用財政資金管理辦法》,，決定按照地方與中央1：1的標準進行補貼，消費者購買小轎車最高可獲12萬元補貼,。此外,，還要求增加充電樁建設，規(guī)定新建建筑按照不低于18%的停車位比例預留充電設施接口,。

■ 列入國家目錄的才算新能源汽車。

　　廣州市發(fā)改委總經(jīng)濟師周青峰表示：國家對新能源汽車有明確而詳細的界定,，主要包括純電動,、燃料電池和插電式混合動力，要列入國家目錄的才算新能源汽車,，目前廣州有新能源汽車4000多輛,。補貼的領域包括新能源公交車、新能源出租車,、純電動專用車（環(huán)衛(wèi),、郵政、物流等）,、新能源公務車以及新能源私人乘用車,。

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■ 補貼金額不遞減，小轎車最高可補貼12萬。

　　根據(jù)《暫行辦法》,，市財政補貼分為車輛購置補貼及充電設施建設補貼,。對于車輛購置補貼，根據(jù)國家和省要求,，按照地方與中央補貼1：1,，且不遞減的原則實施，按2013年國家出臺的新能源汽車補貼標準為3.5萬元~6萬元,，乘用車以純電行駛里程（R）為標準,，消費者購買小轎車最高可獲12萬元補貼，而新能源公交車可以獲得30萬~50萬的補貼,。同時,，為防止對個別低價車型過度補貼的情況，辦法對乘用車明確了車價60%的補貼上限,。

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　　對于充電設施建設補貼,，綜合參照北京、上海,、杭州等地補貼標準,，提出對于充電設施建設原則上可給予投資額（不含土地費用）30%的補貼�,！豆芾磙k法》根據(jù)實際情況,，為便于可操作，明確充電設施分為三大類,，以及相應的責任主體,。考慮到充電設施建設的復雜性,，提出鼓勵有實力的企業(yè)參與投資建設充電設施,，要求電網(wǎng)企業(yè)做好配電支持。新建建筑需配建停車位的,，按照不低于18%的停車位比例建設充電設施或預留充電設施接口,。按國家有關政策，充電設施服務費用經(jīng)省發(fā)改委授權后,，由市物價局制訂相應標準,。

■ 補貼可追溯，2013年1月1日以來購買的新能源車都可享受,。

　　根據(jù)《廣州市新能源汽車推廣應用財政資金管理辦法》,，享受補貼的時間為2013年1月1日至2015年12月31日。也就是說,，已經(jīng)購買了列入國家目錄,、但未享受補貼的新能源車可以追溯,。市財政局巡視員吳國偉在發(fā)布會上表示：“要搞清楚購車的價格，是不是已經(jīng)享受了補貼,，補貼只能享受一次�,，F(xiàn)在是2014年10月，試點期從2013年開始,，但補貼可以追溯,。”

■ 補貼直接撥給車企或經(jīng)銷商,，消費者直接以補貼后的價格購車,。

　　相關補貼直接直接撥付給車企或經(jīng)銷商，對生產(chǎn)企業(yè)注冊在廣州市的,，購置補貼直接撥付給車輛生產(chǎn)企業(yè),；生產(chǎn)企業(yè)注冊在外地的，但在廣州市有注冊經(jīng)銷企業(yè)的,，購置補貼撥付給車輛生產(chǎn)企業(yè)授權并在廣州市注冊的經(jīng)銷企業(yè),；生產(chǎn)企業(yè)注冊在外地，且在廣州市無注冊經(jīng)銷企業(yè)的,，購置補貼撥付給車輛購置單位,。對充電基礎設施建設，直接撥付到投資方,。對于消費者而言,，只需要以補貼后的價格購車即可。

■  總結：

　　實際上廣州市政早就有相關的補貼政策,，只是一直沒有落到實處,，對此我們之前的報道有所提及，具體可以看下面的相關鏈接,。此次出臺《暫行辦法》可以說是政府要將補貼落到實處的體現(xiàn),，同時提出了建設充電設施的要求和補貼政策，比較全面地展現(xiàn)出了政府對新能源車的支持,，希望這次的政策能夠盡快落到實處,，讓消費者獲益。（編譯/汽車之家 梁海文）

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//zphnet8.com/news/201404/769596.html

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