K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,，保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn)，2.0T的動力也可圈可點(diǎn),，整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營,，相比近年來的默默無聞，可以說是來了一個高調(diào)回歸,。

全新K5凱酷在動力和顏值以及設(shè)計上的表現(xiàn)在突出它個性以及運(yùn)動的一面,，以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢，而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,，做到了一臺合格的代步中型車,。

時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方，豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,，對于年輕消費(fèi)者來說,，K5的吸引力還是非常強(qiáng)的，配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,，相信會在市場上有著不錯的反響,。

起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車，它的外表不夠光鮮亮麗,，內(nèi)飾也缺乏設(shè)計感,，但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),，可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽,。

K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變，動力系統(tǒng)也非常熟悉,，空間表現(xiàn)也還不錯,，這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn)，也沒有明顯的短板,。作為家用車肯定是夠了,，但是總感覺少了點(diǎn)什么!

這次例行公事推出的小改款，明顯是為了應(yīng)對國六排放,。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計的加入,，使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變,。

這款車最大的賣點(diǎn)首先就是動力,，在這方面它的表現(xiàn)令人滿意，這樣很好,，不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了,。

2.0T車型加速這么快，而且價格相對比較便宜,，性價比高,，所以總體來說還是不錯的，但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

韓國車的進(jìn)步是非�,？斓模瑥钠饋咾5 2.0T這款車上就可以看到,，他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手,。但是在細(xì)節(jié)上，特別是品牌認(rèn)可度上,，還是有差距,，這種情況也是正常的，畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累,。

喜歡K5的理由太簡單了,，帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚；當(dāng)然了,，它也不是純粹的花瓶,，性價比與大空間算是個優(yōu)勢。性能方面,，與索納塔如出一轍的動力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),，但可惜的是，原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,，差距也 是這么出來的,。

K5的確是個吸引眼球的好東西,，而且配置不低,，同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的，不過動力總成不怎么給力,，和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),，希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型。

起亞為中型車市場注入新的活力,，K5是一款風(fēng)格鮮明的高價值產(chǎn)品,，它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價格來吸引消費(fèi)者，可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜,。