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奧迪再奪冠 評(píng)十大豪華品牌2014年銷(xiāo)量

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  [汽車(chē)之家 新聞]  2014年,,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的總體增速有所放緩,,不過(guò)對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)這一年卻是收獲頗豐的一年,本文中將提到的十大豪華品牌在2014年的增長(zhǎng)速度大多在兩位數(shù)之上,,增長(zhǎng)最快的英菲尼迪更是取得了高達(dá)76%的增長(zhǎng),。在這十大品牌中,,奧迪,、寶馬奔馳仍舊占據(jù)第一集團(tuán)的位置,,以較大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其余品牌,,接下來(lái)便是捷豹路虎(下文中將捷豹與路虎合并分析),、沃爾沃,、雷克薩斯凱迪拉克,、保時(shí)捷、英菲尼迪等幾個(gè)品牌。值得注意的是,,在2014年中沃爾沃超越了雷克薩斯擠進(jìn)了前五的位置,,而其余品牌的銷(xiāo)量排序并未發(fā)生變化,。市場(chǎng)變化多端,,豪華品牌的銷(xiāo)量為何能夠高歌猛進(jìn),?高低有別,這幾大豪華品牌的表現(xiàn)都有怎樣的特點(diǎn),?暗流涌動(dòng),,新的一年中有哪些廠(chǎng)商可能激流勇進(jìn)?接下來(lái),,讓我們看看這些豪華品牌在2014年是如何廝殺的。

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在閱讀本文之前,,您首先需要了解的是:

1:文中數(shù)據(jù)來(lái)源:由于部分廠(chǎng)商并沒(méi)有公布所有數(shù)據(jù),,所以在一些分析中,,我們會(huì)參考中汽協(xié)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和新車(chē)上牌量數(shù)據(jù),,三者之間存在一定的差異,。
2:中汽協(xié)數(shù)據(jù)中并不涵蓋進(jìn)口車(chē)型,在分析進(jìn)口車(chē)型時(shí)我們會(huì)參考新車(chē)上牌量數(shù)據(jù),。
3:對(duì)于國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型同時(shí)銷(xiāo)售的車(chē)型,,若沒(méi)有明確標(biāo)識(shí),,文中均指國(guó)產(chǎn)車(chē)型,。
4:本文僅針對(duì)各品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,,數(shù)據(jù)僅包括國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的乘用車(chē),,不包含微面皮卡等商用車(chē)型及出口車(chē)型,。
5:文中圖表中小數(shù)點(diǎn)后兩位采用四舍五入方式計(jì)算,,所以與實(shí)際數(shù)字略有出入。


● 2014排名前十位豪華品牌銷(xiāo)量概述:

  在文章的開(kāi)始,,我們先看看銷(xiāo)量前十豪華品牌的整體情況,,我們就從“不變”和“變”兩個(gè)角度說(shuō)起吧。

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『2014年各豪華品牌國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量』

  對(duì)于不變,,首先是第一集團(tuán)的成員不變,。2014年,銷(xiāo)量前三的豪華品牌依舊是奧迪,、寶馬,、奔馳,奧迪以57.51萬(wàn)輛的成績(jī)力壓群雄蟬聯(lián)冠軍,,寶馬和奔馳則分別以45.60萬(wàn)輛和28.16萬(wàn)輛分別獲得第二名和第三名,。另一個(gè)不變是第一集團(tuán)依舊“獨(dú)大”,拿第一集團(tuán)中銷(xiāo)量最少的奔馳來(lái)說(shuō),,其28.16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了排名第四的捷豹路虎近兩倍,,差距很大。而且?jiàn)W迪,、寶馬,、奔馳三家的銷(xiāo)量之和占這十大品牌總銷(xiāo)量的76.21%之多,“ABB”三大品牌構(gòu)成了中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)的中堅(jiān)力量,。

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『2014上半年各豪華品牌國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量』

  接下來(lái),,我們就說(shuō)說(shuō)改變吧。我們先看看2014年上半年的銷(xiāo)量情況,,在上半年中,,銷(xiāo)量的排行順序與2013年相同,但是在全年整體銷(xiāo)量中,,我們可以看到沃爾沃超越了雷克薩斯,,成功擠進(jìn)了銷(xiāo)量的前五名。從全年數(shù)據(jù)來(lái)看,,2014年英菲尼迪和凱迪拉克的增長(zhǎng)速度都非�,?欤謩e為75.62%和46.98%,,而雷克薩斯的增量?jī)H有2.83%,,在其余品牌增量都普遍在兩位數(shù)之上的情況下,,這樣的增長(zhǎng)顯得那么微不足道,這也是導(dǎo)致排行順序發(fā)生改變的原因,。接下來(lái),,咱們就一起看看具體每個(gè)品牌在2014年的銷(xiāo)量情況吧。

◆ 2014年豪華品牌銷(xiāo)量第一名——奧迪

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  在過(guò)去的2014年中,,奧迪再次獲得了豪華品牌銷(xiāo)量的冠軍,,其全年銷(xiāo)量為575077輛,較2013年(491989輛)同比增長(zhǎng)了16.89%,,增速較2013年(21.20%)有所下降,。其中,一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型共售出49.5萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)22%,;進(jìn)口車(chē)共售出7.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8%,,國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量占到了總銷(xiāo)量的86%以上,。

奧迪銷(xiāo)量分析:奧迪A6L銷(xiāo)量最佳(全年銷(xiāo)售162538輛

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『銷(xiāo)量參考官方數(shù)據(jù)』

  奧迪目前在國(guó)內(nèi)共有近三十款車(chē)型在售。其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型共有五款,,分別為奧迪A3,、奧迪A4L奧迪A6L,、奧迪Q3,、奧迪Q5,這幾款車(chē)在2014年的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),。在進(jìn)口車(chē)方面,,奧迪Q7的銷(xiāo)量最大,達(dá)到了20506輛,,在進(jìn)口車(chē)型中占比約25.96%,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A3 2015款 Limousine 40 TFSI 舒適型

『奧迪A3』

  奧迪A3是奧迪在2014年銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)型,這得益于車(chē)型的換代及國(guó)產(chǎn)車(chē)型的上市,。從3月份新車(chē)上市到12月,,奧迪A3國(guó)產(chǎn)車(chē)型便達(dá)成了23354輛的銷(xiāo)量,在總銷(xiāo)量中占比4.06%,。要知道2013年該車(chē)尚未國(guó)產(chǎn)時(shí),,其在國(guó)內(nèi)的全年上牌量才僅僅為6045輛,可見(jiàn)這款車(chē)的國(guó)產(chǎn)對(duì)于其銷(xiāo)量的提升起到了巨大的作用,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 30 TFSI 自動(dòng)舒適型 一汽-大眾奧迪 奧迪A6L 2014款 35 FSI 舒適型

奧迪A4L;奧迪A6L』

  奧迪A4L在2014年的總銷(xiāo)量為118937輛,,同比下降了1.26%,,銷(xiāo)量小幅衰退,。不過(guò),其銷(xiāo)量在總銷(xiāo)量中占比20.68%,,依舊是奧迪品牌在華的第二大銷(xiāo)量車(chē)型,。奧迪A6L在2014年的銷(xiāo)量為162538輛,較2013年同比增長(zhǎng)了6.12%,,在奧迪全年總銷(xiāo)量中占比28.26%,。這一年中奧迪A6L被政府采購(gòu)的數(shù)量為零,但并未影響到其整體的銷(xiāo)量表現(xiàn),。奧迪也表示其正在改變這款車(chē)“官車(chē)”的形象,,努力滿(mǎn)足更多個(gè)人市場(chǎng)的需求,也正是因此奧迪A6L得以繼續(xù)穩(wěn)坐奧迪品牌銷(xiāo)量第一車(chē)型的交椅,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI 舒適型 一汽-大眾奧迪 奧迪Q5 2015款 40 TFSI 舒適型

『奧迪Q3,;奧迪Q5』

  SUV車(chē)型方面,奧迪Q3的表現(xiàn)十分不錯(cuò),。其全年銷(xiāo)量為83630輛,,同比增長(zhǎng)了約153.64%,增速十分明顯,,在總銷(xiāo)量中占比14.54%,。銷(xiāo)量漲幅如此之大是因?yàn)檫@款車(chē)是在2013年4月上市的,所以其2013年僅有8個(gè)月的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì),。此外在2014年奧迪還推出了搭載1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,,使該車(chē)的月銷(xiāo)量提升至7500輛/月左右。奧迪Q5表現(xiàn)也不錯(cuò),,這款車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到了107441輛,,與其2013年的銷(xiāo)量(101097輛)大致相當(dāng),在總銷(xiāo)量中占比18.68%,,是奧迪在華最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型,。

未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪?哪款新車(chē)型更有潛力,?

  根據(jù)奧迪于2013年發(fā)布的領(lǐng)先者戰(zhàn)略,,其在2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)為70萬(wàn)輛。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),,奧迪將會(huì)從產(chǎn)品,、產(chǎn)能以及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)等多方面作出努力。

  上文中我們已經(jīng)提過(guò),,奧迪A3在2014年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)很快,,單月銷(xiāo)量最高達(dá)到了7000輛左右。另外,,奧迪在1月27日為奧迪A3新增了三款搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,,進(jìn)一步豐富了這款車(chē)型的陣容,。如此來(lái)看,奧迪A3將會(huì)是奧迪品牌銷(xiāo)量的一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn),。

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『之前曝光的奧迪新款Q3諜照』

  此外,,奧迪將在第一季度推出新款Q3車(chē)型,新車(chē)在外觀和和內(nèi)飾上都有所調(diào)整,相比現(xiàn)款車(chē)型更加動(dòng)感。結(jié)合其在2014年中取得月均7000輛左右的銷(xiāo)量成績(jī),,奧迪Q3若能保持較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),,對(duì)于總銷(xiāo)量的增長(zhǎng)會(huì)起到很積極的作用。奧迪還將在第一季度推出新款?yuàn)W迪A6L車(chē)型,作為占奧迪總銷(xiāo)量近三成的中堅(jiān)力量,新車(chē)將繼續(xù)為奧迪帶來(lái)可觀的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

  在產(chǎn)能擴(kuò)充方面,,一汽-大眾佛山工廠(chǎng)二期工程將在7月份正式完工,該工廠(chǎng)的產(chǎn)能將從30萬(wàn)輛/年提升至60萬(wàn)輛/年,,將為奧迪銷(xiāo)量的提升打下一定的基礎(chǔ),。在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文近日在對(duì)話(huà)中向媒體表示:“一汽-大眾奧迪將保持目前的經(jīng)銷(xiāo)商拓展速度,,并維持原有的經(jīng)銷(xiāo)商增長(zhǎng)目標(biāo),。”目前奧迪共擁有409家經(jīng)銷(xiāo)商,,覆蓋了全國(guó)178個(gè)城市,。按照領(lǐng)先者戰(zhàn)略規(guī)劃,奧迪2015年經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量要增加至450家,,更多的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也將會(huì)促進(jìn)奧迪銷(xiāo)量的增長(zhǎng),。

  更多閱讀:

  售18.49萬(wàn)起 國(guó)產(chǎn)奧迪新A3增手動(dòng)擋車(chē)型
  //zphnet8.com/news/201501/861640.html

  外觀小改 奧迪新款Q3國(guó)內(nèi)諜照首次曝光
  http://zphnet8.com/news/201411/853142.html  

向編輯陳浩提問(wèn)
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    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新款A(yù)6L動(dòng)感型比以往都更顯年輕,,雖然在新能源時(shí)代顯得有幾分保守,但真正喜愛(ài)奧迪的人才能懂得它的好,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    A6L車(chē)型不少,,一直也都有優(yōu)惠,40 TFSI的車(chē)型更是有車(chē)友40萬(wàn)之內(nèi)落地的,,這么一想性?xún)r(jià)比還是非常高的,。

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    我覺(jué)得換裝動(dòng)力這件事是把雙刃劍,性能方面它的加速響應(yīng)啊什么的都比2.0T車(chē)型更好了,,但是與之前的CVT相比,,雙離合變速箱確實(shí)犧牲了一些低速的平順性,所以這個(gè)問(wèn)題實(shí)在很難兩全其美,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    改款后的奧迪A6L TFSI車(chē)型由原來(lái)的2.0T+CVT組合變?yōu)榱?.8T+7速雙離合的組合,,直觀加速感受更強(qiáng),初段比原先的動(dòng)力總成更猛,,但平順性有所下降,。全新造型的三輻方向盤(pán)比老款手感和視覺(jué)效果好很多,這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng),,高配車(chē)型的全新LED大燈造型更加精致,,整體來(lái)看改款后的A6L TFSI競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    從這次中期改款可以看出,奧迪A6L的定位策略已經(jīng)有所變化,,從原先單純的主攻商務(wù)行政用途開(kāi)始逐漸向個(gè)人家用消費(fèi)者轉(zhuǎn)變,,不過(guò)它這么多年來(lái)的印象早已深入人心,想要成功轉(zhuǎn)型恐怕并不是一件很容易的事,。究竟是繼續(xù)維持商務(wù)市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)還是能讓更多家庭所接受呢,?我覺(jué)得這個(gè)事不好說(shuō)。

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    現(xiàn)在A6L 50TFSI擺在面前,,奧迪用很聰明的命名方式讓我有了一種壓迫感,雖然只是個(gè)數(shù)字游戲,,不過(guò)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力絕對(duì)在你想象之外,,它能讓加長(zhǎng)之后的A6L百公里加速到6秒以?xún)?nèi),相信當(dāng)你上路的時(shí)候其他車(chē)不敢輕易向你挑戰(zhàn),。當(dāng)然,,A6L 50TFIS的意義只是個(gè)精神領(lǐng)袖,不為走量,,擺在那里震懾一下對(duì)手而已,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能沒(méi)有50TFSI,,他們都是廠(chǎng)家用來(lái)隔空喊話(huà)的宣傳品,,真正打仗還得靠523Li和30FSI這類(lèi)利器 去肉搏。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車(chē)提供給那些對(duì)動(dòng)力有執(zhí)著追求的消費(fèi)者,,作為A6全系頂配車(chē)型,,它的配置也極為豐富,但超過(guò)70萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于一款中大型車(chē)來(lái)說(shuō)有些過(guò)高了,,使得它畢竟成為一款“高端”車(chē)型,。

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    新一代A6L有意擺脫曾經(jīng)“官車(chē)”的帽子,,設(shè)計(jì)更加年輕化,,并且更希望是面對(duì)個(gè)人用戶(hù),眾多的高科技電子設(shè)備讓駕駛變得輕松而不枯燥,。全新的動(dòng)力以及命名方式都讓大家感覺(jué)很新奇,,測(cè)試的這款2.5+CVT組合表現(xiàn)極其平衡,如果喜歡新A6的朋友就可以選擇這款,,當(dāng)然你也可以考慮買(mǎi)A8,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    A6L是國(guó)內(nèi)同級(jí)別中資格最老的選手,又保持著相當(dāng)高的產(chǎn)品活力,。它勝在對(duì)消費(fèi)心理的把控,,不再盲目追求加長(zhǎng) ,,而把人們的注意力吸引到對(duì)車(chē)本身的關(guān)注上來(lái)。30FSI搭載的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最新,,也很均衡,,與CVT匹配之后成為 該產(chǎn)品線(xiàn)中的最佳選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新A6L在外觀內(nèi)飾和配置方面有翻天覆地的變化,,駕駛感受方面卻沒(méi)有任何新鮮感,,依然是一副中庸的性格,實(shí)在找不出什么值得一提的特點(diǎn),,不過(guò)中國(guó)消費(fèi)者就是喜歡這種車(chē),,沒(méi)什么原因,反正就是喜歡,!

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    小眾車(chē)型,一線(xiàn)城市估計(jì)很難有客戶(hù)去選擇一款柴油中高級(jí)車(chē),,二線(xiàn)城市是2.7TDI適合的戰(zhàn)場(chǎng),。產(chǎn)品端信息上看,隔音和靜噪沒(méi)比汽油車(chē)差太多,,屬于完全讓用戶(hù)感受不到柴油汽油區(qū)別的柴油車(chē),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    推出柴油版A6L車(chē)型,更多的是想告訴大家,,奧迪并沒(méi)有放棄并且一直致力于開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)的柴油市場(chǎng),,象征意義要比實(shí)際意義大得多。A6L 2.7 TDI應(yīng)該是目前國(guó)內(nèi)能見(jiàn)到的最高檔的柴油車(chē)了,,和汽油相車(chē)型比,,動(dòng)力不差,舒適感不差,,動(dòng)力還更強(qiáng),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在大家都玩混合動(dòng)力的時(shí)候,奧迪也在用另一種方式做環(huán)保,,那就是柴油車(chē),。2.7TDI的出現(xiàn)不單單是為了豐富A6的產(chǎn)品線(xiàn),綜合動(dòng)力與環(huán)保需求才是這次試水目的,,應(yīng)該說(shuō)它做到了,。

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    6.20 40.00 --
    測(cè)試文章:年輕外觀/強(qiáng)悍動(dòng)力 測(cè)09款?yuàn)W迪A6L 3.0T
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    擺脫了官車(chē)形象、擺脫了消費(fèi)稅困擾,,新A6L 3.0T可以說(shuō)是個(gè)低調(diào)商務(wù)人士更加不錯(cuò)的選擇,。3.0T的動(dòng)力說(shuō)的過(guò)去,前后車(chē)燈也透著一絲時(shí)尚的味道,,很好很強(qiáng)大的商務(wù)車(chē),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    樣子變年輕了,,終究是好事。這次A6L改款最主要的變化也就是這臺(tái)新的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),,性能真的是夠猛啊,,而且不增大排量提高動(dòng)力輸出也是當(dāng)下的趨勢(shì),有了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)A6L甚至可以躋身性能行列了,。不過(guò)作為公務(wù)用車(chē),,性能并不是最重要的,所以還是推薦小排量車(chē)型,,比較環(huán)保,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡09款?yuàn)W迪A6L的前/后LED大燈,符合現(xiàn)代審美潮流的同時(shí)還不失威嚴(yán),、冷酷感,;3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能沒(méi)的說(shuō),作為頂級(jí)A6L,,它的售價(jià)相比之前也有所下調(diào),,競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)更強(qiáng)!

  • 奧迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    測(cè)試文章:動(dòng)力與歐洲接軌 測(cè)試奧迪A6L 2.8 FSI
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奧迪的車(chē)型一直屬于公務(wù)風(fēng)格,,屬于沒(méi)什么太多奢華玩意的車(chē)型,,不好不壞,沒(méi)什么特點(diǎn),。按照奧運(yùn)的精神,,奧迪全系都配置了FSI發(fā)動(dòng)機(jī)這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)一下。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    這次A6L的升級(jí)讓整個(gè)A6L系列在動(dòng)力系統(tǒng)上與歐洲接軌,,這也許是大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略的一部分,F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)大面積應(yīng)用也讓A6L系列在環(huán)保方面更進(jìn)一步,。在性能方面,,這臺(tái)2.8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了2.0TFSI和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn),有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),,但這些對(duì)A6L的用戶(hù)來(lái)說(shuō)似乎意義不大,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    全新排量的奧迪A6L 2.8 FSI保持了該車(chē)型應(yīng)有的高級(jí)配置,用于商務(wù)非常合適,,最重要的是它的推出可以降低中高檔次車(chē)型的門(mén)檻,,在與寶馬523的對(duì)抗中也占據(jù)了一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì);2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊給予駕駛者極大的信心,,動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是比較令人滿(mǎn)意的,。

  • 奧迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    測(cè)試文章:簡(jiǎn)約vs奢華 奧迪A6L 3.2FSIvs寶馬530Li
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奧迪A6L 3.2 FSI的發(fā)動(dòng)機(jī)給我印象深刻,這個(gè)自然吸氣的“渦輪增壓”發(fā)動(dòng)機(jī)很有激情,!同時(shí)堅(jiān)韌的懸掛也是一個(gè)不小的亮點(diǎn),。同時(shí)A6L 3.2 FSI也在簡(jiǎn)約的公務(wù)風(fēng)格上走的更加徹底,,但是對(duì)于寶馬530Li的奢華,它是不是有簡(jiǎn)約過(guò)頭了,?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奧迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的車(chē),。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn),在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上做到了很好的平衡,;內(nèi)飾和外觀做工出色,、風(fēng)格也做到了很好的平衡。懸掛的韌性十足,,操控表現(xiàn)也非常不錯(cuò),;整體來(lái)看A6L更符合公務(wù)人士的口味。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    AUDI 3.2 FSI無(wú)論外型還是內(nèi)飾仍走的是“低調(diào)”路線(xiàn),,比較平易近人,。操控上,A6 3.2 FSI繼承了奧迪的優(yōu)良傳統(tǒng),,幾乎無(wú)可挑剔,,而最新的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)也為該車(chē)添加了一個(gè)很大的亮點(diǎn)。相信有了更好的燃油實(shí)用性和的動(dòng)力效果,,A6 3.2 FSI將會(huì)走的很遠(yuǎn)。

  • 奧迪A6L 2005款 2.0T 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    測(cè)試文章:商務(wù)人士首選,!測(cè)試奧迪A6L 2.0T FSI
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奧迪A6L 2.0T是一款性?xún)r(jià)比很高的車(chē),。平順的動(dòng)力輸出和極為寬敞的空間讓它得到了商務(wù)人士的青睞。低調(diào),、內(nèi)斂的風(fēng)格也是奧迪系列的最大特點(diǎn),。形、神兼?zhèn)湟苍S是對(duì)A6L的最準(zhǔn)確描述,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    作為測(cè)試編輯,,我更關(guān)注一款的性能。很可惜,,奧迪A6L并不是我喜歡的類(lèi)型,。ESP系統(tǒng)的無(wú)法徹底關(guān)閉讓A6L 2.0T性能大打折扣。轉(zhuǎn)向的模糊也是一個(gè)不小的問(wèn)題,,總體來(lái)說(shuō)我給7分,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    精細(xì)的內(nèi)飾、超大的空間,、簡(jiǎn)單易用的MMI系統(tǒng),。奧迪A6L 2.0T的內(nèi)飾和配置還不錯(cuò)!再結(jié)合它的較低定價(jià),,我覺(jué)得這款商務(wù)車(chē)未來(lái)市場(chǎng)會(huì)比較大,,是中大型車(chē)中為數(shù)不多的性?xún)r(jià)比車(chē)型,。

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奧迪A6L

指導(dǎo)價(jià):42.79-65.68萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
詢(xún)底價(jià)
車(chē)型推薦
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