挑戰(zhàn)上海路況 奧迪A7自動(dòng)駕駛亮相國(guó)內(nèi)
[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 在2015亞洲CES展期間，奧迪為廣大的中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了A7 piloted driving concept自動(dòng)駕駛概念車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)A7自動(dòng)駕駛概念車(chē)）,。這款車(chē)上搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)早在2012年就已經(jīng)對(duì)外公布,，但當(dāng)時(shí)還是處于研發(fā)試驗(yàn)階段。而本次奧迪帶來(lái)的這款A(yù)7自動(dòng)駕駛概念車(chē)則是更為成熟的產(chǎn)品,，據(jù)悉,，該車(chē)將從5月23日至27日挑戰(zhàn)上海市區(qū)復(fù)雜路況。
這臺(tái)A7自動(dòng)駕駛概念車(chē)具備了更為高級(jí)的“ACC自適應(yīng)巡航”功能,。車(chē)輛在傳感器和控制單元的幫助下,，能實(shí)現(xiàn)高速道路、城市擁堵等特定條件下的車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能,。
『在今年美國(guó)CES上,，A7自動(dòng)駕駛概念車(chē)行駛900公里從斯坦福大學(xué)行駛到拉斯維加斯』
奧迪駕駛輔助主控單元（zFAS）是奧迪自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心元件,，該主控單元內(nèi)部集成了前方圖像處理單元（front image processing）,、周邊圖像處理單元（surround image processing）、傳感器主控單元（sensor fusion host）和應(yīng)用主控單元（application host）四部分,。通過(guò)分析車(chē)輛四周的各種圖像和傳感器信息,，來(lái)計(jì)算出車(chē)輛周邊的綜合模型，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)服務(wù),�,？梢哉f(shuō)，該zFAS主控單元相當(dāng)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大腦,，控制著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一舉一動(dòng),。
『最新的zFAS駕駛輔助主控單元』
在開(kāi)發(fā)初期,，上述奧迪駕駛輔助主控單元（zFAS）的體積相當(dāng)龐大，技術(shù)占用了整個(gè)后備箱,。而為了進(jìn)一步縮小主控單元的體積并提升其信息處理能力,，奧迪與硅谷圖形芯片巨頭NVIDIA合作。采用NVIDIA最新的多核心移動(dòng)處理器Tegra K1后,，奧迪zFAS主控單元的電路板已經(jīng)縮小至飯盒大小,。高集成度、體積小巧,、高處理能力的電路板使得奧迪自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)化成為可能,。
編輯總結(jié)：
現(xiàn)在各大主流零部件供應(yīng)商都有自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，且都有已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段的相對(duì)成熟產(chǎn)品,。德國(guó)采埃孚收購(gòu)美國(guó)天合,，有很大一部分原因是為了彌補(bǔ)自身在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的不足�,？梢�(jiàn),，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。從現(xiàn)在零部件供應(yīng)商自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度看來(lái),，首批搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型將會(huì)在五年內(nèi)量產(chǎn)上市,，讓我們拭目以待吧！（圖/文/攝 汽車(chē)之家 常慶林）
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//zphnet8.com/tech/201501/858523.html
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