● 寶馬
寶馬為了應(yīng)對2020年歐盟將實施的嚴(yán)苛的排放法案,，開始采用全新的策略。寶馬正在研發(fā)并準(zhǔn)備推出新的動力系統(tǒng),，其中包括新的3缸、4缸和6缸發(fā)動機。寶馬公司CEO羅伯特·雷瑟夫堅信,，采用新型發(fā)動機的汽車系列不僅可以幫助寶馬滿足歐盟二氧化碳排放目標(biāo),，還可以使寶馬走在競爭的前列,。
在寶馬的新動力系統(tǒng)中,，最吸引人的是一款1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機,，這款發(fā)動機將會應(yīng)用在包括寶馬1系、2系,、新一代X1,、新一代5系等多款車型之上。此外,，業(yè)界還有傳言稱未來新一代7系也將可能會搭載1.5T發(fā)動機，不過目前這條信息并未得到官方的確認(rèn)。
近兩年來,，寶馬陸續(xù)在其產(chǎn)品上配備了排量更小且具備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機,，其中1.6T、2.0T和3.0T發(fā)動機成為了目前寶馬產(chǎn)品的主要動力來源,。不僅如此,，寶馬的M系列車型也開始更換排量更小的發(fā)動機，其中新一代M3將老款的4.0L V8發(fā)動機更換為3.0T發(fā)動機,。
| 老款M3和新一代M3的動力比較 | ||
| 老款M3（S65B40） | 新一代M3（S55B30） | |
| 排量（mL） | 3999 | 2979 |
| 功率（Ps） | 420 | 430 |
| 扭矩（N·m） | 400 | 550 |
與奧迪一樣,，寶馬也針對小排量渦輪增壓發(fā)動機研發(fā)了插電式混動系統(tǒng)，目前寶馬基于新一代X5推出了一款插電式混動版車型X5 xDrive40e,，這款車搭載的是由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng),，其綜合最大功率為313馬力。這款車0-100km/h加速時間為6.8秒,。該車的百公里綜合油耗為3.3-3.4L,。同樣寶馬在國內(nèi)市場也推出了由華晨寶馬投產(chǎn)的530Le插電式混合動力車型（點擊查看試駕文章）。
華晨寶馬方面,，目前的國產(chǎn)車型所配備的發(fā)動機包括1.6T,、2.0T和3.0T發(fā)動機，未來華晨寶馬將量產(chǎn)的新一代寶馬X1長軸距版車型將搭載寶馬最新的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0T發(fā)動機,。
而華晨寶馬國產(chǎn)的530Le也表明了寶馬在華逐步普及插電式混動系統(tǒng)的愿景,，預(yù)計未來將有更多的華晨寶馬的產(chǎn)品將搭載由小排量渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。