[汽車之家 新聞] 在我看來,,產(chǎn)品經(jīng)歷一次從內(nèi)到外的改進才能算得上是真正意義上的“換代”,,就如寶馬新一代X1一樣,它不僅采用全新風格的造型設計,,同時還更換了UKL前驅(qū)平臺,,增添了實用的功能和配置,并搭載BMW最新的三缸渦輪增壓發(fā)動機,,可謂是煥然一新,。而對于中國消費者而言,寶馬還特別準備了加長軸距的“專屬福利”,,以更加適應市場需求,,廠家試圖通過X1的這次換代來沖擊國內(nèi)豪華緊湊型SUV市場,。在本篇文章中,我們會詳細解讀新一代X1的特點,,同時對該車未來國產(chǎn)的市場前景進行分析,,長話短說,下面我們來進入正題吧,。
● 特點介紹:新造型,、新平臺、新配置,、新動力
——陽剛的外形設計,,試圖奪回男性消費者眼球
寶馬新一代X1最直觀的變化是外形,相比上代X1,,其不僅使用BMW家族式設計元素,,同時整車線條也變得“硬朗”起來,尤其是側面凸起的輪眉,、D柱三角形的側窗,、以及上揚的腰線,同時前后局部的細節(jié)也更加飽滿且具有一定層次感,,配合棱角豐富的前后大燈,,讓新一代X1看起來相比上代車型要更陽剛。
『上面三組圖中的新一代X1采用不同風格的車身套件』
不僅如此,,為了滿足消費者的個性選擇,,寶馬新一代X1還推出了與其他系列車型類似的套件選擇,包括Sport Line(運動套件),、xLine(X套件)和M Sport(M運動套件),,它們在外形的細節(jié)設計方面會有不同。
——內(nèi)飾一如既往的BMW風格,,更多變化在于細節(jié)
『兩種配色和用料不同的新一代X1』
近些年來,寶馬旗下新車的內(nèi)飾風格變化幅度均不大,,更多是調(diào)整細節(jié)和用料,,新一代X1也同樣如此,其中控工依舊采用傳統(tǒng)T型布局,,雖然在功能按鍵位置增添了鍍鉻邊框進行裝飾,,但還是很難找到太多新鮮感,另外,,新一代X1的擋桿也回歸傳統(tǒng)機械式設計(上代X1為電子擋桿),,這和同平臺的2系Active Tourer變化相同。
不過,,在一些細節(jié)部分還能找到與上代X1的區(qū)別,,例如其由內(nèi)嵌式液晶屏改為獨立豎屏設計,,并且提供6.5英寸和8.8英寸兩種規(guī)格可選,同時新一代X1的中控臺還使用懸浮式設計,,提升了中控臺底部的儲物空間,,此外,新車還提供豐富的內(nèi)飾材料與配色選擇,,相信這些細節(jié)上的變化能夠吸引一批年輕消費者,。
——更換全新UKL前驅(qū)平臺,海外版軸距相比上代縮短90mm
相信大家對于上代X1所用的平臺一定不會陌生,,其是基于第五代3系旅行版的平臺打造(第五代3系旅行版的編號為E91,,上代X1編號為E84),采用了前置后驅(qū)布局,,同時增高了底盤高度,,以提高通過性。而剛剛發(fā)布的新一代X1則使用了與2系Active Tourer,、新MINI相同的全新UKL平臺,,該平臺使用了前置前驅(qū)布局,也就是說,,新一代X1相比上代車型在驅(qū)動形式上有了質(zhì)的改變,。
對于寶馬新一代X1更換UKL前驅(qū)平臺,網(wǎng)友之前曾表達出不同的觀點,,其中網(wǎng)友“干沒差啦”在之前文章中評論中稱:“沒后驅(qū),,寶馬的精髓都沒有了,這還是寶馬嗎,?”,,對于改變驅(qū)動形式的情況,很多網(wǎng)友如“干沒差啦”一樣都在吐槽,,不過留言的網(wǎng)友當中也有能夠接受前驅(qū)X1的一群用戶,,網(wǎng)友“pcgfr800c”評論稱:“個人覺得這種城市型suv前驅(qū)也無妨,就看消費者怎么想,?!笨偟膩砜矗蠹覍τ谛乱淮鶻1更換平臺各有看法,,那么最終前驅(qū)的X1表現(xiàn)如何,,我們也會在日后測試時為大家揭曉。
寶馬X1兩代產(chǎn)品車身參數(shù)對比表 | ||
車型 | 新一代X1(海外版) | 上代X1 |
長度(mm) | 4439 | 4484 |
寬度(mm) | 1821 | 1798 |
高度(mm) | 1612 | 1577 |
軸距(mm) | 2670 | 2760 |
據(jù)了解,,海外版寶馬新一代X1長寬高依次為4439/1821/1612mm,,軸距達到2670mm,相比上代X1,,其軸距縮短了90mm,??吹竭@里,大家可能會與我有同樣的疑問,,軸距的縮短是否意味著新一代X1的乘坐空間會比上代更?。?/p>
對此問題,,海外媒體近期有報道稱,,雖然新一代X1軸距縮短,但經(jīng)過合理化的空間利用之后,,新一代X1卻比上代車型前排縱向空間增長36mm,,后排縱向空間增長64mm,也就是說,,在軸距縮短的前提下,,其內(nèi)部乘坐空間反而得到了提升。不過,,因為我們還沒有測試過實車,,所以暫時還無法驗證海外媒體所報道內(nèi)容的真實性,在此僅供大家參考,。
——新增更多實用功能和配置,,行李廂容積有一定提升
在功能和配置方面,寶馬新一代X1也進行了一些改進,,例如其后排座椅支持前后調(diào)節(jié),,同時調(diào)整的范圍也很大,提高了內(nèi)部乘坐空間的靈活性,。不僅如此,,新一代X1還增加了后排空調(diào)出風口的設計,這是在上代車型中所沒有的,。
在寶馬新一代X1上還保留了4:2:4的后排座椅比例放倒功能,,全部放倒后行李廂容積達到1550升,相比上代X1提升了200升,,在不放倒后排座椅的情況下,,新一代X1行李廂容積為505升,相比上代提升了85升,。
在科技配置方面,寶馬新一代X1除了配備兩種規(guī)格可選的獨立豎屏之外,,還配備了電子手剎(上代全系為傳統(tǒng)拉桿手剎),、平視顯示、車道偏離預警,、主動巡航系統(tǒng),、行人警示和帶互聯(lián)功能的iDrive多媒體系統(tǒng),,但這套iDrive系統(tǒng)新增的功能信息,目前官方暫未公布,。
——動力部分使用全新三缸渦輪增壓發(fā)動機
在汽油發(fā)動機部分,,在海外先期推出的新一代X1提供有兩種功率版本的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機,其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機是BMW的全新動力,,其最大輸出功率可以達到136馬力,,峰值扭矩為220N·m,在豪華緊湊型SUV中,,使用三缸渦輪增壓發(fā)動機的車型并不多見,。
在傳動系統(tǒng)方面,在海外市場,,根據(jù)不同的發(fā)動機,,寶馬新一代X1提供6速手動或8速自動變速箱選擇,同時全系標配了sDrive前輪驅(qū)動,,而xDrive四驅(qū)系統(tǒng)則提供給用戶選裝,。據(jù)悉,使用在新一代X1上的這套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過了輕量化設計,,同時配備電子液壓控制的多片式離合器,,以更高效的分配前后輪動力。
● 國產(chǎn)變化:增長軸距,,采用“X1 Li”命名
——針對中國市場推出長軸距版本,,或衍生七座版
根據(jù)我們掌握的消息,寶馬新一代X1導入國產(chǎn)后將會在海外版車型的基礎上對軸距進行加長,,也就說,,未來國產(chǎn)新一代X1的軸距將會超過2670mm,不過具體會增長多少,,截止發(fā)稿之前,,官方暫未透露。
『配圖為國產(chǎn)新一代X1長軸距版諜照,,按此角度看,,其后門的長度要比海外版更長』
『配圖為海外版新一代X1官圖』
不過我們可以對未來新一代X1軸距加長多少進行一個大膽的猜測,參照華晨寶馬3系Li(相比標準軸距版增長110mm)和5系Li(相比標準軸距版加長140mm)所加長的數(shù)值推測,,未來新一代X1長軸距版的軸距很可能會增長至少100mm,,那么其軸距可能會達到2770mm左右,甚至更長,,這樣對于提升內(nèi)部的乘坐空間是有很大幫助的,。
另外之前曾經(jīng)有媒體報道,未來國產(chǎn)新一代X1長軸距車型還會衍生七座版本,,如果這條消息屬實,,那么X1將會成為豪華緊湊型SUV當中首款七座之選,,相信該版本會受到不少偏向家庭用車的消費者關注。
——外形設計與進口版保持一致,,長軸距版將采用X1 Li的命名
通過之前我們曝光的國產(chǎn)新一代X1諜照來看,,新車未來將會采用與3系Li長軸距版和5系Li長軸距版相同的命名方式,以“X1 Li”來命名,。而諜照中曝光的車型是一款xDrive25 Li版本,,其搭載的是2.0T高功率發(fā)動機,同時使用了xDrive四驅(qū)系統(tǒng),。
在造型設計方面,,諜照中的國產(chǎn)新一代X1 Li車型與海外版本保持一致,目前還沒發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)和進口版在外形設計方面有何不同,。
另外,,關于未來國產(chǎn)新一代X1 Li在配置及動力方面是否會進行調(diào)整的問題,我們目前還不得而知,,不過按照之前華晨寶馬導入海外車型國產(chǎn)的做法看,,除了增長軸距之外,其它方面可能不會有太多的調(diào)整,,在此希望新一代X1也同樣如此,。
● 市場展望:定位不變、或受男性消費者關注,、入門級車價格或下調(diào)
前面介紹了這么多,,相信大家已經(jīng)對寶馬新一代X1和未來國產(chǎn)的信息有了一定了解,那么未來新車正式導入國產(chǎn)之后,,其市場前景又會是怎樣的,?經(jīng)過從內(nèi)到外的升級,其未來定位和目標人群是否會有改變,?相比對手而言,,國產(chǎn)新一代X1有何優(yōu)勢?未來它能否成為豪華緊湊型SUV市場中的一名佼佼者,?下面我們依次來分析,。
——市場定位不會改變,依舊主打城市SUV市場
在市場定位上,,編輯預計國產(chǎn)新一代X1不會有變化,,首先是因為其車型級別沒有改變,從車身尺寸來看,,其各項指標都屬于緊湊型SUV的范疇,,同時其造型也更加偏向運動的設計風格,整車越野性能相較上代也沒有質(zhì)的飛躍,而更換前驅(qū)平臺之后,,寬敞和靈活的車內(nèi)空間會讓大家感覺到新一代X1全面向舒適性妥協(xié),城市SUV的味道會更濃一些,。綜上所述,,未來國產(chǎn)新一代X1仍然是一款主打城市用途的豪華緊湊型SUV。
——目標人群仍然是年輕白領,,男性消費者未來占比或增高
如果產(chǎn)品的市場定位不變,,那么未來國產(chǎn)新一代X1的目標人群可能依舊是購車用途以城市代步為主的消費者,他們年輕,、時尚,,愿意接受新鮮事物,大多數(shù)消費者可能是公司白領,,薪金收入穩(wěn)定且收入會高于城市平均水平,。
除此之外,新一代X1設計風格的轉變很可能會影響到新一代X1的目標人群比例,,要知道,,上代X1曾因為時尚的外形而備受女性消費者青睞,不過在新一代X1身上,,我們看到了它更多陽剛的一面,,因此,編輯預計新車未來可能會受到一批男性消費者喜愛,。
——仍會面對老對手,,新一代X1銷量有望緊追Q3,甚至將其超越
在競爭對手方面,,未來國產(chǎn)新一代X1主要對手仍然是奔馳和奧迪旗下的緊湊型SUV,,它們分別是北京奔馳GLA和一汽-大眾奧迪Q3,通過上牌量數(shù)據(jù)看,,目前三款車型中銷量最好的是Q3,,2015年1-4月份月均上牌量為6667輛,而在售的國產(chǎn)上代X1月均銷量為3880輛,,至于國產(chǎn)GLA,,因為國產(chǎn)車型剛剛在4月份才上市,所以暫時沒有上牌量數(shù)據(jù),,不過參考先期上市的進口版本,,其1-4月份的月均銷量僅有586輛,位列兩位對手之后,。
『在售的一汽-大眾奧迪Q3』
『在售的北京奔馳GLA』
通過上面的數(shù)據(jù)來看,,目前國產(chǎn)奧迪Q3的銷量最佳,那么國產(chǎn)新一代X1上市后能否追趕上Q3的步伐呢?目前來看還是很有可能的,。原因有以下兩點,,第一是國產(chǎn)新一代X1是競品當中第一款對軸距加長的產(chǎn)品,這樣會更加滿足中國消費者需求,,提高市場競爭力,;第二,X1屬于換代產(chǎn)品,,其在造型,、配置、平臺和動力方面都有不同程度的升級,,而Q3的下一代產(chǎn)品可能還要等到2018年,,在此期間,X1多個方面都具有一定優(yōu)勢,。
這方方面面的改進對于提高國產(chǎn)新一代X1的市場競爭力有很大幫助,,雖然現(xiàn)款在售的X1相比Q3的月銷量還是有一定差距,但是在我看來,,國產(chǎn)新一代X1上市后,,如果其定價合理,且廠家推出了不錯的營銷方案,,相信緊追Q3的銷量成績不是件難事,,而將其超越都是有可能的。
——價格區(qū)間或不變,,1.5T車型可能會取代現(xiàn)款2.0T低功率版(sDrive18i車型)
關于價格,,在售的上代X1售價區(qū)間為25.9-43.6萬元,車型包括sDrive18i,、xDrive20i,、xDrive28i。而在新一代X1上,,sDrive18i不再使用可輸出156馬力的2.0T低功率四缸發(fā)動機,,而是更換了一臺1.5T三缸發(fā)動機,雖然發(fā)動機方面有所調(diào)整,,但其配置等方面卻有一定提升,,由此可以推測,國產(chǎn)新一代X1入門級車型(sDrive18i)售價可能不會有大幅度的調(diào)整,,價格區(qū)間或保持在26-34萬元左右,。
『預計國產(chǎn)新一代X1售價區(qū)間和上代X1保持一致,不會有太大幅度調(diào)整』
至于xDrive20i,、xDrive28i兩款車型,,他們在發(fā)動機和傳動系統(tǒng)方面變化均不大,更多的改變在于配置上的升級,預計其在價格方面不會有太大幅度的調(diào)整,,可能保持在36-44萬元左右,。綜上所述,編輯認為,,如果新一代X1的價格區(qū)間能夠和現(xiàn)款X1保持一致,,那么定價方面還算比較合理。
● 全文總結:
從產(chǎn)品特點來看,,寶馬新一代X1從內(nèi)到外均得到了升級,不僅造型設計更具吸引力,,功能和配置上的變化也為它的產(chǎn)品競爭力加分,,而專為中國市場加長軸距的方式則可以贏得不少國內(nèi)消費者的歡心,目前來看,,這款產(chǎn)品的潛力還是很足的,。另外根據(jù)之前的消息,國產(chǎn)新一代X1有望在2015年底上市,,在此期間,,我們也會持續(xù)關注新車的進展,最后期待它的市場表現(xiàn),。(文/汽車之家 興珉)
更多閱讀: