單純從產(chǎn)品角度來說歐藍德確實可以,，2.0L的動力表現(xiàn)遠超出我們的預期，有點讓人難以相信,，但我測試了十余次,，成績非常穩(wěn)定，而且油耗和駕駛的感受都令人滿意,。這臺車的優(yōu)點就是動力和后備廂空間,，缺點也同樣明顯，主要是同級別合資品牌車型在配置上的表現(xiàn)更為突出,，相比之下歐藍德的競爭力并不是太強,。

2.0L的發(fā)動機加速9.65秒確實是我沒想到的，起初認為動力可能僅僅是夠用的水平,，但實際開過之后并不是想象的那樣,，動力調(diào)校的非常積極，作為一款城市SUV,，日常駕駛感覺確實很好,。不過三菱這個品牌在國內(nèi)有些吃不開，這也是導致這臺車小眾的主要原因。

跟我的2.0L奇駿相比,，這臺5座的歐藍德后備廂確實要大不少,，對于有孩子的家庭來說確實方便了很多。測試成績也比奇駿要快,，油門和變速箱的設定更積極,，不過舒適性以及配置不如我的奇駿，同級別合資品牌的SUV實力都很強,。

對于這輛車的外觀,，我個人認為在日系緊湊型SUV中算是比較特別的設計，而內(nèi)飾雖然沒有太多新奇的設計,，但是質(zhì)感的呈現(xiàn)上還是具備應有的水平,，而且中規(guī)中矩也看著也令人舒服。不過我們所試駕的“四驅(qū)旗艦GT版7座車型”,，官方指導價為28.48萬,，這個價格考驗著消費者對于它的接受度，畢竟花一樣的錢,，可以買到空間更大的合資品牌車型,。另外，四驅(qū)系統(tǒng)的通過表現(xiàn)雖然有所進步,，但是還是存在著容易過熱的情形,，耐用度還有進步的空間。

一直以來歐藍德都是進口緊湊型SUV當中比較動感的產(chǎn)品,，這回改款之后前臉造型更是突出了這一印象,，相信會有很多年輕買家被吸引,。擁有7個座位是它在同類型產(chǎn)品中比較突出的優(yōu)勢,，除此以外則沒有更多拿得出手的本領。我們測試的這款頂配車型售價接近30萬元人民幣,，建議喜歡的朋友可以再等等,。

新款歐藍德的整體表現(xiàn)還不錯，尤其是四驅(qū)系統(tǒng)進步明顯,，有了一些脫困能力,，性能表現(xiàn)也符合預期。如果你想要一輛進口品質(zhì)的SUV,，同時顏值又不低的話,，歐藍德確實是個不錯的選擇。

歐藍德7座大空間是歐藍德最吸引人的地方,，實用性方面是同級別當中的佼佼者，另外在駕駛舒適性上也挑不出什么毛病，同時價格上與其他幾個同為進口車的競品相比也有一定的優(yōu)勢,，雖然四驅(qū)性能稍弱一些,，但作為主打?qū)嵱蔑L格的家用SUV來說不是問題。

歐藍德的空間令人滿意,，油耗表現(xiàn)和駕駛感受也不錯,，是一款很稱職的家用車，只不過做工和人性化設計方面還有待提升,。

7座車的身份是歐藍德最大的賣點,，動力和操控則延續(xù)了三菱一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，它的弱勢在于四驅(qū)系統(tǒng)和通過性,�,？紤]到它目前實惠的成交價格和進口車身份性價比還是不錯的。

三菱的四驅(qū)技術在不同檔次車上還有區(qū)別,，2.0的就比3.0要更簡單,。2.0版本的車型地道是個城市SUV，郊區(qū)也就走走常規(guī)路面,，千萬別把它當做真越野車,，我們的測試證明他沒這個能力。和同級對手比起來,，產(chǎn)品同質(zhì)化挺嚴重,，亮點似乎不足。

歐藍德EX 2.0車型并不像3.0車型那么全面,，主要是指四驅(qū)系統(tǒng)方面,。不過售價更低，甚至接近一些國產(chǎn)競爭對手了,。但是和對手相比,，歐藍德的內(nèi)飾水平實在是不敢恭維。

一款塊頭很大的城市型SUV,，定位舒適,、實用。2.0L+CVT的組合讓日常駕駛非常安逸,，而看似有潛力的外形卻沒能帶來應有的“越野”能力,，由于沒有電子輔助系統(tǒng)的幫助，歐藍德2.0是不具有脫困能力的,，這一點讓我有些失望,。