二、 北汽幻速的精益生產(chǎn)
——精益生產(chǎn)是對(duì)生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)的全面把控

　　談到把控質(zhì)量和提升生產(chǎn)效率,，北汽幻速有著自己的一套方法,，那就是進(jìn)行精益生產(chǎn)。北汽幻速的精益生產(chǎn),，其實(shí)最早來自于員工的合理化建議,，現(xiàn)在則是把這些建議都?xì)w到精益生產(chǎn)這個(gè)主線上。

　　北汽幻速的精益生產(chǎn)理念于2013年正式提出,，并于2014年正式全面實(shí)施,，“精益生產(chǎn)是對(duì)生產(chǎn)、物流,、質(zhì)量等等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的把控,。”白天明這樣告訴我們,。

　　據(jù)了解,，北汽幻速有著自己的精益團(tuán)隊(duì)，精益團(tuán)隊(duì)其實(shí)是和各個(gè)生產(chǎn)部門并列,、平行的一個(gè)部門,，這個(gè)部門由外圍公司的人員和廠內(nèi)的人員共同組成，主抓的是生產(chǎn)研發(fā)流程中需要精進(jìn),、精益的環(huán)節(jié),。在精益團(tuán)隊(duì)提出問題并改進(jìn)后，最終優(yōu)化后的工作流程還會(huì)回到整體的制造中,。

——精益生產(chǎn)分為三個(gè)階段

　　“精益生產(chǎn)的貫徹和實(shí)施分為幾個(gè)階段,，分別是精益現(xiàn)場、精益工廠以及數(shù)字化的全流程工廠,�,！卑滋烀飨蛭覀兘榻B。

　　精益現(xiàn)場階段主要做的是針對(duì)工藝紀(jì)律,、工藝要求進(jìn)行提升,，提升員工對(duì)于工藝質(zhì)量的基礎(chǔ)意識(shí)。此外還涉及舉手投足,、儀容儀表,、環(huán)境衛(wèi)生等方面,，通過基礎(chǔ)工作的升級(jí)和不斷優(yōu)化，使員工的工作環(huán)境和工作的心情有一個(gè)提升,。目前北汽幻速已經(jīng)渡過了精益現(xiàn)場這個(gè)第一個(gè)階段,，進(jìn)入到第二個(gè)階段——精益工廠階段之中。

　　其實(shí)精益生產(chǎn)的理念最早源于豐田,，但逐漸成為許多品牌都在采用的管理哲學(xué),。精益生產(chǎn)通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織,、運(yùn)行方式和市場供求等方面的變革,，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中效率和質(zhì)量不斷提高,。

——精益生產(chǎn)是北汽幻速拉動(dòng)各部門生產(chǎn)的主線

　　北汽幻速目前有9000多名員工,，來自五湖四海，而北汽幻速用一條主線來拉動(dòng)各個(gè)系統(tǒng),、各類人員,，那就是精益生產(chǎn)。我們了解到,，北汽幻速有一些一線員工曾是農(nóng)民工,，他們?cè)瓉韽氖碌男袠I(yè)和目前的汽車制造業(yè)對(duì)于技術(shù)的要求是不一樣的，讓這些員工適應(yīng)新企業(yè),、了解新崗位的要求,，并提升自己的技能和責(zé)任心很是關(guān)鍵。在白天明看來,，如果只是空洞的開培訓(xùn),、講課，這是不行的,。

　　從北汽幻速的經(jīng)驗(yàn)來看，北汽幻速選擇的是組建各個(gè)系統(tǒng)的精益團(tuán)隊(duì),，進(jìn)行手把手的教,。“這些員工最服的就是老員工帶著他做,，給他做樣子,，做得比他好�,！卑滋烀鞲嬖V我們,，“同時(shí)通過精益生產(chǎn)能夠減輕勞動(dòng)負(fù)荷，能夠提高效率,，使得員工切實(shí)地能感受到他的付出跟他的所得能有所對(duì)應(yīng),，這個(gè)特重要,。”

　　那么北汽幻速是怎么具體來抓精益生產(chǎn)的呢,？對(duì)此白天明和我們分享了幾個(gè)小故事,。

——有關(guān)精益生產(chǎn)的三個(gè)故事

　　白車身焊接中焊點(diǎn)的數(shù)量可能許多人沒有關(guān)注到，但是對(duì)于精益團(tuán)隊(duì)來講,，這是一個(gè)需要重視的細(xì)節(jié),。“在直線段,，日本車企的規(guī)定是80mm間隔一個(gè)焊點(diǎn),，但是國內(nèi)一般都是間隔40或者50mm一個(gè)焊點(diǎn)，中國品牌車企的車身焊點(diǎn)數(shù)大概比同類合資企業(yè)車型能多30%,�,！�

　　“焊點(diǎn)密了是為了保證質(zhì)量和焊接強(qiáng)度，防止焊點(diǎn)失效,。但焊點(diǎn)密了,，勞動(dòng)強(qiáng)度就要更高，效率會(huì)降低,。那為什么中國車企焊點(diǎn)打得密,？這一點(diǎn)上能否和國際上追平和接軌？這件事情,，精益團(tuán)隊(duì)就要進(jìn)行分析,。”

　　經(jīng)過分析,，北汽幻速得出了結(jié)論。之所以焊點(diǎn)要更密,，首先是材料問題,。國內(nèi)材料的標(biāo)號(hào)雖然跟日本和歐美的鋼材是一樣的，但是實(shí)際的材質(zhì)水平,，包括鋼材的屈服強(qiáng)度,、拉伸強(qiáng)度、拉延率都不一樣,。

　　第二則是模具問題,。沖壓出來的片件，在回彈之后應(yīng)該在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的位置,，但是我們的沖壓件回彈后可能發(fā)生偏移,。偏移之后，兩個(gè)金屬件就沒有緊密結(jié)合,，就需要多打焊點(diǎn),。

　　第三個(gè)則是夾具,。同一個(gè)焊點(diǎn)，一個(gè)工人今天在這個(gè)位置要打100個(gè),，這里面有起花的,，也有不起花的。而起花了則說明焊接有問題,，就需要重新焊接。

　　就焊點(diǎn)密了這個(gè)簡單的問題,，北汽幻速的精益團(tuán)隊(duì)進(jìn)行梳理和分析,，找到問題所在，并組織進(jìn)行人員的培訓(xùn),，同時(shí)還需要進(jìn)行交叉檢查,。白天明向我們坦誠的說,，“如果僅是簡單的把精益做成一個(gè)包裝，做成一個(gè)宣傳口號(hào),，那一年就夠了，我們的員工都會(huì)說這些名詞,。但真去改進(jìn)的時(shí)候則是不簡單的,，真往下走是難極了,。因?yàn)檎嬲�貫穿到生產(chǎn)中的精益需要包括組織管理,、專項(xiàng)培訓(xùn)等等多方面的跟進(jìn)�,！� 

　　白天明還舉了另一個(gè)有關(guān)精益生產(chǎn)的例子,。車輛在噴涂之后要進(jìn)行拋光，這個(gè)工序需要用到砂紙,，砂紙一般有2000,、3000號(hào)等不同規(guī)格。就拋光和車身打磨點(diǎn)個(gè)數(shù)的問題,，北汽幻速會(huì)派工人到長安福特以及北京奔馳去學(xué)習(xí)，了解不同車上的打磨點(diǎn)數(shù)量和位置,，找出自身工作中的差距并在生產(chǎn)中改進(jìn),，進(jìn)一步提高效率和質(zhì)量,。

　　此外,，連裝保險(xiǎn)杠這樣的事兒,，北汽幻速也在生產(chǎn)中不斷“較真”，不斷精益,�,！拔野l(fā)現(xiàn)S2、S3保險(xiǎn)杠裝配的工序效率低,，輔助的工裝（省力機(jī)械手）因?yàn)椴僮髌饋韯e扭,，工人也不愿意用�,！卑滋烀飨蛭覀兘榻B,，“就這個(gè)問題，我們請(qǐng)了一位德國專家來做現(xiàn)場診斷,。經(jīng)過診斷和比較,，這個(gè)德國專家指出了問題，其原因是工位的設(shè)計(jì)有點(diǎn)問題,�,！�

　　“一個(gè)零件最開始研發(fā)和設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)有一個(gè)造型，但是要怎么實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),、實(shí)現(xiàn)做出這個(gè)零件,，就需要同時(shí)考慮到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也就是將來這個(gè)零件怎么轉(zhuǎn)運(yùn),？怎么包裝,？怎么裝配？它有多重,？需要怎樣的工具,？這些都是要考慮的事情�,！�

　　白天明表示,，北汽幻速是在PV階段（小批過程驗(yàn)證）階段才將生產(chǎn)工藝介入，這其實(shí)已經(jīng)晚了,，實(shí)際上應(yīng)該是設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段就應(yīng)該介入,。

　　“這件事如果仔細(xì)想，我們之前都學(xué)過這流程,，但真正的要害是,，相關(guān)事項(xiàng)做的時(shí)候沒注意。發(fā)現(xiàn)問題后,，我們開始完善生產(chǎn)設(shè)計(jì)的流程,，來看怎么在后續(xù)車上避免，并在年度款上慢慢來改進(jìn)它�,！�

　　北汽幻速的精益生產(chǎn)其實(shí)是在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問題,，然后不斷去升級(jí)、不斷去改進(jìn)和提高效率的過程,。從白天明舉的幾個(gè)例子中,，我們看到了北汽幻速的精益生產(chǎn)確實(shí)解決了日常工作中的一些問題。在生產(chǎn)中,，多問一些為什么,，多去較一次真，就是北汽幻速精益生產(chǎn)的縮影,。而這樣的生產(chǎn)方式,，對(duì)于北汽幻速這樣一個(gè)年輕的、正在成長的企業(yè)來講尤為重要,。