從2011年起，大眾汽車和鈴木汽車聯(lián)盟陷入破裂,，雙方關于股權等問題糾纏已達四年,，日前國際仲裁法院判決大眾應脫手所持鈴木股權，而鈴木可能將為此支付大眾賠償,。

“離婚案”敲定

　　根據當地時間8月30日鈴木汽車在東京證券交易市場發(fā)布的文件,，英國倫敦國際商務仲裁院（Commerce International Courtof  Arbitration）經過三年多之后，終于確認大眾應當放棄鈴木股權,。鈴木8月29日收到英國倫敦國際商務仲裁院仲裁結果,。

　　從文件內容看，英國倫敦國際商務仲裁院認為自從2011年11月18日鈴木遞交終止合作的仲裁申請開始,，大眾和鈴木之間的聯(lián)盟在實質上就已經名存實亡,，而終止申請于2012年5月18日生效。

　　鈴木汽車董事長鈴木修在新聞發(fā)布會上抑制不住欣喜之情：“仲裁結果浮出水面真是喜訊,。好比我如鯁在喉終于解脫,。最終實在大快人心，此后鈴木可以專注于業(yè)務最高目標（而不用和大眾糾纏）,�,！�

　　大眾方面在8月30日也發(fā)布了聲明，表示接受仲裁結果,，非常歡迎“仲裁清理局面”,，未來將拋售所持鈴木19.89%股權。同時大眾補充指出,，拋售將對公司利潤和現(xiàn)金流帶來積極作用,。

　　不過本次仲裁也在一定程度上支持了大眾起訴鈴木破壞聯(lián)盟協(xié)議。大眾表示將保留起訴鈴木帶來損失的權利,。鈴木方面也表示,，作為仲裁結果的一部分，公司可能向大眾支付賠償,。而賠償金額將由下一輪仲裁決定,。

事件回顧：

　　2009年，鈴木宣布與大眾展開資本與業(yè)務合作,。鈴木提供小型車開發(fā)技術,，而大眾提供新一代環(huán)境技術和高檔車技術,，雙方希望借此擴大收益。

　　最初,，兩家公司強調了“對等關系”,。大眾向鈴木出資19.9%這一出資比例意在避免鈴木成為權益法適用公司。但是,，大眾在年度報告書中宣稱鈴木是權益法適用公司,，將其定位為事實上的旗下企業(yè)。鈴木同時還聲稱,，大眾環(huán)境技術的披露并不充分,。另一方面，大眾則表示,，鈴木從菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）采購柴油發(fā)動機違反了合作協(xié)議,。雙方產生了分歧。

　　鈴木2011年9月提出解除合作,，但大眾并不接受股權回購,。因此，同年11月提請國際仲裁法院進行仲裁,。接近近4年的爭端,，如今終于落下了帷幕。（文：蓋世汽車網）

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　　欲解除合作關系 鈴木汽車狀告德國大眾
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