2015成都車展對話捷龍集團(tuán)總經(jīng)理冉勇
[汽車之家 人物對話] 車評人：首先感謝捷龍集團(tuán)冉總來參加我們2015年第十八屆成都國際車展汽車之家的對話，下面就開始對話,，首先請冉總對捷龍集團(tuán),，包括捷龍汽車做一個總體的介紹吧。
冉總：我們捷龍集團(tuán)是一個民營企業(yè),，組建是2000年,，今年是15個年頭了，經(jīng)過15年的發(fā)展,，捷龍集團(tuán)目前在四川,、廣西還有西藏三個地區(qū)注冊有15個4S店，現(xiàn)在擁有員工600人,，代理的品牌有9個品牌,，還有一個輪胎公司。今年我們的預(yù)期是15億到18個億,，雖然今年上半年也是受到諸多的影響,，但是經(jīng)過我們集團(tuán)全體人員的努力，今年上半年的預(yù)期還是基本實(shí)現(xiàn)了,，大概情況是這樣一個情況,。
車評人：因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)將進(jìn)入到第四季度，最后一個季度,，2015年,，您對2015年第四個季度的銷售有一個怎樣的預(yù)計(jì)？包括對明年整體的情況有沒有一個規(guī)劃呢,？
冉總：是這樣的,，因?yàn)榻衲曛髁髌放坪妥灾髌放七@一塊，主流品牌這一塊年初的預(yù)期是2800萬輛,，但是運(yùn)行到現(xiàn)在工信部又提出了一個指標(biāo)是2300萬,，遠(yuǎn)比2800萬差很多。到年底他們有一個預(yù)判,，可能是在2300萬輛,，年底就感覺這個數(shù)據(jù)非常的悲觀，1—7月份全國的數(shù)據(jù)已經(jīng)出來了,，增長是0.4,，按照傳統(tǒng)的旺銷期現(xiàn)在看起來還不敢說它沒有旺起來，但至少是滯后的,，所以可能今年這個情況應(yīng)該是微增長,、零增長，或者是負(fù)增長,。全國近幾年汽車的整體市場情況,，應(yīng)該是全面的雞飛蛋打的局面，這是今年的情況，但是工信部還有一些專家對中國的汽車市場未來五年的一個預(yù)判,，有專家說今后的五年汽車增長增幅是在7%—8%,，所以他們建議我們廠家和經(jīng)銷商在這個基礎(chǔ)上再打一個七折，這樣的排兵布陣是算靠譜的,，這就預(yù)示著我們汽車市場,，汽車的產(chǎn)銷進(jìn)入了一個還原原來的情況，不是太高的增長,，這個增長到底在什么時候又會出現(xiàn)一個高增長,，這個很難說，這是一個回歸,。因?yàn)槟氵@個增長就是這樣一個水平,，不管是廠家還是經(jīng)銷商，要這方面的要求來排兵布陣,，是這樣一個情況。
車評人：目前集團(tuán)有哪些比較熱銷的車型呢,？包括這些熱銷的車型是針對怎樣的消費(fèi)群體呢,？
冉總：我們現(xiàn)在集團(tuán)的代理有九個品牌，其中傳祺和廣本我們是和廣汽集團(tuán)合資的,，在石圣路汽車園,，上個月8月19號已經(jīng)合作開工了，大概11月份項(xiàng)目會投產(chǎn),。剛剛我說到這個微增長的情況,，但是中間有一些微觀上有很多不同，也就是說中國品牌今年的增長還是有點(diǎn)可怕的,。SUV高于平均增長,，但是中國品牌都保持在快速增長，我們其中就有一個傳祺是我們在合作起來做,，這是我們的一個品牌,。另外還有一個廣汽菲亞特，原來的廣汽菲亞特那時候不叫廣菲特的時候,，如果單純從廣菲來講還是有一些問題,，現(xiàn)在克萊斯勒把這一塊合并進(jìn)來以后正在整合渠道，整個渠道很快要投放,，它本身就帶來了六個系列的競品進(jìn)來,。在這個網(wǎng)絡(luò)來講是新進(jìn)來的，廣菲這一塊本來產(chǎn)品鏈就窄了,，現(xiàn)在它加寬了產(chǎn)品鏈,，所以這一塊應(yīng)該有一個增長。第三個是獵豹汽車，獵豹汽車前幾年不行,，今年的4月份出了一個CS10這款車,，從4月份開始到今天，總的銷量已經(jīng)快到2萬輛了,，到目前為止我們還存在一個矛盾,，供貨商的生產(chǎn)資源還不夠，也就是說產(chǎn)能還沒有達(dá)到,，可能在未來一兩個月產(chǎn)能起來了以后,，這可能是我們上量的一個突出點(diǎn)，因?yàn)楂C豹汽車在整個代理的品牌當(dāng)中,，盈利水平是最高的,，是這樣一個計(jì)劃。
車評人：像在這種微增長的環(huán)境下,，咱們捷龍集團(tuán)有沒有采取一些措施來促進(jìn)銷售,，達(dá)成成交啊,？
冉總：這個可能分兩個方面來說這個問題,，一個是汽車逐漸下滑，互聯(lián)網(wǎng)給這個下滑同時進(jìn)步的時候,，這對我們今年來講,，整個集團(tuán)在營銷的方式上做了一些調(diào)整，特別突出了網(wǎng)絡(luò)營銷這一塊,，把整個銷售服務(wù)的全過程都放在線上,，開展一對一的服務(wù)，特別是售后這一塊,，應(yīng)該說做了這一塊以后,，在我們現(xiàn)在的營銷模式上，我們把原來傳統(tǒng)的營銷模式和互聯(lián)網(wǎng)這一塊進(jìn)行了整合,，但是現(xiàn)在有一個什么問題呢,？你不可能把原來的傳統(tǒng)營銷模式全部把它否掉，新的東西全部來代替,，還不是這樣一個問題,，這是一個整合的關(guān)系。比如說整車這一塊,，你交給他,，現(xiàn)在還得要到店里面來，維修這一塊,，用戶只要有需求,，從網(wǎng)上搜集的,，這個數(shù)據(jù)量非常大，而且非常及時,。我們收到這個以后,，我們的售后服務(wù)可以到他家里去，把所有的工具都帶過去,，這些涉及到一個技術(shù)問題,，或者是總成的問題還得要返廠，這都是大家研究的一個課題,，從生產(chǎn)廠已經(jīng)開展到從制造的制到智能的智這樣一個轉(zhuǎn)變,，要滿足每一個人的個性需求，反過來我們營銷的模式要轉(zhuǎn)變,，服務(wù)到每一個細(xì)節(jié),，這一塊還需要進(jìn)一步完善，不管怎么說今年上半年做了這方面的調(diào)整以后,，這個速度的增長提升還是很快的,，同時對于營銷的理念，營銷的方式和銷量的增長,，都起到了一個很大的推廣作用,。
車評人：冉總剛剛您說到互聯(lián)網(wǎng)，我們比較有興趣的是在現(xiàn)在這種互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,，有很多人在說互聯(lián)網(wǎng)新車銷售，互聯(lián)網(wǎng)+4S店,，畢竟4S店是一個實(shí)體產(chǎn)業(yè)嘛,，像互聯(lián)網(wǎng)這種實(shí)體和4S店這種實(shí)體產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，特別是現(xiàn)在新車銷售是一種比較成熟的模式,，您是怎么看待現(xiàn)在新車銷售的模式方面的問題呢,？您是比較傾向于同咱們現(xiàn)有的比較成熟的品牌合作，還是比如說捷龍集團(tuán)自建一個營銷平臺或者是渠道,？
冉總：你說的這個問題很大,，這是一個營銷模式的變革的問題，我首先可以提出這樣一個問題,，4S店是從國外傳進(jìn)來的,，現(xiàn)在我們已經(jīng)在營銷模式上有了互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)來以后，已經(jīng)有很大的一個變化,，現(xiàn)在的4S店傳統(tǒng)的營銷模式會不會永久橫流,，肯定會變革，我甚至想到在不久的時間這個4S店會不會變,，我們應(yīng)該在思考這個問題了,，比如說我舉一個例子,，如果我現(xiàn)在按照國內(nèi)的一般標(biāo)準(zhǔn)建一個4S店，這是傳統(tǒng)的,，廠家這么要求的,，土地16畝，加上上面的建設(shè),，一個億的投入進(jìn)去了,，現(xiàn)在市場這么低迷。第二競爭這么激烈,，在這種情況下我什么時候可以把投入拿回來,，第二我能不能盈利，比如說現(xiàn)在提到的連鎖,，連鎖就是按照一個統(tǒng)一的管理模式,，統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但是門店很小,，我前幾天還在網(wǎng)上看到一個修理工,，開著一個車，是在路邊上,，可能那個車是跟他聯(lián)系以后雙方都找不到,，就在路邊上給他把機(jī)油都換了，這樣的維修模式,，服務(wù)模式會導(dǎo)致什么東西的變化,？
所以不管怎么樣，我就想一個企業(yè)一定首先要適應(yīng)這個市場的變化,，這個變化會導(dǎo)致你的營銷模式的變化,，那么現(xiàn)在這種情況，我感覺到這是一場革命,，如果不能適應(yīng),，很可能就垮掉了，如果是在這種新的機(jī)遇下,，也能適應(yīng)這種變革,，應(yīng)該你是這個下面的一個王者。現(xiàn)在我是有一些想法,，可能我們以后會是連鎖,，還有比如說我們現(xiàn)在這個4S店的展廳，有可能是一個獨(dú)立的展示,，其實(shí)成交都不一定是在你那個地方,，它可以在網(wǎng)上看了以后，看的是圖片,，或者是有動態(tài)的這些東西,，但是他沒有到你實(shí)體上來體驗(yàn),，可能你那個地方以后就是一個體驗(yàn)區(qū)了，維修有可能實(shí)行什么呢,？一個集團(tuán)化的維修,，囊括所有的品牌都在這個地方修理，然后實(shí)行快修結(jié)合,，我可以在路上,，我可以在你家里，都可以為你服務(wù),。
這種有一個什么問題呢,？比如說連鎖很小，投入很大,，我租一個店可以租,，只要在房子附近的都可以做了，互聯(lián)網(wǎng)就更便宜了,，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)很大,，我拿來以后直接跟你對接，這個沒有成本,，基本上沒有成本,，而且效率非常高。不管你現(xiàn)在的營銷也好,，你老營銷模式也好,，什么營銷模式也好，最終是要盈利,，還有一個問題,，說不定現(xiàn)在這種營銷模式很可能在延伸它的服務(wù)過程當(dāng)中，說不定還有跨界,，不敢說這個問題,，應(yīng)該說可能還有跨界,，我們現(xiàn)在行業(yè)當(dāng)中說的是水平事業(yè)這一塊,，水平事業(yè)這一塊是說的售后、保險這一塊都是水平,，可能還會有汽車協(xié)會什么都很多,，可能還會導(dǎo)致一些礦界的精英，可能是圍繞一個汽車主體,，但是作為一個企業(yè)你要長足的發(fā)展,，真是要考慮這些問題。
車評人：那在短期,，三五年內(nèi)捷龍集團(tuán)有這方面的規(guī)劃嗎,？
冉總：剛剛我說了,，一個是還要去找這些大的集團(tuán)進(jìn)行合作，同時我們現(xiàn)在也在開發(fā)一些精品的制造,，貼牌制造,，還有一些小額的投入投資，像這些東西都在嘗試,，因?yàn)槲覀兊馁Q(mào)易產(chǎn)品不是你生產(chǎn)的,，你沒有辦法改變，但是我們現(xiàn)在競品這一塊已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向了,，有的東西是貼牌,，有的是直接進(jìn)廠生產(chǎn)，變成一種實(shí)體來做,，是這樣的情況,。當(dāng)然跨行業(yè)的東西，現(xiàn)在整個集團(tuán)事業(yè)部也在研究這個問題,。因?yàn)槲磥砦迥甓际沁@樣的情況,，特別是明年。我分析明年跟現(xiàn)在差不多,，某種程度上來講,，從某一種程度來說還比較惱火。中國品牌不賺錢,，日系品牌今年略微增長,，其他品牌都很惱火，這個情況短時間內(nèi)是沒有辦法扭轉(zhuǎn)的,，起碼這個周期是幾年了,，但是這是可以肯定的，像2010年這樣的一種井噴式的發(fā)展是不可能了,。
同時在成都還有一個很大的問題,，制約我們這些經(jīng)銷商，限購的問題,，因?yàn)槠嚿鐣拿茉絹碓酵怀�,，大氣污染、擁堵這些東西,，北上廣,，成都去年是72萬上牌的，像北上廣這樣的大城市一年也給你12萬,，我有多少沒有用完,，我們馬上會想到這個應(yīng)該往三四線城市下沉，其實(shí)我認(rèn)為三四線下沉必然是一個很長的過程,，它的個體群體和平均購買力,，在短期內(nèi)都不可能成為這個市場的主導(dǎo),，所以這一塊明年跟今年不會相差太多，這些無論是廠家還是我們經(jīng)銷商,，經(jīng)銷商只有一個問題,，作出你的服務(wù)品牌，你制造商能夠做出你最好的產(chǎn)品,，不是沒有市場,，我一直都相信市場，人們對汽車這一塊的購買剛需肯定是存在的,，只是它可能有一個選擇性了,，怎么樣做好這個工作，才是我們廠商要鉆研的目標(biāo),。
車評人：好吧,，感謝冉總在百忙之中來參加我們的對話！
冉總：首先要感謝你們,，我也借這個機(jī)會代表姚董事長感謝你們一直以來對我們的支持,，沒有你們，我們的知名度也不可能有這么快,，所以也代表姚董事長對我們?nèi)w人員這么多年來對我們的支持表示感謝,，同時也希望下一步咱們共同研討一下怎么來合作！
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