配電子渦輪奧迪R8或搭載2.5TFSI發(fā)動機(jī)

王寅

2015年11月08日 20:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，據(jù)海外媒體報道,，新一代奧迪R8將推出搭載2.5TFSI 發(fā)動機(jī)的入門級車型,，同時該車還將使用最新的電子渦輪技術(shù)。

　　據(jù)英國媒體報道,，奧迪內(nèi)部人士表示,，奧迪的2.5TFSI發(fā)動機(jī)將在R8的入門級車型上面使用，這臺5缸發(fā)動機(jī)還可能會增加電子渦輪以進(jìn)一步提高動力表現(xiàn),。之所以采用這款發(fā)動機(jī),，主要還是奧迪將在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力表現(xiàn)以及價格上進(jìn)行平衡,。奧迪在此前的TT clubsport turbo概念車上,，推出了2.5TFSI發(fā)動機(jī)搭配電子渦輪的組合，其最大功率輸出達(dá)到600馬力,。

『TT clubsport turbo概念車』

　　雖然目前已有消息,，但R8的入門級車型可能還需要兩年才會推出，目前奧迪的工程師正在研發(fā)R8 Spyder車型,，新車將搭載V10發(fā)動機(jī),。此外，奧迪R8 e-tron也還沒有量產(chǎn),，這款車也預(yù)計(jì)在2.5T車型前推出,。（消息來源：autoexpress,；編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　入門級車官方確定奧迪R8推渦輪增壓版
　　//zphnet8.com/news/201507/876651.html

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3.41秒	37.13米	--升
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評測編輯-張郁達(dá)：	這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟，無論是性能還是外形,，而且內(nèi)飾也非常豪華,。日常駕駛開起來足夠舒適，視野良好,，作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題,。再眾多超跑加入增壓陣營時，R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機(jī),，令人敬畏,，不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛,，就是過分低調(diào),，亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2
評測編輯-李佳：	跟上一代R8相比，這代R8變化十分明顯,，尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說的過去,，除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績,。不過話又說回來,，R8就沒必要買這么頂配的，等等普通版的5.2FSI就足夠了,。
評測編輯-張可：	如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,，性能完全令人滿意，而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,，而且足夠亮騷。沒什么太多好說的,，這個圈子的朋友們會有更多自己的看法,。比如多加30萬買個蘭博基尼。

奧迪R8 2007款 4.2 FSI quattro 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.70秒	35.60米	--升
測試文章：最簡單的超級跑車,！首測奧迪R8 4.2FSI
評測編輯-韓路：	我一直再強(qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級跑車,，沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺,，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風(fēng)的外形,，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇，我會毫不猶豫選擇R8,，當(dāng)然了,，迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛，還有那個讓人癡迷的日間行車燈,。
評測編輯-王苦公：	R8不是性能最好的跑車,、也不是價格最厚道的跑車，但如果說它是最迷人的跑車,，我想不會有人反對,。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場，R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為,。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識了奧迪這個品牌,。
評測編輯-孟慶嘉：	描述奧迪R8的外觀，我只能用著迷來形容,！尤其是它的那對兒行車燈,！絕對的銷魂、夢幻,！420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,！然而，談到舒適性和易用性,，奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,，盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同,！

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