[汽車之家 人物對話]  在2015年廣州車展上,，我們很榮幸邀請到了江淮汽車副總經濟師、江淮乘用車營銷公司副總經理李建華,，以下是對話實錄,。

　　車評人：汽車之家的網友，大家好,！今天我們很高興請來了江淮汽車副總經濟師,、江淮乘用車營銷公司副李建華總經理接受我們的對話。您先跟大家打個招呼吧,。

　　嘉賓：汽車之家的網友大家好,。

　　車評人：在這屆的廣州車展上，我們江淮乘用車參展的陣容也很強大,，熱點車型電動車也是一款非常熱的車型,。在整個參展陣容上面，從您個人角度看還滿意嗎,？
　　嘉賓：這次江淮汽車對于廣州車展在展品方面還是做了一些充分的準備,。這次我們帶來的，一方面大家可以看到江淮汽車的傳統(tǒng)的優(yōu)勢項目,，比如說MPV里面的M5,、M3，SUV里面的S5,、S3,、S2,，以及我們的新能源純電動的產品，包括新銳的產品都來到了展會現(xiàn)場,，齊聚一堂,，構成2015年江淮汽車在市場上的熱銷品種來到了車展現(xiàn)場。同時,，為了應對這次廣州車展,，我們精心準備了兩款首發(fā)車，也都是首次亮相,。一款是江淮自己中高級轎車瑞風A60,。還有一款是我們的IEV6S,。這款車應該是我們目前在電動車領域推出的一款性能最佳的產品,。這兩個產品在車展上首次亮相，而且從今天一天的觀展媒體反映來看還是獲得了非常高的關注度,。
　　車評人：說到江淮汽車我們有SUV的產品,，還有S3這樣的熱銷產品。今年我們也有幸接觸到了iEV6S,，也在汽車之家進行常測,。在新能源領域我們確實能感覺到江淮汽車的步伐非常的堅實，這次也迎來了iEV6S的車型,。針對這個車型,，您能不能跟大家分享更多的信息？比方說,，它跟5之間有什么樣的關系,？它在創(chuàng)新定位上有什么樣的鮮明特征？
　　嘉賓：作為純電動的產品,，江淮汽車是這樣看,，我們把純電動的產品當做一個全新的產品品類，而其中技術的升級迭代是江淮研發(fā)產品的一個非常重要的特征,。雖然這幾年我們推的市場化的銷售產品并不多,，但是我們確實通過7到8年的時間積累,，在市場上能推出完整的6代的技術創(chuàng)新,。
　　第一代產品確實是基于傳統(tǒng)動力的基礎上做了一定的改造，但是推出市場以后還是得到了消費者很多的反饋,。比如說,，車子的續(xù)駛里程、操控性,。因為這個改造的產品跟最后正常設計的產品不一樣,。到了第4代,、第5代產品，iEV5是我們設計的第一款車,。這款車的誕生之初就是為了適應電動化,，電池、電驅,、電控,，在這樣的環(huán)節(jié)做了企業(yè)優(yōu)化的設計和提升。
　　所以,，現(xiàn)在在市場上大家看得比較多的應該是iEV4和iEV5,。這兩款車預計今年能達到1萬臺的銷售量，比去年增長了3到4倍,，構成了今年車勢增長的一個非常重要的因素,，也受到了北京、上海消費者非常積極的反饋,。
　　但是隨著產品的市場銷售,，消費者也給我們反饋了一些，比如說,，圍繞這款產品更多的想法和更多的一些用途,。比如說，能不能有更高的電池容量,、能不能有更長的續(xù)航里程,、是不是有一個更好的動力表現(xiàn)。包括在外觀方面能不能進行有效的創(chuàng)新,�,；�于這些有效的初步，我們系統(tǒng)開發(fā)了iEV6S,。iEV6S是首款的SUV品牌的電動車,，而且它的電池有33千瓦時，續(xù)駛里程應該能夠做到250到300公里,。同時,，最高的車速提供了兩種使用模式。低速模式跟高速模式,。應該說,，更高的電池容量、更長的續(xù)駛里程,、更好的使用性能在這款產品上都能夠有所體現(xiàn),。
　　同時，本身這款車的顏值也很高。昨天在媒體發(fā)布會上一發(fā)布就成為了比較熱點的車型,。預計在明年3到4月份會正式的投向市場,。

　　車評人：在跟iEV5相比，是不是技術上更有優(yōu)勢,？

　　嘉賓：對,。比如說電池容量，比iEV5容量更高,。第二,，充電時間是大家一直非常關注的。iEV6S可以做到快充一個小時,，基本上可以充到80%的電量,。但是iEV5就需要兩個小時。目前這些指標在iEV6S上就體現(xiàn)得非常明顯,。

　　車評人：這個電動車已經上升到SUV領域了,，接下來在iEV6S上面的一些更先進技術會再反過來給iEV5嗎？

　　嘉賓：電動車也是一個持續(xù)的技術升級的過程,，但是每一款產品確實一個產品適應的定位,。電動車大家始終在找車子本身的自重,，電池總的容量,，消費者可接受的成本。我們始終在找一個均衡減,。也就是對不同的消費者來講,，這個均衡減，或者最優(yōu)減卡在不同的位置,，但是我反而認為現(xiàn)在我們的iEV4,，比如說我是一個追求經濟型的消費者，iEV4是一個非常好的消費選擇,。如果說,，我是一個青睞于轎車產品的消費者，可能我覺得可以去選擇iEV6,。如果說,，我偏好SUV這樣的造型，可以去選擇iEV6S,。因為不同的產品差異化是豐富了消費者的消費選擇,，但是未必一定把iEV6S上的一些新的技術升級一定要放到iEV5上，那樣一方面也會提高iEV5的整車造車成本,。

　　車評人：這些年確實非�,；鸨�，江淮汽車也借著這股風推出了新的產品，S3,、S5在市場上的表現(xiàn)也相當?shù)暮�,。在今年這種銷量上，是不是SUV產品能占到江淮汽車很大一部分的市場份額,？

　　嘉賓：今年江淮汽車是很好地把握了SUV市場高速增長帶出來的市場消費機會,，同時我們在小型SUV上，市場準備的也相對比較充分,。今年1到10月份累計銷量完成了27.6萬輛,，同比去年增長達到了84.6%。

　　今年江淮汽車的年度目標大概是30萬輛,，比2014年增長75%,，昨天在開媒體招待會的時候說到，11月份我們的量依然可以達到34000輛左右,，增加了50輛,。這樣就意味著江淮汽車可以提前一個月達成年初預定的目標。達成這個目標,，SUV還是功不可沒,。

　　在我們總的銷量比例里面，1到10月份應該就有18到19萬輛是SUV產品,。其中尤其是像S3這樣的產品,，今年小型SUV的產品為我們貢獻了一個非常大的技術規(guī)模。同時S2是8月底上市,，經過9月份,、10月份、11月份,，連續(xù)三個月的市場建設,，目前這個產品的成長狀況也比較好，應該說得到了更加年輕人的青睞,，更年輕,，更時尚，更運動,，可能在這個產品上體現(xiàn)得比較明顯,。也包括大家一直關注的緊湊型SUV，今年年初我們在iEV5上升級了動力系統(tǒng),。因為它具備了1.5缸內的動力和6G4T的動力,，我認為，它是目前國產SUV里面技術含量最高的一款產品,。經過今年一年的市場建設,，也達到了27000輛的數(shù)量,，比去年同期達到了30%的市場增長。同時,，我們也認為,，這款產品未來還有一個非常好的成長空間。

　　今年江淮汽車能夠提前一個月達成我們的年度目標,，和我們很好的把握了SUV市場快速成長的機會還是有非常大的關系,。

　　車評人：剛才李總為我們介紹了產品布局，確實江淮汽車有一個很超前的意識,，能占領SUV這個市場,。尤其是小型SUV這個市場。據(jù)我們了解,，江淮汽車在海外有自己的設計中心,，在國內又有自己的研發(fā)團隊，包括技術的研發(fā)團隊,，我們之前也去做過發(fā)動機的拆解和變速箱的拆解,，但是這個技術確實很讓人驚嘆。在江淮汽車里面能有一幫這么專研研究技術的研發(fā)人員在攻克一個個的難題,。您是怎么看待海外的設計,，再加上自己的技術儲備。這兩塊全加起來之后,，對未來江淮汽車有怎樣的巨大影響,？

　　嘉賓：江淮目前在乘用車領域還是積累了自身的優(yōu)勢，尤其是我們要體現(xiàn)在產品研發(fā)的儲備上,。比如說,，我們既有意大利和日本的海外研發(fā)中心，同時也有本部的研發(fā)基地,。

　　應該說，每個地方還是充分的發(fā)揮了它應該發(fā)揮的優(yōu)勢,。比如說,，意大利設計中心具有了非常前瞻的視野，能夠接觸到非常優(yōu)秀的外部設計資源,，同時為江淮汽車將來能夠吸收人才提供了一個非常好的重要的作用,。

　　作為國內研發(fā)中心，為我們很多產品的研發(fā),，如何快速的把它工程化也提出了一些可靠的保障,。整體的協(xié)同起來，就使得江淮汽車在做乘用車這件事上,，這幾年積累了幾方面非常重要的能力,。

　　第一個能力，產品的整體設計能力。像我們的第一代產品,，還有很多是在海外設計,。到第二代產品的時候，無論是現(xiàn)在熱銷的S3,、S2,，還是S5，基本上都是江淮意大利設計中心跟本部研發(fā)中心有效的協(xié)同,，設計開發(fā)出來的一個產品,。

　　第二個能力，江淮汽車通過這樣的運作建立起了自己的核心動力和傳動能力,。也就是像發(fā)動機,、變速箱，尤其是缸內直噴的發(fā)動機和自動變速箱,，這一直是阻礙我們產品創(chuàng)新非常重要的一個瓶頸,。這幾年這兩個問題都得到了非常好的解決。在市場上,，無論是熱銷的S3,、S5、S2,，所有的這些都是江淮自有的技術。

　　第三個能力,，就是模具能力,。快速的把一個產品迅速的轉化成模具,，把它商品化,。這方面我們目前還是有一些比較好的積累。

　　海外研發(fā)中心和本部研發(fā)中心,，包括一些工藝驗證的能力建設,，系統(tǒng)的有機組合，形成了目前江淮汽車是以技術,，或者研發(fā)發(fā)展技術驅動來推動市場成長,，形成了這樣的一個布局。

　　作為一個中國企業(yè),，它有一個很大的優(yōu)勢,，就是能比較準確的來把握和了解中國市場的消費趨勢和潮流。同時把握這種趨勢和潮流之后能夠具備一種能力,，把這種趨勢和潮流迅速的轉換成產品的設計,，組合自己的核心動力和凝聚了這樣的資源,，快速的把這個產品做好。這個是做乘用車必須要具備的幾項基本能力,。

　　車評人：這次車展我們也看到江淮汽車推出了一款全新的中級車,。中級車對中國品牌是很難邁出去的坎。江淮在這個時機推出這款車型是基于我們的技術到位了呢,，還是因為看好這個市場,？

　　嘉賓：一方面，對于企業(yè)確實是一種客觀的需求,。也就是說,，無論是在國內市場做什么產品，面對的都是國內的消費者迅速升級的一些挑戰(zhàn),。不可能老是做一些價值含量不高,，技術水平居中，一個企業(yè)全部都停留在這個層面也是不健康的,。

　　如何迎合消費者的消費升級,，客觀上講，造一款更加注重乘坐舒適的裝備,，這樣的一款產品是企業(yè)的客觀需求,。

　　第二方面，應該是有能力,。江淮汽車經過這么多年的技術積累,，使得我們具備生產一款豪華轎車的能力。無論是動力,，還是傳動,，包括車的青鋼化的設計，這方面江淮都有自己的經驗積累,。

　　第三方面,，未來關鍵還是看這個市場的需求。是不是現(xiàn)在也是到了這樣的時機,。
　　總的來講,，現(xiàn)在中國的消費市場慢慢的轉向利好中國品牌來造一些更高端的產品。有兩方面是積極的,。

　　一方面是消費者對中國產品的認知，尤其是通過今年的市場發(fā)展,，包括S5、S3,，有很多時候也是在和合作品牌的轎車競爭,，但是競爭過程中你確實發(fā)現(xiàn)目前消費者對于品牌認知的關鍵還是在改變,。當他突然發(fā)現(xiàn)，也有一款更有性價比,，同時是自主的產品,，目前消費者還是處于主動的態(tài)度，有這種意愿去接受它,。同時,，國內的一些，比如說公務車改革涌現(xiàn)出來的消費機會,，也值得中國品牌可以很好的去把握,。

　　也就是說，供車采購由以后的自行采購,，到靠政府的一些補貼來驅動,，會更加的促使公務員用車會朝著實效性去改變。同時,，對于中國品牌來講也肩負著這樣的責任,，真正國內涌現(xiàn)出來的消費機會，你是不是有合適的產品把它捕捉到,。對于江淮,，我們也是要擔當責任，去完成這件事,。

　　車評人：剛才李總也跟我們分享了江淮汽車的技術儲備,、研發(fā)實力，以及對整個車勢自己的看法,。剛才您提到，今年到10月份已經突破80%了,，年底完成30萬又很輕松,。這樣是不是會給2016年帶來很大的壓力？

　　嘉賓：車勢短期內再恢復到以往大幅度增長是非常困難的,，但是保持著大規(guī)模低速小幅的增長,，這可能是未來中國車勢一個新的常態(tài)。而對于中國品牌,，尤其像江淮這樣的企業(yè),，合理的調整自己的步伐，為自己取得的成功給予鼓勵,，同時也還要保持一定的發(fā)展速度,。結合2015年，2016年市場表現(xiàn),，2016年江淮汽車仍然還是可以取得兩位數(shù)的增長,。

　　就這樣的一個指標,，我們認為有挑戰(zhàn)，也是我們的客觀需要,。作為一個高速成長的體系,，還是要保持成長的速度，進一步使我們的體系發(fā)展更加良性,。

　　車評人：今天非常感謝李總跟我們分享了這么多江淮汽車背后的一些故事,，以及江淮汽車背后研發(fā)一些很細致、很入微的事情,。再次感謝您的到來,。謝謝您。

　　嘉賓：謝謝汽車之家的各位網友,。

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