3月1日亮相路特斯Evora Sport 410官圖

高帥鵬

2016年02月26日 10:34 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，路特斯正式發(fā)布了Evora Sport 410車型的官圖,。該車基于Evora 400打造,，并在車身輕量化以及動力輸出方面有所提升,，據(jù)悉,，該車將于3月1日開幕的日內(nèi)瓦車展正式亮相,。

　　從外觀方面來看,，Evora Sport 410車身通體采用了富有激情的亮黃色車漆,，其A柱、車頂,、輪圈等細節(jié)部位的黑色處理也增加了整車的運動感,。得益于部分車身外觀件換裝的碳纖維材質(zhì)，其車身重量相比Evora 400車型減輕了70公斤,，更加輕盈的車身也將對其性能的提升帶來了幫助,。

　　在內(nèi)飾方面，Evora Sport 410依然延續(xù)了路特斯車型純粹,、極簡的設(shè)計風(fēng)格,，其內(nèi)部整體采用了黑色配色，中控臺表面覆蓋有翻毛皮材質(zhì)輔以亮黃色的縫線處理,。此外,，該車裝配有一體成型的碳纖維桶形座椅以及平底運動型方向盤。

　　動力方面,，Evora Sport 410繼續(xù)搭載了一臺3.5L V6機械增壓發(fā)動機,，最大輸出功率410馬力，峰值扭矩410�,！っ�,，相比Evora 400車型增加了10馬力，而這也是該車定名Evora Sport 410的原因,。新車傳動系統(tǒng)標配手動變速箱,，自動變速箱為選裝配置。體現(xiàn)在性能方面,，該車0-100km/h加速時間為4.2秒,，極速可達300km/h（自動擋車型0-100km/h加速時間為4.3秒，極速為280km/h）,。

　　根據(jù)官方消息,，Evora Sport 410在懸架阻尼以及底盤離地間隙上也進行了全新的調(diào)校，其底盤高度相比Evora 400降低了5mm,。同時,，該車裝配了前19英寸/后20英寸的鍛造鋁合金輪圈，匹配米其林Cup 2輪胎,。（文/汽車之家高帥鵬）

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　　246馬力路特斯發(fā)布Elise Cup 250官圖
　　//zphnet8.com/news/201602/884770.html

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此,，它們都是專注于操控的產(chǎn)物,，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事,，那就是不停的加速,、剎車、攻彎,、再加速……初見Evora的感覺就好像,，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀,，盡管彼此都已變得更加成熟,，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動,。
評測編輯-王濤：	起初我認為橫置的中置布局會很難操控,，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可,，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎,。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力,，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象,。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,，不喜歡的人可能完全無感,。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛,。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,，但提起蓮花，我想沒人會不知道,。

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