[汽車之家 新聞]  安全氣囊是在車輛出現(xiàn)異常情況下保護(hù)駕駛?cè)撕蛙噧?nèi)乘客的重要安全裝備，從它誕生至今挽救了無數(shù)人的生命安全,，但從2009年高田氣囊門致死事件的出現(xiàn),，使得這個原本的守護(hù)天使成為了駕駛員心中的夢魘。高田氣囊的安全隱患涉及了全球14家汽車生產(chǎn)企業(yè)和數(shù)以千萬計的車輛，甚至國內(nèi)市場也出現(xiàn)過大批因高田氣囊而召回的事件,。而近日經(jīng)第三方鑒定,，高田氣囊異常破裂原因水落石出，已經(jīng)存在接近10年的高田氣囊問題從一個個體事件發(fā)展成全球性的大規(guī)模召回是如何發(fā)展過來的,，今天我們就帶您一起來梳理高田氣囊門事件,。

● 高田株式會社簡介：

　　高田株式會社（Takata）最早成立于1933年，并在20世紀(jì)50年代開始致力于汽車安全系統(tǒng)的研發(fā),。時至今日成立八十余年的高田已經(jīng)從早期的生產(chǎn)安全帶,，發(fā)展至如今的生產(chǎn)三點(diǎn)式安全帶、方向盤,，研發(fā)雙囊袋氣囊,、氣囊氣體發(fā)生器、兒童安全座椅等多種當(dāng)今汽車安全系統(tǒng),，并且成為了全球第二大安全氣囊供應(yīng)商（第一為瑞典Autoliv公司）,。

　　高田公司是全球諸多汽車生產(chǎn)廠家的零部件供應(yīng)商，包括豐田,、日產(chǎn),、三菱、馬自達(dá),、福特,、通用、奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾等品牌,。其中值得一提的是,，本田是高田公司的最大的客戶，兩者的合作關(guān)系超過25年,，本田還持有高田公司1.2%的股份,。

● 高田氣囊門回顧

　　高田氣囊門的起因最早可以追溯到2000年左右，當(dāng)時曾有消費(fèi)者向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）投訴,，他們駕駛的汽車安全氣囊在展開后會彈出金屬碎片,。不過當(dāng)時并沒有引起人們足夠的重視。本田也僅在2008年11月小范圍召回過4000臺裝配有高田安全氣囊的車型,，但就在召回的半年后,，第一起因安全氣囊致人死亡的事故發(fā)生。

『全球第一起高田氣囊致死事故』

　　2009年5月16日,，一名18歲美國女孩埃希利帕海姆在開車接弟弟放學(xué)的途中發(fā)生交通事故，與另一輛車相撞后死亡,，而后經(jīng)調(diào)查造成其死亡的原因正是保護(hù)駕駛者安全的氣囊展開后,，里面彈出的一個金屬片劃破頸動脈,，造成其大量失血而亡，而她駕駛的本田思域正是配備有高田公司生產(chǎn)的安全氣囊,。

◆ 因高田氣囊致死人數(shù)上升,，美國介入調(diào)查

『美國國家公路交通安全管理局介入調(diào)查』

　　因高田氣囊爆炸致駕駛者死亡的案件以及類似事故的不斷發(fā)生，引起了美國主管部門的高度重視,。2014年10月20日,，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，因高田氣囊可能存在缺陷,，將對474萬輛汽車展開調(diào)查,。21日，NHTSA更新了信息,，調(diào)查總數(shù)擴(kuò)大到610萬輛,。

　　截止2015年10月19日美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在高田故障安全氣囊召回公開會議上的說法，高田故障氣囊爆炸在美國本土造成8人死亡,，98人受傷,。

『06款福特Ranger皮卡』

　　就在這份報告公布不久，美國媒體很快又確認(rèn)了第九起和第十起因高田氣囊致死的事故,，其中第十起事故的駕駛者駕駛的是一臺06款福特Ranger皮卡,，也是首例非本田車型因高田氣囊爆炸致人死亡，這也使得高田氣囊波及的企業(yè)和車型進(jìn)一步擴(kuò)大,。

『日產(chǎn)奇駿』

　　與此同時高田氣囊造成的事故已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在美國市場,，據(jù)日本國土交通省介紹，2011年9月以后高田生產(chǎn)的氣囊已在日本國內(nèi)發(fā)生14起異常破裂事件,，其中最近一次是在2015年10月28日,，在日本靜岡縣伊東市的一起追尾事故，坐在日產(chǎn)奇駿（X-TRAIL）副駕席的女性額頭與左臂輕度受傷,。經(jīng)過日產(chǎn)公司調(diào)查,，從該女性身上取出了用于使氣囊膨脹的發(fā)氣裝置上的金屬片，從而斷定受傷原因?yàn)闅饽耶惓Ｆ屏选?/p>

◆ 美國開具罰單并提出警告

　　隨著各家車企內(nèi)部調(diào)查的逐漸深入以及美國國家高速公路交通安全管理局介入調(diào)查,，所有事故的原因全部指向了由高田生產(chǎn)的安全氣囊,，但是高田公司對于事故原因仍然沒有一個明確的說法，無法證明其氣囊是安全的,。

　　然而在2015年10月3日,，美國高速公路交通安全管理局宣布，高田公司在美國生產(chǎn)和銷售存在缺陷的安全氣囊,，違反了美國《機(jī)動車安全法》,，對該公司處以兩億美元罰款，這是NHTSA歷史上金額最大的一筆民事罰款。

　　在這兩億美元罰款中,，7000萬美元以現(xiàn)金方式支付,。如果高田公司未能履行承諾，或是違反相關(guān)汽車安全法案,，則高田需支付剩余的1.3億美元罰款,。

◆ 高田公開道歉

『高田CEO高田重久』

　　2015年5月，高田首次公開承認(rèn)其生產(chǎn)的氣囊存在缺陷,，并宣布將在美國召回約3400萬個隱患?xì)饽�,，至此這一數(shù)據(jù)使得高田氣囊門成為美國歷史上最大一次汽車召回事件。

　　2015年11月4日,，高田公司在東京召開記者招待會向公眾道歉,，并表示將在2019年以前分6次付清7000萬美元罰款。高田董事長兼社長高田重久（高田公司創(chuàng)始人之孫）表示：“我們對于高田氣囊造成的不良影響深表遺憾,，我們將遵守所有條款,，并致力于解決問題�,！�

◆ 日本政府督促召回

　　作為日本知名企業(yè),，高田氣囊門事件爆發(fā)影響的不僅僅是其本身的一家公司，由于其產(chǎn)品主要搭載在大部分日系車型之上,，所以日本車企在這次氣囊門中蒙受了巨大損失,，甚至連日本政府也對高田拖累日本車企表示不滿。

　　2015年11月6日,，日本國土交通省發(fā)表聲明,，針對日本所有汽車制造商提出明確要求，希望車企在為召回車輛更換安全氣囊部件時,，考慮采用其他零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品,。

● 安全氣囊究竟有何問題

　　在全球發(fā)生多起傷人致死案件后，高田公司一直沒有對外公布其氣囊問題的具體原因,。NHTSA在要求高田召回問題氣囊的同時,，還督促其在2019年以前證明硝酸銨作為氣體發(fā)生器推動劑的安全性。如果無法證明,，則需要將目前市場中所有使用硝酸銨的氣體發(fā)生器召回,，并采用全新的發(fā)生器進(jìn)行替代。

　　2015年2月26日,，寶馬,、菲亞特克萊斯勒、福特,、通用,、本田,、馬自達(dá)、三菱,、日產(chǎn),、斯巴魯和豐田10家汽車廠商共同委托第三方公司Orbital ATK公司,，組成的獨(dú)立測試聯(lián)盟（Independent Testing Coalition, 簡稱ITC）,，對近期召回事件所涉及的高田氣囊增壓泵進(jìn)行獨(dú)立測試，以獲得最準(zhǔn)確的事故原因,。而受損最為嚴(yán)重的本田公司則單獨(dú)聘請美國科技顧問來調(diào)查研究高田氣囊問題,。

　　根據(jù)最新消息，ITC稱針對高田承認(rèn)的存在問題的4款氣囊進(jìn)行鑒定,，已經(jīng)證實(shí)高田氣囊氣體發(fā)生器組裝存在缺陷,，其主要問題出自于氣囊當(dāng)中的硝酸銨推進(jìn)劑。硝酸銨特點(diǎn)之一是易溶于水,、易吸濕和結(jié)塊,，當(dāng)發(fā)生器長時間暴露在高濕度環(huán)境當(dāng)中，氣體發(fā)生器內(nèi)部使用的硝酸銨推進(jìn)劑將被破壞,。當(dāng)氣囊在碰撞中展開時爆炸會將破壞零部件連同氣囊一起彈出,，傷及駕駛員。

　　ITC負(fù)責(zé)人還表示,，硝酸銨推進(jìn)劑的使用,、高田零件組裝問題以及暴露在高濕熱地區(qū)這三個因素的結(jié)合最終導(dǎo)致氣體發(fā)生器容易破裂。同時硝酸銨的另一特點(diǎn)是成本低廉,，相比于其他安全氣囊生產(chǎn)商所采用的硝酸胍推進(jìn)劑,，高田公司所使用的硝酸銨只不過是硝酸胍的合成原材料之一。