[汽車(chē)之家 新聞] 日內(nèi)瓦車(chē)展就像是汽車(chē)行業(yè)的“巴黎時(shí)裝周”,,常年引領(lǐng)國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)尚,,因而各大汽車(chē)廠商往往選擇在這場(chǎng)盛會(huì)上推出自己最先鋒的作品,。2016年日內(nèi)瓦車(chē)展已于近日拉開(kāi)帷幕,,本屆車(chē)展發(fā)布的一百多款新車(chē)中半數(shù)為跑車(chē),,可以說(shuō)是一場(chǎng)性能選手云集的“武林盛會(huì)”。在本篇文章中,,我們將為大家呈現(xiàn)那些0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)的性能機(jī)器,,共選取了科尼賽克Regera、布加迪Chiron,、法拉利GTC4Lusso,、邁凱倫570GT、蘭博基尼Centenario,、阿斯頓·馬丁DB11等14款車(chē)型,,每款車(chē)都是各廠商的得意之作,一定讓你看過(guò)癮,。
● 科尼賽克Regera
在2015年日內(nèi)瓦車(chē)展上,,科尼賽克就曾正式發(fā)布了Regera,不過(guò)當(dāng)時(shí)該車(chē)型還是一臺(tái)非量產(chǎn)狀態(tài)下的原型車(chē),。而時(shí)隔一年后,,Regera量產(chǎn)版正式亮相日內(nèi)瓦,傳承自科尼賽克CC8S的垂直剪刀門(mén)在Regera上得以延續(xù),,車(chē)身流暢的線條延續(xù)至車(chē)尾,,并在尾部設(shè)計(jì)有一個(gè)全新的主動(dòng)式擾流板。此外,,新車(chē)還采用了全新的LED尾燈組,,采用了簡(jiǎn)單粗暴的中置單出排氣。
內(nèi)飾方面,,皮革與碳纖維材質(zhì)相搭配的Regera在突顯豪華氣息的同時(shí)也展示了其極具科技感的一面,,中控臺(tái)配備有一款大尺寸液晶顯示屏并可支持蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)、車(chē)載3G功能,、WiFi和攝像記錄功能。此外,,全數(shù)字儀表盤(pán)和精致的多功能方向盤(pán)也更加彰顯科技氛圍感,。
動(dòng)力方面,科尼賽克Regera量產(chǎn)版將搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),,由一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成,,最大功率輸出高達(dá)1521馬力,峰值扭矩為2000�,!っ�,。傳動(dòng)方面,新車(chē)采用了一套KDD直驅(qū)系統(tǒng),,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力通過(guò)2.85固定齒輪比直接傳動(dòng)至后輪,,再配合三組電機(jī)協(xié)同實(shí)現(xiàn)該車(chē)的動(dòng)力輸出。在該系統(tǒng)的幫助下,該車(chē)的0-100km/h的加速時(shí)間為2.8秒,,在合適的場(chǎng)地內(nèi),,Regera還能夠發(fā)揮出0-400km/h的加速時(shí)間在20秒以內(nèi)的驚人成績(jī)。
編輯點(diǎn)評(píng):科尼賽克可以說(shuō)是近幾年進(jìn)步飛速的一家超跑制造商,,從2002年推出首款車(chē)型CC8S,這家瑞典“黑科技”公司帶給了我們太多令人瞠目結(jié)舌的產(chǎn)品,而如今的全新車(chē)型Regera更是將性能擺在了首位,。由福特提供的5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)科尼賽克重新調(diào)校后數(shù)據(jù)超越了布加迪Chrion,,而全新的KDD直驅(qū)系統(tǒng)更是讓人感到驚訝,為此也有人戲稱(chēng)Regera可以用“1擋”加速至400km/h,。
老款科尼賽克Agera曾打破6項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄,,然而目前科尼賽克面對(duì)的最大問(wèn)題是沒(méi)有一條足夠長(zhǎng)的合適道路能夠讓Regera大顯身手,所以它的真正實(shí)力目前還得不到證明,。不過(guò)就算如此,,依然有潛在買(mǎi)家已經(jīng)為這臺(tái)速度機(jī)器下單了。
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● 科尼賽克Agera One of 1
科尼賽克Agera One of 1是Agera車(chē)系的謝幕之作,,而這款車(chē)型也是該車(chē)系當(dāng)中外觀和性能最出色的一款,相比其他Agera車(chē)型新車(chē)獨(dú)特的橙紅色車(chē)漆,、前唇四片式碳纖維擾流板以及更加犀利的車(chē)尾雙段式擾流板彰顯出新車(chē)與眾不同的特殊性,。
而在性能方面,新車(chē)搭載5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率達(dá)到1360馬力,,峰值扭矩1371牛·米,,相比ONE:1增加19馬力,。傳動(dòng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱,。除此之外新車(chē)的自重僅為1375kg,,比Agera RS減輕20kg,甚至相相比ONE:1還要輕55kg,。據(jù)官方透露新車(chē)的0-100km/h加速僅需2.8秒,,極速達(dá)到440km/h。
編輯點(diǎn)評(píng):2010年科尼賽克Agera正式發(fā)布,,并打破了6項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄,,而科尼賽克并沒(méi)有滿足于其取得的成績(jī),在短短的六年間繼續(xù)打造了更強(qiáng)大的Agera R,、Agera S,、Agera HH,、Agera RS和One:1車(chē)型。作為Agera的最終版,,科尼賽克也不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單推出一款普通的紀(jì)念版車(chē)型:Agera One of 1相比其他Agera車(chē)型再次強(qiáng)化,,無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校還是車(chē)身輕量化處理都進(jìn)行了優(yōu)化,這足以顯示科尼賽克對(duì)這款車(chē)型的用心,,這也算是科尼賽克為紀(jì)念這款傳奇般的跑車(chē)而做出的最好的紀(jì)念方式,。由于Agera One of 1僅僅打造了三臺(tái),所以他與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面的幾率并不大,,當(dāng)然這款橙紅色“幽靈”也將擁有更高的售價(jià),,最終這款車(chē)型將花落誰(shuí)家我們也非常期待。
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● 帕加尼Huayra BC
意大利跑車(chē)制造商帕加尼一直致力于推出做工極其精致的速度機(jī)器,,而在100臺(tái)Huayra正式售罄之后,,本屆日內(nèi)瓦車(chē)展僅打造20臺(tái)的Huayra BC正式發(fā)布,新車(chē)相比Huayra擁有更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件設(shè)計(jì),,包括純碳纖維的前擾流板和側(cè)裙,,以及尾部固定式大尺寸擾流板。值得一提的是,,新車(chē)雖然增加了全新的套件,,但車(chē)重方面依然得到優(yōu)化,自重僅為1218kg,,相比Huayra減輕132kg,。
性能方面,梅賽德斯-AMG繼續(xù)為其提供6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,但經(jīng)過(guò)帕加尼重新調(diào)校,,最大功率攀升至800馬力,峰值扭矩1100�,!っ�,,相比Huayra提升70馬力和99牛·米,。雖然官方并未發(fā)布該車(chē)的具體加速數(shù)據(jù),,但考慮到新車(chē)在減重的同時(shí)大幅提升動(dòng)力,其0-100km/h的加速時(shí)間將快于Huayra的3.3秒,。
編輯點(diǎn)評(píng):更加夸張的外觀、更加強(qiáng)勁的動(dòng)力,、更加稀少的產(chǎn)量,、更加高昂的售價(jià),帕加尼Huayra BC在日內(nèi)瓦發(fā)布的同時(shí)也對(duì)外宣布該車(chē)正式售罄,,也許240萬(wàn)歐元的售價(jià)對(duì)于真正的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)不過(guò)只是一組數(shù)字,。此外,,值得一提的是新車(chē)名稱(chēng)后綴“BC”兩個(gè)字母并非如外媒猜測(cè)的是“bare carbon”縮寫(xiě)(即純碳纖維)而是來(lái)自于帕加尼的第一位用戶,著名意大利跑車(chē)收藏家Benny Caiola,。
與以往追求極致速度的其他跑車(chē)制造商不同的是,,帕加尼的創(chuàng)始人Horacio Pagani同時(shí)也是著名米蘭時(shí)尚服裝品牌的創(chuàng)立者,其在打造帕加尼跑車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)也注重在內(nèi)飾材質(zhì)上的選擇,,所以Huayra BC在擁有超凡速度的同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也格外精致,。也許我們不能用一般跑車(chē)的眼光去看待這樣一臺(tái)車(chē),因?yàn)榇蠖鄶?shù)買(mǎi)家看中的不僅僅是其帶來(lái)的加速快感,,而更愿意去把它當(dāng)做一件精美的收藏品,。
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2016日內(nèi)瓦車(chē)展:帕加尼Huayra BC發(fā)布
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● 法拉利GTC4Lusso
2011年,法拉利在日內(nèi)瓦車(chē)展上首次發(fā)布了旗下四座超跑法拉利FF,,這款車(chē)是基于612 Scaglietti底盤(pán)打造的一款豪華獵裝車(chē)型,,除了擁有出色的性能,還具備更好的實(shí)用性,。時(shí)隔五年,,法拉利GTC4Lusso的出現(xiàn)繼承了法拉利FF另類(lèi)超跑的血脈,作為法拉利FF的改款車(chē)型,,GTC4Lusso這個(gè)命名看似與前輩劃清界限,,實(shí)則是向法拉利330 GTC、250 GT Berlinetta Lusso等2+2布局的經(jīng)典法拉利跑車(chē)致敬,,數(shù)字4則代表了四座設(shè)計(jì),。
GTC4Lusso在外觀方面延續(xù)了FF豪華獵裝車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu),在車(chē)身細(xì)節(jié)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了一些優(yōu)化調(diào)整,。比如前進(jìn)氣格柵下方擾流板的加入有助于疏導(dǎo)流經(jīng)底盤(pán)的氣流,,減小前進(jìn)阻力。再比如車(chē)身前翼子板處的側(cè)進(jìn)氣口,,是源自法拉利330 GTC上的設(shè)計(jì)靈感,。此外,車(chē)尾四個(gè)圓燈的經(jīng)典設(shè)計(jì)也使得法拉利GTC4Lusso更符合一款純粹的法拉利跑車(chē)的身份,。
動(dòng)力方面,,法拉利GTC4Lusso搭載經(jīng)過(guò)調(diào)校的6.3L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率提升至689馬力,,峰值扭矩達(dá)到697�,!っ祝啾菷F的最大功率和扭矩分別提高29馬力和14�,!っ�,。性能表現(xiàn)上,新車(chē)首次采用帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)(4RM-S),,0-100km/h加速僅需3.4秒,,比FF縮減了0.3秒,,極速仍保持335km/h。
編輯點(diǎn)評(píng):法拉利GTC4Lusso存在的意義在于這是一輛你可以開(kāi)著去阿爾卑斯山滑雪的法拉利,,所以才有了4RM四驅(qū)系統(tǒng)和大后備廂空間,;其內(nèi)在性能核心仍然是法拉利最引以為豪的旗艦專(zhuān)屬V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),所以在偶遭質(zhì)疑時(shí)也能用12氣缸的咆哮聲浪讓你迅速閉嘴,。此前法拉利在市場(chǎng)和信仰之間做了一個(gè)折中的選擇,,為V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上了渦輪,目前來(lái)看,,旗艦車(chē)型上的V12發(fā)動(dòng)機(jī)仍然會(huì)繼續(xù)保持自吸的傳統(tǒng),,或許未來(lái)還會(huì)搭配電動(dòng)機(jī)推出性能更強(qiáng)的混合動(dòng)力車(chē)型。
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● 阿斯頓·馬丁DB11
接下來(lái)要介紹的這款跑車(chē)同樣是一位任重道遠(yuǎn)的家族接班人——阿斯頓·馬丁DB11,。新車(chē)本質(zhì)上是阿斯頓·馬丁DB9的繼任車(chē)型,外在又借鑒了不少DB10的設(shè)計(jì)理念,,并且是阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-奔馳合作的首款產(chǎn)品,。博采眾長(zhǎng)的結(jié)果是,DB11外在造型未來(lái)感十足,,甚至更像是一款概念車(chē),;內(nèi)飾部分將采用與奔馳S級(jí)相似的TFT液晶顯示屏儀表和COMAND系統(tǒng),因而在中控臺(tái)面板下方能夠發(fā)現(xiàn)類(lèi)似于奔馳的COMAND系統(tǒng)旋鈕,。被奔馳化的阿斯頓·馬丁DB11以先鋒造型呈現(xiàn)在我們面前,,讓人很難聯(lián)想到它是DB9的繼任者,古典保守的英國(guó)紳士也開(kāi)始求變了,。
動(dòng)力方面,,阿斯頓·馬丁DB11將搭載全新的5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率預(yù)計(jì)將達(dá)到608馬力,,峰值扭矩約700�,!っ住T撥�(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱,,并提供GT,、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+三種駕駛模式,。對(duì)比現(xiàn)款DB9上所搭載的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,DB11將是阿斯頓·馬丁DB系列量產(chǎn)車(chē)有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型,其0-100km/h加速時(shí)間約為3.9秒,,最高速度可達(dá)322km/h,。
編輯點(diǎn)評(píng):編輯本人中學(xué)時(shí)代第一次在雜志上見(jiàn)到阿斯頓·馬丁DB9時(shí)幾乎驚為天人,與法拉利、布加迪這樣的性能機(jī)器不同,,阿斯頓·馬丁天生自帶優(yōu)雅屬性,結(jié)合良好的性能表現(xiàn),,在超跑界有自己獨(dú)特的受眾群體,。喜愛(ài)阿斯頓·馬丁DB系列的人群或許追求的不是極速的快感,而是欣賞一種歷史沉淀的文化(尤其是與007的淵源)和美感,。當(dāng)然,,編輯也不得不承認(rèn),對(duì)于阿斯頓·馬丁DB系列的審美也是“一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特”,。據(jù)悉,,阿斯頓·馬丁DB11將在今年秋季正式上市,售價(jià)約350萬(wàn)元,,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最早能在今年四季度將這款新車(chē)收入囊中,。
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● 布加迪Chiron
說(shuō)到布加迪威航,,懂或不懂車(chē)的朋友們都能迅速的給出兩個(gè)關(guān)鍵詞:快和“丑”,。布加迪威航自誕生之日起,在追求量產(chǎn)車(chē)速度極限方面的偏執(zhí)有目共睹,,不斷滿足著人們對(duì)極速的夢(mèng)想,,也是某拜土豪最偏愛(ài)的車(chē)型,天生自帶網(wǎng)紅基因,。然而它在外形設(shè)計(jì)方面的“難以理喻”也與布加迪創(chuàng)始人埃托里·布加迪先生偏執(zhí)的審美理念不無(wú)關(guān)系,。無(wú)論你喜歡或不喜歡,8.0T W16,、圓潤(rùn)碩大的車(chē)身,、經(jīng)典雙色配色,威航的這些特質(zhì)布加迪Chiron都完整的繼承下來(lái)了,,并且再次成為日內(nèi)瓦車(chē)展上關(guān)注度最高的車(chē)型,,沒(méi)有之一。
布加迪Chiron搭載的是已經(jīng)過(guò)重新研發(fā)的8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大輸出功率1500馬力,,峰值扭矩1600N·m/2000-6000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)專(zhuān)為Chiron開(kāi)發(fā)的7速雙離合變速箱,,并配備了四驅(qū)系統(tǒng),。該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間在2.5秒以內(nèi),0-200km/h不到6.5秒,,0-300km/h不到13.6秒,,相比前輩威航又有了小幅提升,目前發(fā)布的版本最高時(shí)速限制在420km/h,。
編輯點(diǎn)評(píng):布加迪的傳奇經(jīng)歷其實(shí)就是汽車(chē)工業(yè)追求速度極限過(guò)程的一個(gè)縮影,,無(wú)論是二戰(zhàn)之前黃金年代的布加迪還是步入21世紀(jì)大眾接手后的布加迪,,都在藝術(shù)和技術(shù)之間尋求了最完美的平衡點(diǎn),這也是布加迪車(chē)型的核心價(jià)值所在,。
“This is by no means the end of the road for the Bugatti Chiron”,,這句話來(lái)自于布加迪官方新聞稿,其態(tài)度也說(shuō)明420km/h根本不是布加迪Chiron的真正實(shí)力,,布加迪Chiron內(nèi)心的野獸還隱藏在那變態(tài)的500km/h表底之下,。初來(lái)乍到的布加迪Chiron能否坐穩(wěn)前輩威航16.4所打下來(lái)的江山,編輯雖然對(duì)此沒(méi)有任何疑慮但仍然希望有更厲害的狠角色出現(xiàn),,讓跑車(chē)之王的競(jìng)爭(zhēng)局面更加好看,。
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● 蘭博基尼Centenario LP 770-4
蘭博基尼是個(gè)比較任性的跑車(chē)品牌,,制造汽車(chē)之前一直是拖拉機(jī)生產(chǎn)商,,轉(zhuǎn)行后又在跑車(chē)領(lǐng)域風(fēng)生水起,把戰(zhàn)斗機(jī)上的設(shè)計(jì)元素在跑車(chē)上發(fā)揚(yáng)光大,,旗下Aventador,、Reventon、Veneno……都是極具收藏價(jià)值的經(jīng)典之作,。此次日內(nèi)瓦車(chē)展推出的Centenario LP 770-4,,則是為了紀(jì)念蘭博基尼創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼(Ferrucio Lamborghini)誕辰100周年而專(zhuān)屬打造的,限量制造40臺(tái)(20臺(tái)硬頂版/20臺(tái)敞篷版)并已在亮相之前全部售罄,。
動(dòng)力系統(tǒng)部分,,新車(chē)依舊搭載蘭博基尼旗艦車(chē)型上使用的6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校之后,,這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)達(dá)到770馬力的最大功率,,比Aventador SV車(chē)型還要高出20馬力,匹配ISR變速箱及四驅(qū)系統(tǒng),,是蘭博基尼的最強(qiáng)量產(chǎn)車(chē)型,。而在性能方面,這款車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為2.8秒,,0-300km/h僅需23.5秒,,最高時(shí)速可達(dá)到350km。新車(chē)的制動(dòng)性能同樣強(qiáng)悍,,100-0km/h制動(dòng)距離為30米,,300-0km/h制動(dòng)距為290米。
編輯點(diǎn)評(píng):日內(nèi)瓦開(kāi)幕前有網(wǎng)友調(diào)侃,,蘭博基尼Centenario LP 770-4不過(guò)又是一款套殼限量版,,然而從目前亮相的新車(chē)來(lái)看,蘭博基尼的這款新面孔絕對(duì)不只是樣子貨。依然是貼地飛行的楔形車(chē)身,,但夸張的前杠,、側(cè)裙以及尾部擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件讓這款車(chē)看起來(lái)相當(dāng)科幻;依然是祖?zhèn)鞯闹兄肰12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,但經(jīng)過(guò)調(diào)校后最大功率可達(dá)770馬力,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極限也從8350rpm提升至8600rpm。
蘭博基尼Centenario LP 770-4完美展現(xiàn)了蘭博基尼多年積累下來(lái)的超跑制造經(jīng)驗(yàn)和最新科技,,最終歸宿卻只是富人家的藏品,對(duì)于車(chē)迷而言未免有些可惜,。
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● 邁凱倫570GT
邁凱倫570GT基于邁凱倫570S打造,但與570S征戰(zhàn)賽道的性格不同,,這是一款更適合日常使用的雙座跑車(chē),。邁凱倫570GT是該品牌Sports Series運(yùn)動(dòng)系列的第三款新車(chē),屬于它的關(guān)鍵詞是“豪華”“精致”“舒適”等毫無(wú)野心的形容詞,。比如新車(chē)配備一款全景玻璃天窗,,官方稱(chēng)之為SSF的技術(shù)在降低玻璃車(chē)頂?shù)奶?yáng)輻射和噪音等方面有奇效。再比如新車(chē)座椅后方增加了220L的儲(chǔ)物空間,,并采用特別的后擋風(fēng)開(kāi)啟方式,。
然而你要因此看輕它那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了,能進(jìn)入4秒內(nèi)戰(zhàn)斗陣營(yíng)的都不是小角色,。動(dòng)力方面,,邁凱倫570GT搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為570馬力,,峰值扭矩為600N·m,,從靜止加速至100km/h僅需要3.4秒。如此出色的加速成績(jī)歸功于邁凱倫最擅長(zhǎng)的碳纖維材質(zhì)運(yùn)用和輕量化設(shè)計(jì),,雖然增加了許多舒適性配置,,但570GT重量仍然只有1350公斤。
編輯點(diǎn)評(píng):邁凱倫570GT非常貼合GT車(chē)型的定位,,尾部220L的大后備廂,、偏軟的懸架調(diào)校、倍耐力P Zero靜音輪胎都是為了讓這輛連減速帶都過(guò)不去的跑車(chē)成為能夠隨時(shí)帶著女神去郊外看星星的“旅行車(chē)”,。當(dāng)然,,行李下方的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是那臺(tái)3.8T V8性能機(jī)器,在高速公路行駛時(shí)絕不會(huì)讓你在女神面前丟臉,。
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● 捷豹F-TYPE SVR
捷豹在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上帶來(lái)了他們迄今為止的終極作品捷豹F-TYPE SVR,這款車(chē)型是捷豹史上速度最快,動(dòng)力最強(qiáng)悍的量產(chǎn)車(chē)型,,提供硬頂跑車(chē)和敞篷車(chē)兩種形式,。說(shuō)到SVR,編輯還是想不厭其煩的重新介紹一遍捷豹路虎的Special Vehicle Operations(SVO)部門(mén),,與AMG,、M等高性能品牌最大的不同是捷豹路虎的高性能版本車(chē)型走三條路線:SVR、SVA,、SVX,,分別代表性能極致、豪華極致,、越野極致,,捷豹F-TYPE SVR的性格即是由SVR一手打造。
動(dòng)力方面,,捷豹F-TYPE SVR搭載的還是那臺(tái)5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,在SVR的工程師們的壓榨下最大輸出功率達(dá)到575馬力,峰值扭矩則為700�,!っ�,,相比現(xiàn)款捷豹F-TYPE 5.0T R四驅(qū)硬頂版車(chē)型分別提高了24馬力和20牛·米,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng),。此外,SVR工程師為該車(chē)裝配了高性能的剎車(chē)系統(tǒng),、后軸電子差速器,、帶有自適應(yīng)減振器的運(yùn)動(dòng)化懸架系統(tǒng)�,!�
性能表現(xiàn)上,,捷豹F-TYPE SVR硬頂版車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒,最高時(shí)速為322km/h,,其敞篷版車(chē)型的極速略低,,為312km/h。其硬頂版車(chē)型相比現(xiàn)款捷豹F-TYPE 5.0T R四驅(qū)硬頂版車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間降低了0.5秒,,最高時(shí)速提高了20km/h,。
編輯點(diǎn)評(píng):捷豹F-TYPE SVR雖然有著強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù),但實(shí)際上不太可能成為一款賣(mài)座車(chē)型,,畢竟在今天介紹的所有跑車(chē)?yán)镄阅懿皇墙荼放频膶?zhuān)長(zhǎng),,這款車(chē)出現(xiàn)的意義更多是為了展現(xiàn)出捷豹先進(jìn)的整車(chē)制造技藝和最新科技。
捷豹F-TYPE SVR只屬于那些認(rèn)同捷豹品牌文化,、造型設(shè)計(jì),,追求生活品質(zhì)格調(diào)的小眾人群,,在他們面前,拿捷豹和BBA,、雷克薩斯等豪華品牌相提并論都是毫無(wú)道理可言的,,逼格即是正義。
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2016日內(nèi)瓦車(chē)展:捷豹F-TYPE SVR首發(fā)
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● Zenvo TS1
丹麥跑車(chē)制造商Zenvo所打造的TS1可以看著是老款ST1的升級(jí)版,,新車(chē)在外觀方面基本繼承了ST1的夸張?jiān)O(shè)計(jì)風(fēng)格,,大嘴式進(jìn)氣格柵和略顯空洞的大燈組看起來(lái)殺氣十足,配合全新的碳纖維套件,,使其透露著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息,。此外,該車(chē)還針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了大幅升級(jí),,菱形元素設(shè)計(jì)看起來(lái)更加具備現(xiàn)代感,。
而在重要的動(dòng)力方面,Zenvo TS1換裝了全新開(kāi)發(fā)的5.9L雙增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)(機(jī)械增壓+渦輪增壓),,雖然排量相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)有所下降,但最大功率依然達(dá)到1120馬力,,峰值扭矩1430�,!っ祝啾壤峡钴�(chē)型提升了16馬力,。性能方面,,新車(chē)的最高時(shí)速為375km/h,但官方并沒(méi)有透露其加速時(shí)間,,不過(guò)老款ST1車(chē)型的0-100km/h時(shí)間僅需3秒,,所以預(yù)計(jì)新車(chē)的加速時(shí)間將更快。
編輯點(diǎn)評(píng):Zenvo品牌并不為國(guó)人所熟知,,這家2004年正式成立的丹麥跑車(chē)制造商在2009年才推出首款產(chǎn)品Zenvo ST1,,不過(guò)作為一款小眾的跑車(chē)Zenvo ST1在早期并沒(méi)有給大家留下深刻的印象。直到2014年Zenvo將一臺(tái)ST1借給英國(guó)著名汽車(chē)節(jié)目Top Gear進(jìn)行測(cè)試,,結(jié)果Jeremy Clarkson口中的橙色怪獸不僅難以駕駛,,并且在最終的圈速測(cè)試當(dāng)中當(dāng)場(chǎng)自燃。這一事故雖然并不光彩,,但卻讓更多的人認(rèn)識(shí)了這家丹麥跑車(chē)制造商,。
而本次換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)的Zenvo TS1在排量下降的前提下,最大功率進(jìn)一步得到提升,,并且保持了老款車(chē)型375km/h的最高時(shí)速,,此外全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓人更加眼前一亮,可以說(shuō)TS1雖然外觀變化并不大,,但卻是在老款車(chē)型上進(jìn)行的全面升級(jí),。隨著2015年上海車(chē)展Zenvo品牌首次在中國(guó)亮相,,未來(lái)全新的Zenvo TS1也有望在國(guó)內(nèi)車(chē)展當(dāng)中亮相。
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2016日內(nèi)瓦車(chē)展:Zenvo TS1/TSR首發(fā)
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● Apollo Arrow
重新復(fù)活的Apollo品牌推出的Apollo Arrow一改此前Apollo車(chē)型偏向賽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,復(fù)雜夸張的線條使得新車(chē)看起來(lái)更加猙獰,。不過(guò)這些復(fù)雜的線條卻暗含著很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),同時(shí)得益于輕量化設(shè)計(jì),,新車(chē)的整備質(zhì)量?jī)H為1200kg,。
動(dòng)力方面,Arrow繼續(xù)由奧迪提供發(fā)動(dòng)機(jī),,不過(guò)由老款的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)這次換成了全新的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),,經(jīng)過(guò)重新調(diào)校最大功率達(dá)到1000馬力,峰值扭矩1000�,!っ�,。傳動(dòng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的7速雙離合變速箱,,此外該車(chē)還配備一套四驅(qū)系統(tǒng),。新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒,0-200km/h加速僅需8.8秒,,最高時(shí)速360km/h,。
編輯點(diǎn)評(píng):Apollo品牌的前身是德國(guó)跑車(chē)制造商Gumpert,該品牌由前奧迪工程師Roland Gumpert于2004年創(chuàng)立,,旗下生產(chǎn)的Apollo車(chē)型曾紅極一時(shí),,并在2009年8月13日憑借7分11.57的成績(jī)成為紐博格林北環(huán)賽道單圈最快車(chē)型。不過(guò),,雖然Apollo成績(jī)傲然,,但終究走向了破產(chǎn)的邊緣,2012年Gumpert申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),,太陽(yáng)神隕落,。
而在這之后Gumpert被中國(guó)香港投資公司Consolidated Ideal TeamVenture收購(gòu),正式更名Apollo Automobil GmbH,,并繼續(xù)由創(chuàng)始人Roland Gumpert管理,,而Arrow正是該公司的復(fù)活之作。作為曾經(jīng)紐博格林北環(huán)的王者,,Apollo已經(jīng)對(duì)外宣布將攜Apollo N和全新的Arrow在年內(nèi)繼續(xù)進(jìn)軍紐博格林北環(huán)賽道,,而它們的目標(biāo)只有一個(gè),繼續(xù)創(chuàng)造單圈最快時(shí)間,。我們也期待著復(fù)活的太陽(yáng)神能夠繼續(xù)創(chuàng)造神話,。
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2016日內(nèi)瓦車(chē)展:Apollo N實(shí)車(chē)亮相
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● 世爵C8 PRELIATOR
世爵C8 PRELIATOR是該品牌再次復(fù)活之后的首款作品,新車(chē)依然采用了世爵傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,在整體造型犀利的同時(shí),,還刻意的彰顯出十足的復(fù)古氣息,,這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在其內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,世爵C8 PRELIATOR延續(xù)了鋁和皮革包裹,,并且采用了大面積類(lèi)似航空儀表設(shè)計(jì),,在保持復(fù)古的同時(shí)也十分精致。此外,,抬頭顯示,、藍(lán)牙電話、USB接口也并沒(méi)有缺席,。
而在動(dòng)力方面,,世爵C8 PRELIATOR搭載一臺(tái)源自?shī)W迪的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)世爵在該發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了全新的機(jī)械增壓系統(tǒng),,使其最大功率達(dá)到525馬力,,峰值扭矩600牛·米,。傳動(dòng)方面,,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱,其0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒,,極速為322km/h,。
編輯點(diǎn)評(píng):被譽(yù)為“陸上飛行器”的世爵公司一直致力于打造充滿航空與復(fù)古氣息的跑車(chē),雖然其曾在2014年經(jīng)歷了破產(chǎn)重組,,但隨著世爵C8 PRELIATOR的發(fā)布可以標(biāo)志著世爵的重新回歸。雖然世爵C8 PRELIATOR無(wú)法與動(dòng)則千匹馬力的超級(jí)跑車(chē)相比,,但世爵所打造的車(chē)型始終保持著獨(dú)特的氣質(zhì),,這種持續(xù)了近15年的設(shè)計(jì)語(yǔ)言直到現(xiàn)在仍然吸引著不少潛在消費(fèi)者。
世爵也對(duì)外公布C8 PRELIATOR將僅打造50臺(tái),,并延續(xù)純手工生產(chǎn),,而潛在用戶可能并不在乎它的性能參數(shù),其稀有的產(chǎn)量足以使其成為跑車(chē)收藏家的手中的藏品,。
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2016日內(nèi)瓦車(chē)展:世爵C8 PRELIATOR發(fā)布
//zphnet8.com/news/201603/884954.html
● Arash AF10
Arash是一家英國(guó)跑車(chē)制造商,本次發(fā)布的Arash AF10是該品牌旗下最強(qiáng)的型號(hào),,新車(chē)采用了非常典型的超級(jí)跑車(chē)的設(shè)計(jì)理念,,夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件,使其擁有極其運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì),。此外該車(chē)還采用了碳纖維底盤(pán)進(jìn)行打造,,整體質(zhì)量?jī)H為1260kg。
而在動(dòng)力方面,,新車(chē)搭載由6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和四電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),,官方宣稱(chēng),,這套混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率可達(dá)2080馬力,最大扭矩2280�,!っ�,。該車(chē)將采用四輪驅(qū)動(dòng)形式,傳動(dòng)系統(tǒng)為6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱,。Arash AF10的最高時(shí)速被限制在323km/h,,0-100km/h的加速時(shí)間將低于3秒。
編輯點(diǎn)評(píng):絕大多數(shù)人并不熟悉Arash品牌,,這家英國(guó)跑車(chē)制造商在1999年成立,,前期并沒(méi)有成熟的產(chǎn)品。而本次推出的AF10是其近十年以來(lái)推出的第二款產(chǎn)品,,不過(guò)大多數(shù)人對(duì)其記憶猶新的并不是新車(chē)的外觀,,而是令人瞠目結(jié)舌的動(dòng)力參數(shù)。最大功率2080馬力,,峰值扭矩2280�,!っ祝瑯O其恐怖的參數(shù)使其問(wèn)鼎本屆日內(nèi)瓦車(chē)展動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型,。不過(guò)相比于布加迪Chiron,、科尼賽克Agrea等相對(duì)成熟的超跑產(chǎn)品,Arash AF10能否真的成為一款非常強(qiáng)悍的超級(jí)跑車(chē),,我相信絕大多數(shù)人都表示質(zhì)疑,,Arash還需要拋開(kāi)賬面數(shù)據(jù),將AF10的真事實(shí)力展現(xiàn)給大家,。
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2016日內(nèi)瓦車(chē)展:Arash發(fā)布AF10跑車(chē)
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● 路特斯EXIGE 350 SPORT
路特斯為本屆日內(nèi)瓦車(chē)展帶來(lái)了三款跑車(chē),,本文介紹的是其中之一Exige Sport 350,新車(chē)在Exige S的基礎(chǔ)上整體采用了輕量化設(shè)計(jì),,重量?jī)H為1125kg,,相比Exige S減輕51公斤。新車(chē)包括空調(diào)管道,、后風(fēng)擋,、發(fā)動(dòng)機(jī)架、電池等部分均進(jìn)行了輕量化改造,,甚至換擋桿下方機(jī)械結(jié)構(gòu)沒(méi)有采用任何遮掩修飾,,直接暴露在外。路特斯在輕量化方面所做的不懈努力可以說(shuō)是路人皆知,,在路特斯眼中,,重量是性能最大的敵人。
動(dòng)力方面,,新車(chē)將繼續(xù)搭載來(lái)自豐田的2GR-FE 3.5L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率350馬力,,峰值扭矩400牛·米,。傳動(dòng)方面,,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速手動(dòng)變速箱,并可選裝6速自動(dòng)變速箱,。據(jù)官方透露,,新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間手動(dòng)擋為3.9秒;自動(dòng)擋為3.8秒,。新車(chē)在路特斯試車(chē)跑道的成績(jī)?yōu)?分29.8秒,,這相比Exige S快了2.5秒,并且成為了該賽道第一個(gè)突破1分30秒的路特斯車(chē)型,。
編輯點(diǎn)評(píng):路特斯瘦身成功確實(shí)使Exige Sport 350這款新車(chē)在性能上有更出色的表現(xiàn),,然而面對(duì)復(fù)古淳樸的內(nèi)飾布局和配置,“覺(jué)悟不高”的消費(fèi)者一般很難接受,,誰(shuí)讓它只為跑而生呢,?當(dāng)然如果車(chē)主愿意的話,空調(diào)系統(tǒng),、藍(lán)牙功能,、CD、隔音裝置等也都是可以選裝的,。
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藏在男人心底的車(chē) 賽道試駕路特斯全系
//zphnet8.com/drive/201511/882287.html
● 全文總結(jié):
速度是衡量一輛跑車(chē)性能最直觀的數(shù)據(jù),,隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和“黑科技”的日益涌現(xiàn),人類(lèi)在追求速度的道路上越走越遠(yuǎn),,每提高0.1秒0-100km/h加速時(shí)間都體現(xiàn)著汽車(chē)工業(yè)的巨大成就,。上文中提到的14款最新跑車(chē)0-100km/h加速時(shí)間保持在4秒之內(nèi),部分車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在千匹以上,,各品牌車(chē)企通過(guò)這些新產(chǎn)品極盡所能的向我們闡述自己對(duì)于“性能”兩個(gè)字的深刻理解。
雖然以上這些跑車(chē)離我們的日常生活很遙遠(yuǎn),,但從新產(chǎn)品的背后我們能了解到每個(gè)品牌的文化精髓,、發(fā)展路線或是最新技術(shù),隨著這些先行者的不斷探索和市場(chǎng)日漸成熟,,先進(jìn)的技術(shù)理念自然會(huì)逐漸下放至中低檔民用車(chē)領(lǐng)域,。(文/汽車(chē)之家 張曉丹、耿源)
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