[汽車之家 新聞]  1998年北京市曾為限制老舊“面包車”推出長安街禁止1.0升以下排量汽車行駛的法規(guī),，而隨著時(shí)代的發(fā)展這條法規(guī)在2006年被撤銷，如今零排放的電動(dòng)車早已在這條中國第一街上暢通無阻,，同樣皮卡車型也在順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,。隨著以美系為主的大型皮卡陸續(xù)進(jìn)入國人視線,，傳統(tǒng)的皮卡只能貨用的觀念正在被逐漸打破,。近日,，國家工信部、發(fā)改委,、公安部聯(lián)合發(fā)布的2016年第68號(hào)通知,，河北省、遼寧省,、河南省和云南省在內(nèi)四省份率先開展放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作,。這項(xiàng)政策的出臺(tái)能否真正促進(jìn)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，迎來銷量之春,？我們能否實(shí)現(xiàn)開著福特F-150猛禽滿城跑的愿望？接下來就讓我一起來聊聊最近熱議的皮卡解禁政策,。

我國目前對(duì)于皮卡車型的限制政策

　　由于皮卡車型在我國的車型分類當(dāng)中屬于商用車,，并歸入輕型普通貨車一類（車長小于6m、總質(zhì)量小于4500kg的載貨汽車為輕型普通貨車）,，并沒有系統(tǒng)的進(jìn)行劃分,，所以目前諸多省市都將其與貨車化為同類車型進(jìn)行管理。其中在行駛方面,，大多數(shù)城市規(guī)定貨車都只能在夜間進(jìn)入主要城區(qū),。

　　例如北京市交管局明確規(guī)定貨車在北京市五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路，6時(shí)-23時(shí)禁止通行,。長安街,、南北長街、府右街,、萬壽路等主要道路晝夜禁止載貨車行駛,；天津市規(guī)定，每日7:00-19:00,，禁止駛?cè)胩旖蚴型猸h(huán)線（含）以內(nèi)道路,；石家莊市規(guī)定在工作日(法定節(jié)假日除外)7：00至9：00、17：00至19：00時(shí)段,，禁止所有貨運(yùn)車輛(含環(huán)衛(wèi)清掃,、園林施工、道路設(shè)施維護(hù)車輛以及外埠號(hào)牌等貨車)通行二環(huán)路(含二環(huán)主路及高架橋)以內(nèi)所有道路。

　　這些現(xiàn)有規(guī)定在很大程度上限制了皮卡等輕型載貨汽車的出行并影響到其市場(chǎng)的發(fā)展,，但是皮卡作為一種工具和日常通行車輛卻滿足著不少國內(nèi)行業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者的需求,，這也是國家開始逐漸放開皮卡限制，開始進(jìn)行試點(diǎn)工作的目的,。

為何選擇遼寧,、河北、河南,、云南四省作為試點(diǎn)

　　從國家試點(diǎn)的四省來看,，其中河北省與河南省分別是中國皮卡車型制造生產(chǎn)大省，其中長城,、中興與鄭州日產(chǎn)三家企業(yè)都在國產(chǎn)與合資皮卡細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中占有一定的市場(chǎng)份額,。此外，云南省和遼寧省也是皮卡消費(fèi)的大省之一,，在這些省份放寬皮卡車進(jìn)城限制也是為了帶動(dòng)該地區(qū)皮卡消費(fèi),。

皮卡車型實(shí)用性強(qiáng)、使用成本低是優(yōu)勢(shì)

　　隨著國內(nèi)購車需求的轉(zhuǎn)變,，SUV等注重空間與實(shí)用性的車型逐漸成為了消費(fèi)者的首選,，同時(shí)越來越多的海外皮卡車型進(jìn)入國人視野，使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的貨車正在發(fā)生改變,。對(duì)于中國市場(chǎng)來講,，皮卡不僅能夠滿足一般家庭的正常出行，同時(shí)還具很強(qiáng)的實(shí)用性,。例如一家人短途出行郊游,、城市內(nèi)搬家運(yùn)送大型物品等，皮卡相比轎車或SUV車型來說實(shí)用性這一特點(diǎn)還是非常突出的,。

　　國內(nèi)目前皮卡的用戶主要分為兩類,，一類人偏向于實(shí)用性，主要使用皮卡當(dāng)做工具車,，用于城市中短途物流等,。而另一類消費(fèi)者則可能將皮卡作為家庭的第二或第三輛車型，他們看中的是皮卡霸氣的外觀以及出色的通過性,，這類消費(fèi)者一般可能會(huì)選擇合資或者進(jìn)口的高端皮卡車型,，例如福特F-150猛禽、道奇Ram等大型美式皮卡,，這些消費(fèi)者認(rèn)為他們相比同樣價(jià)位的SUV甚至是轎車更能彰顯其品位與地位,。

　　此外在日常使用上，作為商用車型的皮卡所應(yīng)繳納的車船使用稅算法與乘用車不同,，根據(jù)國家規(guī)定,，商用貨車的車船使用稅按照車輛總質(zhì)量為基數(shù)繳納，金額為60元/噸/年，所以目前我們常見的皮卡車型,，每年的車船稅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同排量的乘用車,。同時(shí)在繳納高速通行費(fèi)方面，各省市均將載重量低于2噸的輕型貨車與7座以下轎車歸為一類繳費(fèi)車型,，所以在高速費(fèi)用上差別并不大,。不過國家針對(duì)節(jié)假日實(shí)行的7座及以下免通行費(fèi)政策，皮卡無法享受,。

　　另外值得一提的是,，隨著我國大多數(shù)城市開始限制機(jī)動(dòng)車增長，乘用車銷量相比之前的火爆增長正在逐漸退燒,，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,，2014年中國乘用車市場(chǎng)銷售1970.06萬輛，增長9.89%,，而到2015年雖然銷量增長為2114.63萬輛,，但增長為7.30%，增速明顯下降,。而隨著對(duì)于皮卡限制政策的逐漸放開,，商用車市場(chǎng)很有可能依靠皮卡等輕型普通貨車帶來的銷量得到整體增長，這也從側(cè)面推動(dòng)中國汽車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,�,？傮w來看，中國的商用車領(lǐng)域仍有市場(chǎng)可尋,，而其中皮卡車型在中國市場(chǎng)的潛力還是非常巨大的。

停車不便,、排放不達(dá)標(biāo)是皮卡面對(duì)的兩大問題

　　不過在談到皮卡車型優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),，隨著政策開放也有很多問題擺在我們面前。首先由于部分皮卡車型相比于一般乘用車尺寸更大,，尤其對(duì)于一些目前進(jìn)口的美式皮卡車型,，魁梧的身材本身是為應(yīng)對(duì)北美等市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的。但在國內(nèi)一些重要城市例如北上廣以及部分省會(huì)城市,，原本擁擠的城市道路以及有限的停車位,，可能難以滿足更多的皮卡進(jìn)入城市后的需求。

　　此外皮卡的排放也是重要的問題之一,，除進(jìn)口高端皮卡之外,，中國品牌和合資品牌由于成本原因，大部分皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)在排放方面還停留在國四甚至更低的排放水平,。面對(duì)目前中國逐漸加強(qiáng)城市污染治理,，皮卡能否滿足日益嚴(yán)格的排放要求，才是真正考驗(yàn)各大廠家的最大難題。

我的看法：政策在短時(shí)間內(nèi)很難全面開放,，但會(huì)刺激相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展

　　綜上來看,，目前開放皮卡政策還僅在四個(gè)省區(qū)試點(diǎn)，政策全面開放并沒有想象中的那樣容易,。雖然皮卡在一定程度上符合中國國情,，并且可以帶來汽車行業(yè)以及周邊行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，但目前我國城市發(fā)展以及環(huán)境帶來的問題也是刻不容緩的,。所以雖然目前四省的具體政策尚未發(fā)布,，不過我們已經(jīng)可以看出本次放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作，僅是國家針對(duì)國內(nèi)商用車制造業(yè)的一次刺激性作用,，很難在短時(shí)間內(nèi)針對(duì)皮卡車型的銷量起到較大的推動(dòng)作用,。

　　然而隨著政策的不斷推進(jìn)，未來可能會(huì)有對(duì)于皮卡利好的政策逐步釋放,，很可能會(huì)進(jìn)一步激發(fā)國內(nèi)商用車制造廠家對(duì)于皮卡車型的投入,，包括提高自身產(chǎn)品的技術(shù)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)及排放，甚至是吸引海外廠家進(jìn)一步投資,，引入更多的合資皮卡車型,。此外，應(yīng)對(duì)針對(duì)皮卡車型所要加強(qiáng)的配套設(shè)施也需要在政策徹底開放前做好充足的準(zhǔn)備,，這些也需要政府部門因地制宜的在未來城市規(guī)劃當(dāng)中考慮皮卡車型所帶來的問題,。

★ 最后我為那些希望購買皮卡車型的消費(fèi)者列舉出幾點(diǎn)需要注意的方面：

1.大部分皮卡車型屬于輕型普通貨車，車長小于6m,，總質(zhì)量小于4500kg,，所以擁有C1及以上駕駛執(zhí)照即可駕駛。

2.每年所繳納的車船稅按照載重重量計(jì)算,，而非排量,。車船使用稅為每年60元/噸，使用成本低,。

3.高速通行費(fèi)與貨車一樣,，按照載重重量計(jì)算，雖然與一般7座及以下乘用車成本不相上下,，但節(jié)假日不免通行費(fèi),。

4.目前全國仍有大部分城市針對(duì)皮卡進(jìn)行限制，并且大多只在夜間準(zhǔn)許皮卡等車型進(jìn)入主要城區(qū),。

5.車輛落戶驗(yàn)車時(shí),，需要在前門板噴寫總質(zhì)量和欄板高度，并在車尾粘貼反光條,。

6.根據(jù)國家規(guī)定,，皮卡車型屬于輕型普通貨車,，報(bào)廢年限為十年，可以申請(qǐng)延期,，一年兩審,，最長到十五年強(qiáng)制報(bào)廢。

　　就像10年前長安街取消排放限行政策,，當(dāng)四省政策具體出臺(tái),，也許我們真的可以開著福特F-150猛禽滿城跑，不過對(duì)于大多數(shù)國產(chǎn)皮卡車型而言排放問題仍是導(dǎo)致其無法進(jìn)城的重要原因之一,。所以目前我們談及國內(nèi)皮卡的春天還有些遙遠(yuǎn),，但我相信隨著這種利好政策的出臺(tái)，皮卡在中國商用車領(lǐng)域或?qū)⒂瓉硪淮沃卮蟮淖兏�,。（�?汽車之家 耿源）

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　　//zphnet8.com/news/201603/885786.html

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