2016北京車展：奇瑞艾瑞澤5 EV正式發(fā)布

梁海文

2016年04月25日 11:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新車首發(fā)] 奇瑞在2016北京車展上發(fā)布了艾瑞澤5 EV車型,，新車是純電動版車型，在外觀上跟汽油版車型基本相同,，但動力系統(tǒng)則采用了純電動配置,。

　　艾瑞澤5被譽(yù)為是“最好看的奇瑞轎車”，其在外觀設(shè)計(jì)上無疑會吸引很多消費(fèi)者的關(guān)注,，此次發(fā)布的電動版車型采用了藍(lán)色的車身,，整體設(shè)計(jì)和汽油版基本相同，尾部的LOGO顯示了該車的身份,，而充電口則位于車身右后部,。

　　動力方面，目前我們還不了解該車的詳細(xì)參數(shù)。奇瑞在新能源車型方面的發(fā)展比較慢,，此次推出艾瑞澤5 EV則有利于增加其新能源車的產(chǎn)品線,，同時(shí)作為新能源車型,，該車在部分限牌、限號的城市也更有優(yōu)勢。(文/汽車之家梁海文)

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艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
13.29秒	38.94米	8.00升
測試文章：完善自我測試2019款奇瑞艾瑞澤5 CVT
評測編輯-鄭雷：	性價(jià)比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢,，豐富的配置加上較大的乘坐空間,，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇,。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實(shí)弱了點(diǎn),，這是它最大的不足，日常開倒是勉強(qiáng)夠用,，但如果跑個(gè)長途的話還是略顯吃力,。當(dāng)然，如果只是城市通勤,，又對動力要求不高的話,，我認(rèn)為在8萬元左右預(yù)算的條件下,，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車,，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看,，我覺得它可以勝任,，無論是儲物設(shè)計(jì)還是豐富的多媒體功能,，都能帶來不錯(cuò)的好感度,。另外，整臺車在操控上有一定樂趣,，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋,，十分驚喜。

艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領(lǐng)銳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
13.07秒	40.28米	8.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 CVT車型
評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分?jǐn)?shù),，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接,，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置，車內(nèi)噪音會較大,，動力感受偏弱,。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當(dāng)中大多數(shù)人會選擇CVT車型，CVT變速箱最大特點(diǎn)就是平順,，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感,，稍加油門就會做出反應(yīng)，但是噪音和油耗都偏大,，這點(diǎn)需要提升,。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型,，而且8.3升/百公里的油耗有些高了,。

艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領(lǐng)臻版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 MT車型
評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強(qiáng)不少，做工和設(shè)計(jì)也有提升,，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手,，懸架的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了合資水平,，乘坐空間也比較充裕，挺不錯(cuò)的車,。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色,，油離配合特別容易，動力的響應(yīng)延遲小,，關(guān)鍵價(jià)格很便宜,，同價(jià)位值得推薦的產(chǎn)品。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大,，實(shí)際乘坐空間很寬敞，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的,，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求,，手動擋駕駛輕松,。