[汽車之家 新聞]  2016北京車展正在火熱進行中,，來自中外的幾十個廠商帶來了上百款車型，而在這之中,，論發(fā)動機的動力參數(shù),，跑車可謂是其中的佼佼者。因此本文就為大家盤點一下此次車展上在華首次亮相的跑車中,，誰的馬力更加強悍,。

　　正如本文的題目一樣，大馬力的跑車可以給我們帶來速度與激情,，“炸街”,、“炸隧道”不僅能夠引得路人側(cè)目,，同樣可以帶來無限的滿足感,，當然我們并不提倡不分場合的“炸街”。本文我們以TOP 10排行榜的形式,，用馬力值作為參照標準,，為此次北京車展上在中國首發(fā)的新跑車做一個排名。當然,，馬力的大小并不能代表一款跑車性能是否強悍,，所以各位讀者也請理性看待本排名。

● NO.1——法拉利GTC4Lusso

一句話說特點：“最實用的法拉利”

動力參數(shù)：689馬力/697牛·米

　　外觀方面,，法拉利GTC4Lusso采用了更加動感的外觀設(shè)計,，它的前臉相比老款車型看起來更加柔和，同時車身還增加了全新的空氣動力學(xué)套件,。此外,，新車尾燈組也回歸了法拉利經(jīng)典的四圓燈設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面,，這款車保留了法拉利FF的方向盤和儀表盤設(shè)計,，新車內(nèi)部還融入了新的全液晶顯示屏，搭配大量皮革包裹使整車看起來更加彰顯豪華,，此外,，中控臺部分的功能按鍵和空調(diào)出風口造型均有變化,，看著更有科技感。

　　動力方面,，新車仍然搭載的是V12發(fā)動機,，不過經(jīng)過調(diào)校之后，發(fā)動機的最大輸出功率提升到689馬力（507kW）,，峰值扭矩達到697N·m,，相比法拉利FF的最大功率和扭矩提高29馬力和14N·m。法拉利GTC4Lusso從靜止加速至100km/h僅需3.4秒,，相比現(xiàn)款縮減了0.3秒,，最高時速仍然為335km/h。而且新車仍然會使用4RM四驅(qū)系統(tǒng),，不過相比現(xiàn)款FF,，GTC4Lusso新增了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，操作起來會更為靈活,。

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●  編輯點評：

　　作為頂尖的跑車制造商，法拉利推出的每一款車型都可謂是經(jīng)典,。法拉利FF作為法拉利歷史上首款四座四驅(qū)跑車,，在繼續(xù)推崇性能的同時，更兼顧了實用性,。作為繼任者的GTC4Lusso,，除了使用了向330 GTC等經(jīng)典2+2法拉利跑車致敬的名稱，在細節(jié)之處同樣做出了升級,，新車換回了經(jīng)典的四圓尾燈,、配備了大尺寸的液晶屏幕等都讓它經(jīng)典與時尚并存。同時,，“堅守傳統(tǒng)”的自然吸氣發(fā)動機也使得GTC4Lusso在如今的時代中更為難得,。大排量V12發(fā)動機的氣勢永遠都是無法被取代的，雖然在功率的最大值上或許無法媲美那些增壓發(fā)動機,，但V12并不僅僅是情懷,，更是一種信仰。

● NO.2——福特GT

一句話說特點：“最不像福特的福特”

動力參數(shù)：639馬力/731牛·米

　　外觀方面,，福特GT量產(chǎn)版將提供8種車身顏色,、7種賽車條紋、4種內(nèi)飾主題進行搭配,。消費者可以在線定制包括車身配色方案,、輪圈、以及內(nèi)飾主題等在內(nèi)的各項配置。其外后視鏡尺寸相比原型車也有所增加,。此外,，該車大尺寸的雙五輻輪圈進行了黑色的高光漆噴涂，尺寸較大的橘紅色剎車卡鉗更加突出了該車的運動感,。

　　內(nèi)飾部分,，新車中控臺采用了不規(guī)則的造型設(shè)計，層次感較為豐富,，局部紅色的配色也使內(nèi)飾更加富有激情,。此外，該車裝配了一款帶有眾多功能按鍵的平底方向盤,，其表面由防滑材料包裹,，方向盤后部尺寸較大的換擋撥片標榜了其突出的性能。

　　動力系統(tǒng)方面,，福特GT量產(chǎn)版車型搭載一臺與原型車相同的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率有望達到639馬力，峰值扭矩達到731�,！っ�,。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

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● 編輯點評：

　　全新福特GT整車線條犀利,，看起來更像是一款歐洲跑車，而不像是傳統(tǒng)的美式跑車,，也難怪曾有外媒評價,，全新福特GT是“最不像福特的福特”。福特GT的名稱也是向當年叱咤賽場的福特GT40致敬,，外觀同樣繼承其設(shè)計,。全新福特GT拋棄了上代車型上那臺5.4L機械增壓V8發(fā)動機（最大功率558馬力,，最大扭矩678�,！っ祝�，轉(zhuǎn)而采用了“小排量”的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機,，排量小了2L,，缸數(shù)減了2個，但是動力方面卻提升了81馬力和53�,！っ�,，這一動力參數(shù)甚至直追采用V12發(fā)動機的法拉利GTC4Lusso，固然V12的氣勢不可撼動,，但是V6卻更實際不是嗎,？或許“小排量”超跑時代即將開啟了。

● NO.3——蘭博基尼Huracan Spyder

一句話說特點：“撩妹神器”

動力參數(shù)：610馬力/560牛·米

　　蘭博基尼Huracan Spyder在外觀方面與硬頂版車型基本保持了相同的設(shè)計，不同的是新車配備了一套黑色軟頂敞篷結(jié)構(gòu),，該車前后配重48:52,，搭載的電動軟頂敞篷可以在50km/h的速度下在17秒之內(nèi)完成敞篷的開啟和關(guān)閉。

　　在動力方面,，蘭博基尼Huracan Spyder搭載的是5.2L V10自然吸氣發(fā)動機,，這款發(fā)動機的最大功率為610馬力，峰值扭矩為560�,！っ�,。其0-100km/h加速時間為3.4秒，最高車速可以達到324km/h,。

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● 編輯點評：

　　說Huracan Spyder是“撩妹神器”并不是貶義，而正說明它的實在是太拉風了,，本就夢幻的外觀配上更“吸睛”的敞篷設(shè)計,，試問哪個妹子不喜歡呢？因為“被鄙視”而誕生的蘭博基尼品牌,，生來就是為了“對抗”法拉利的,，“蠻牛”的品牌LOGO算是最直接的“挑釁”,。無論哪一代蘭博基尼車型,，都有著與法拉利截然不同的氣質(zhì)。復(fù)雜的線條設(shè)計,，蠻不講理的動力數(shù)據(jù)還有那桀驁不馴的駕駛風格,，是的，這就是蘭博基尼,。

● NO.4——阿斯頓·馬丁DB11

一句話說特點：“我追求的是氣質(zhì)”

動力參數(shù)：608馬力/700牛·米

　　阿斯頓·馬丁DB11采用了全新的設(shè)計語言,，前進氣格柵沿用了標志性的大嘴式設(shè)計，前發(fā)動機艙看起來線條感十足,，前大燈組采用不規(guī)則造型設(shè)計,，并融入了LED日間行車燈，視覺效果非常犀利,。

　　車尾部分,，新車尾部設(shè)計極具層次感，尾燈組采用了全新家族式設(shè)計風格,，LED光帶的運用使新車看起來格外犀利,。此外，新車的后保險杠采用黑色涂裝,，配合雙邊共兩出排氣使新車看起來更加運動,。

　　在動力部分，這款車搭載的是一臺5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為608馬力,，峰值扭矩為700�,！っ住Ｔ谶@樣的動力下,，DB11成為阿斯頓·馬丁史上動力最強的DB車型,。在傳動系統(tǒng)方面，其搭載8速自動變速箱,。此外,，新車0-100km/h加速時間為3.9秒。

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● 編輯點評：

　　作為全球最著名間諜的座駕,，阿斯頓·馬丁和它的“主人”詹姆斯·邦德一樣，帥氣的外表,，舉手投足間散發(fā)出優(yōu)雅氣質(zhì)使得無論是男人還是女人都會為之傾倒,。但不要被他的外表所欺騙，骨子里的殺手本色也會在關(guān)鍵時刻給你致命一擊,。608馬力的5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動機賦予了DB11“史上最強DB車型”的名號,。或許在路上多半我們只能看見它的尾燈,，但好在它的尾燈也足夠迷人,。

● NO.5——捷豹F-TYPE SVR

一句話說特點：“兇猛的小豹子”

動力參數(shù)：575馬力/700牛·米

　　F-TYPE SVR被定位為捷豹旗下的“終極跑車”，并將提供硬頂跑車和敞篷車兩種形式,。新車外觀相比普通版車型裝配了更加運動的車身套件,，其中包括帶有大尺寸進氣口的前保險杠/發(fā)動機艙蓋、可隨速度變化自動升起的尾部擾流板,、雙邊共四出的鈦合金排氣系統(tǒng),、20英寸鍛造輪圈以及倍耐力P Zero輪胎等配置。

　　動力方面,，捷豹F-TYPE SVR搭載了一臺5.0L V8機械增壓發(fā)動機,，最大輸出功率575馬力，峰值扭矩700�,！っ�,，相比現(xiàn)款捷豹F-TYPE 5.0T R四驅(qū)硬頂版車型分別提高了24馬力和20牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)。此外,，捷豹工程師為該車裝配了高性能的剎車系統(tǒng),、后軸電子差速器、帶有自適應(yīng)減震器的運動化懸架系統(tǒng)。

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● 編輯點評：

　　盡管捷豹F-TYPE SVR的尺寸并不大,，但是其蘊含的能量著實驚人。在575馬力和700�,！っ椎陌l(fā)動機加持下,，不足兩噸的F-TYPE SVR能夠在3.7秒加速到100km/h，極速更是可達322km/h,。當然,，“豹子”不僅有鋒利的獠牙，“華麗的皮毛”也是它的致命武器,。這頭來自英國的豹子繼承了“腐國”人民獨特的氣質(zhì),，F(xiàn)-TYPE SVR前機蓋上突起的線條和黑色頭燈所散發(fā)出的迷人的味道，值得每一個熱愛英倫范兒的粉絲為之拜倒,。

● NO.6——邁凱倫570GT

一句話說特點：“偏執(zhí)的技術(shù)宅”

動力參數(shù)：570馬力/600牛·米

　　570GT采用與570S相似的設(shè)計語言,，不過官方稱570GT是邁凱倫品牌打造的最“豪華”和“精致”的跑車。新車的最大特點是配備全景玻璃車頂,，并設(shè)計了大容量后行李廂,，為此新車的后風擋玻璃采用了獨特的開啟方式。

　　內(nèi)飾方面,，新車內(nèi)部采用了高檔的皮革包裹,，座椅造型也相比570S看起來更加舒適，除此之外,，新車還可選裝高級音響系統(tǒng)等一系列配置,。搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為570馬力,，峰值扭矩為600�,！っ祝瑥撵o止加速至100km/h僅需要3.4秒,。570GT重量僅為1350公斤,。

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● 編輯點評：

　　愛它的人會為它癡狂,，而不愛的人則會對它視而不見,。邁凱倫是更像是跑車界中的“技術(shù)宅”，而且還是一個偏執(zhí)的“技術(shù)宅”,，性能才是唯一,。舒適？豪華,？NO,。當然,，作為入門車型的570系列還是有所“妥協(xié)”的，更多的皮革,，可選裝的高級音響,，以及相對更舒適的乘坐體驗都讓我們可以和570GT愉快的“做朋友”，但是在車頭那一絲“迷の微笑”后面隱藏的是570馬力,、600�,！っ�,、3.4秒等一串數(shù)字,，所以，“真的想和我做朋友嗎,？”

● NO.7——奧迪R8敞篷版

一句話說特點：“抬頭可見的藍天”

動力參數(shù)：540馬力/540牛·米

　　奧迪新一代R8敞篷版的造型設(shè)計基本延續(xù)了硬頂版,，其主要變化在于前后全新樣式的燈組，同時家族式的多邊形進氣格柵也更加搶眼,。與硬頂版不同的是,，這款新車將會采用軟頂可開啟敞篷設(shè)計，硬頂版上的玻璃發(fā)動機艙蓋也被取消掉,。此外,，官方表示該車還采用一系列輕量化設(shè)計,。

　　內(nèi)飾方面，新一代R8敞篷版整體設(shè)計與硬頂版保持一致,，目前還看不出來敞篷版和硬頂版在內(nèi)飾設(shè)計方面有何區(qū)別,。動力系統(tǒng)方面,，根據(jù)之前報道,，全新奧迪R8敞篷版將搭載5.2 FSI V10發(fā)動機,，最大輸出功率為540馬力。

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● 編輯點評：

　　奧迪的設(shè)計給人的感覺總是過于嚴謹,，缺少激情。但是上一代R8出現(xiàn)可謂“石破天驚”,，原來奧迪也能造出這樣“性感”的跑車。全新R8在設(shè)計上保留了前輩的大體設(shè)計,，但大量的直線條應(yīng)用還是與老款的“優(yōu)雅”氣質(zhì)截然不同,，“更兇悍”是全新R8給人的第一印象,。內(nèi)飾上,，上一代R8那個復(fù)古的換擋槽被現(xiàn)在這個略顯普通的設(shè)計所取代,，全液晶儀表盤的應(yīng)用則是透著滿滿的科技范兒，沒錯,，它還是一輛奧迪,。而與搭載相同發(fā)動機的蘭博基尼Huracan Spyder相比，全新R8敞篷版的動力參數(shù)是相當?shù)摹氨Ｊ亍�,，也許奧迪認為“慢”一點才更能更好地仰望藍天,。當然，全新R8還有V10 Plus版本,，其最大馬力同樣為610馬力,，不過沒有在此次北京車展亮相。

● NO.8——奧迪TT RS Coupe

一句話說特點：“啊,，五缸,，你比四缸多一缸”

動力參數(shù)：400馬力/480牛·米

　　相比普通版奧迪TT，奧迪TT RS Coupe顯然在視覺效果上會變得更為兇狠,。前保險桿下方增加了銀色涂裝的空氣組件,。蜂窩狀的中網(wǎng)則是奧迪高性能車型慣用的重要外觀標識，而在中網(wǎng)左側(cè)則貼有quattro字樣,。

　　新車還將配備全新的7輻鋁合金運動輪圈,，啞光銀色的后視鏡罩也是奧迪高性能系列車型常采用的設(shè)計。而在車尾相比普通版車型還增加了固定式擾流板,，并且使用了口徑更大的雙邊共兩出排氣系統(tǒng),。

　　動力方面，奧迪TT RS Coupe搭載的2.5L五缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率將達到400馬力,，相比上一代增加60馬力，峰值扭矩則為480N·m,。Coupe版本的0-100km/h的加速為3.7秒,，而敞篷版的0-100km/h的加速為3.9秒。極速達到250km/h,，如果客戶有需求可設(shè)定為280km/h,。

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● 編輯點評：

　　初代TT誕生之時,，圓潤可愛的外表十分討人喜愛,，但也限制了它的客戶人群，因此從第二代TT開始,，更加陽剛的設(shè)計元素被加入其中,。目前的第三代TT,，除了車頂以及輪拱等處保留了經(jīng)典的弧線設(shè)計外，已經(jīng)很少應(yīng)用柔和線條了,。它再也不是那個“奶油小生”,，而是真正成為了一名“戰(zhàn)士”。

　　作為一款奧迪頂級的RS系列車型,，TT RS的性能自不必懷疑,，而這個并不多見的五缸發(fā)動機才更值得關(guān)注。奧迪這臺代號為EA855的2.5L五缸發(fā)動機誕生至今已經(jīng)有十幾個年頭,，雖然年代久遠,，但是在全新的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)的加持下,，依然富有活力,，可謂十足的“老樹開新花”。這款發(fā)動機在奧迪旗下的RS 3,、RS Q3以及TT RS等性能車上都可以看見它的身影,。

● NO.9——雷克薩斯LC 500h

一句話說特點：“性能與環(huán)保并不矛盾”

綜合動力參數(shù)：359馬力

　　該車是雷克薩斯全新后驅(qū)平臺（GA-L）打造的首款混動車型，新車的外觀與常規(guī)動力版LC 500車型保持高度一致,，造型極具動感,。不同的是，新車在后翼子板處增加一個混合動力標識的銘牌,，以便與LC 500車型有所區(qū)別,。

　　LC 500h的內(nèi)部以駕駛員為中心進行布局，采用了多種顏色搭配,。新車標配了雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+,，其主要功能包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),、車道偏離警示系統(tǒng),、遠光燈自動控制系統(tǒng)，以及二次碰撞制動系統(tǒng)和緊急制動提醒系統(tǒng),。

　　動力方面,，新車搭載一套由3.5L V6發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其綜合最大功率為359馬力,，0-100km/h加速時間則小于5秒,。LC 500h的傳動系統(tǒng)是其一大亮點，全新的復(fù)合式傳動系統(tǒng)在行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT變速箱基礎(chǔ)上串聯(lián)了4速自動變速箱,，其可模擬出10個擋位,。新車搭載的電動機經(jīng)過重新設(shè)計，實現(xiàn)了輕量化和小型化,。另外,，新車的前,、后橋配重比為51:49。

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● 編輯點評：

　　混合動力一直以來都是省油,、環(huán)保的代名詞，而與駕駛,、激情等似乎離得有點遠,。但是作為玩混合動力的高手,，豐田似乎對其有更高的期望,。雷克薩斯LC 500h可以說完美的詮釋了豐田對于混合動力性能跑車的理解。

　　外觀設(shè)計上,，雷克薩斯LC 500h造型優(yōu)雅,，科技感十足。特別是前大燈組處的設(shè)計,，基本保留了概念車時期的元素,，并沒有因為量產(chǎn)而有所簡化。內(nèi)飾依然充斥著雷克薩斯式的豪華風格,，立體的中控臺完全由真皮包裹,，車門內(nèi)飾板上幾條飄逸的線條更是錦上添花。動力系統(tǒng)應(yīng)用了大量的雷克薩斯“黑科技”,，特別是“全新的復(fù)合式傳動系統(tǒng)在行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT變速箱基礎(chǔ)上串聯(lián)了4速自動變速箱,，其可模擬出10個擋位”的傳動系統(tǒng)設(shè)計，簡直是B格滿滿,�,？傊�，LC 500h就是這樣一輛由舒適豪華的雷克薩斯打造的,，運用了大量“黑科技”的混合動力跑車,。如果可以來一輛的話，你會選擇它嗎,？

● NO.10——保時捷718系列

一句話說特點：“搭載四缸機的‘經(jīng)典’跑車”

動力參數(shù)：250馬力,、380牛·米/350馬力、420牛·米

　　新車在外觀方面與現(xiàn)款車型區(qū)別不大,，但在前保險等細節(jié)采用了新的設(shè)計,，看起來更加的時尚與動感。另外新車采用了新的大燈設(shè)計,，并融入了氙氣大燈以及四點式LED日間行車燈,。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計,，但在中控臺,、空調(diào)出風口,、儀表盤等細節(jié)處做出了調(diào)整，使之更加的精致,。動力方面,，保時捷718 Boxster/718 Cayman搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率250馬力,，峰值扭矩380�,！っ住６�718 Boxster S/718 Cyaman S則搭載2.5T發(fā)動機,，最大功率350馬力,，峰值扭矩為420N·m。

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● 編輯點評：

　　之所以說保時捷718 Boxster/718 Cayman是經(jīng)典跑車,，主要是講“718”這個名稱經(jīng)典。時光追溯到1957年,，保時捷718誕生,，這款中置發(fā)動機的跑車曾經(jīng)屢創(chuàng)殊榮。如今,，Boxster/Cayman搭載全新的四缸發(fā)動機,，正式劃歸到718車系內(nèi)，也算是經(jīng)典的一種傳承,。全新的718 Boxster/718 Cayman放棄了之前的六缸發(fā)動機,，全系搭載四缸渦輪增壓發(fā)動機，不管喜歡與否,，小排量四缸渦輪增壓發(fā)動機將會是一個趨勢,，出現(xiàn)在越來越多的“性能”車上。

● 全文總結(jié)：

　　跑車可能對于我們大多數(shù)消費者來說都顯得有些遙遠,，而隨著年紀的增長以及生活中面臨的種種壓力,，我們在選車時或許也不再喜歡追求速度，而會更關(guān)心安全,；不再追求絕對的動力,，而會更關(guān)心是否實用；不再追求加速時間是否夠快,，而會更關(guān)心乘坐是否舒適,。又或許我們從來沒有真實的體驗過“速度與激情”，只是在游戲機里面一遍遍的刷新著紐北的圈速,。但這并不妨礙我們擁有一顆年輕愛跑的心,。跑車是一種象征，更是一種精神。現(xiàn)實生活中,，我們可能永遠不曾擁有過它,，但是我們可以懷揣夢想，像跑車所代表的精神一樣,，去做最快,、最強的自己。（文/汽車之家 包津鋮）

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