或達(dá)218馬力比亞迪元EV申報信息曝光

陳浩

2016年05月16日 17:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內(nèi)諜照] 近日,，我們獲得了比亞迪元純電動版的申報信息,，新車或采用雙電機(jī)驅(qū)動,，綜合最大功率可達(dá)到218馬力,。

　　 友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,，并發(fā)送到相應(yīng)的郵箱內(nèi)：[email protected],，期待您的來信,，并成為“諜報家”中的一員。

　　比亞迪元EV的外觀造型與元的其他車型相同,，整車采用藍(lán)色和白色的顏色裝飾,，前進(jìn)氣格柵上方的飾條也改為藍(lán)色的裝飾，以突出其純電動車型的身份,。在車身尺寸方面,，該車的長寬高分別是4360/1785/1690mm，軸距為2535mm,，與插電式混動版相同,。

　　在動力方面,，這款車或會搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，與比亞迪宋EV相同,，兩臺電機(jī)分別用以驅(qū)動前后軸,，其功率分別為109馬力（80kW），綜合最大功率為218馬力,。其他方面,，這款車選裝備胎罩、天線,、全景攝像頭,、倒車?yán)走_(dá)、天窗等,。（文/汽車之家陳浩）

　　更多閱讀：

　　2016北京車展：比亞迪宋EV正式亮相
　　//zphnet8.com/news/201604/887750.html

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元 2016款 1.5TID 自動尊榮型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.80秒	40.02米	8.40升
測試文章：角力小型SUV市場測試比亞迪元1.5TID
評測編輯-周楚然：	這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)加雙離合變速箱的動力組合,。日常駕駛起來，感覺到也較為輕快,，只是變速箱欠缺精致感,，還是有些頓挫,。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點，較為突兀,，且懸架的表現(xiàn)也只能說較為中庸,，整體給人的駕駛感受很一般。
評測編輯-黃榮嘉：	動態(tài)表現(xiàn)方面,，元給我的印象是比較平庸的,，沒什么亮點，加速和油門響應(yīng)都不算很快,，但高速行駛的平順性還行,。從實測成績來看，加速表現(xiàn)確實一般,，跟合資車型相比沒什么優(yōu)勢,，油耗表現(xiàn)也不算太出色，但制動還不錯,。18英寸的輪圈和235的寬胎對于元的動力總成來說,，是個不小的負(fù)擔(dān)，好看是要付出代價的,。如果再綜合配置,、空間、價格因素來看,，元的性價比倒也還行,。
評測編輯-羅奧雨：	元1.5T車型如果不要將其拔高到同合資車型去比較的話，它的駕駛質(zhì)感,、動力儲備都是可以接受的,，在中國品牌中的表現(xiàn)似乎甚至比“可接受“還要高一些。而且相比同級別的合資車來說元有著不錯性價比,，和中國品牌車型相比呢,，它有著不錯的外觀、不錯的內(nèi)飾,、不錯的配置……因此總的來說還是不錯的,。存在的缺點還是動力的平順性，懸架處理顛簸的細(xì)膩程度還有待提高,。

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