[汽車之家 新聞]  經(jīng)過了維持一天的全民公投，2016年6月24日英國脫歐結(jié)果正式公布,，51.9%的民眾選擇自己的國家離開歐盟,。而英國作為世界汽車生產(chǎn)大國,，在脫離歐盟之后整個(gè)歐洲的汽車行業(yè)都將受到一次重創(chuàng),，在公投之前不僅英國本土的捷豹、路虎等企業(yè)表示反對(duì)脫歐,，甚至豐田,、寶馬、福特等多家汽車公司也表示不希望看到英國離開歐盟這一幕,，然而究竟為何英國脫歐受到汽車行業(yè)的反對(duì),，英國脫歐之后又將對(duì)汽車行業(yè)造成多大沖擊，今天我們帶您一探究竟,。

● 全球多家車企的擔(dān)憂：英國脫歐后的關(guān)稅問題將影響歐洲汽車市場(chǎng)

『英國全民公投最終結(jié)果』

　　從英國民眾的投票結(jié)果來看,，51.9%的英國公民支持脫歐,，也就是說英國脫歐將成為既定的事實(shí)，未來英國將陸續(xù)開展脫離歐洲的工作,。但在此之前不僅英國本土制造商捷豹,、路虎、沃克斯豪爾反對(duì)脫歐,，就連寶馬,、日產(chǎn)、豐田,、福特等跨國車企均表示擔(dān)憂,。這當(dāng)中最主要的問題就是，英國脫離歐盟之后的關(guān)稅問題,。

★ 歐盟零關(guān)稅政策滋養(yǎng)整個(gè)歐洲汽車生產(chǎn)制造業(yè)

　　所謂歐盟,，他不僅代表著聯(lián)盟內(nèi)部各國之間無國界，同時(shí)也代表著各國之間的貿(mào)易“零關(guān)稅”,，這一點(diǎn)也是讓在歐洲經(jīng)營的汽車廠家們最欣喜的一件事,，由于歐洲汽車市場(chǎng)需求較為旺盛，除了本土汽車廠家之外,，也吸引諸多美系,、日系廠家在歐洲建廠，而零關(guān)稅的存在更是使得汽車零部件供應(yīng)商的工廠在歐洲遍地開花,，歐洲汽車供應(yīng)鏈體系也逐漸形成,。而這當(dāng)中英國同德國、法國,、意大利一樣是歐洲重要的汽車生產(chǎn)制造國,。

★ 英國與歐盟將實(shí)行新關(guān)稅政策，整車/零部件稅費(fèi)提高

　　汽車制造行業(yè)是英國的支柱型產(chǎn)業(yè),，在包括捷豹,、路虎、沃克斯豪爾等英國企業(yè)之外,，日產(chǎn),、福特、豐田,、本田在英國同樣擁有整車制造工廠,，同時(shí)這些工廠生產(chǎn)的汽車需要從歐盟諸多國家進(jìn)口汽車零部件。而脫離歐盟后的英國不再擁有與歐盟各國之間零關(guān)稅政策,，英國進(jìn)口歐盟汽車零部件將被征收3%的關(guān)稅,，這對(duì)于汽車廠家而言將意味著在英國制造成本將提高。

『紅極一時(shí)的本田思域Type-R誕生自本田英國工廠』

　　如果說僅是進(jìn)口零部件關(guān)稅就對(duì)汽車廠家們?cè)斐闪四�大的打擊，那歐盟條約中的另一條對(duì)于廠家而言相當(dāng)于一次“暴擊”傷害,，未來歐盟進(jìn)口英國生產(chǎn)的汽車將征收10%的關(guān)稅,。

　　作為老牌汽車制造國，2015年英國汽車年產(chǎn)量同比上漲3.9%,，達(dá)159萬輛,，創(chuàng)自2005年以來最高，其生產(chǎn)的整車當(dāng)中80%用于出口英國之外的市場(chǎng)進(jìn)行銷售,，而這其中接近60%被出口至歐盟各國,。未來這60%的車輛每臺(tái)都將被增加10%的關(guān)稅，這對(duì)于本就增加生產(chǎn)成本的汽車企業(yè)來說,，無疑是雪上加霜,。

　　而英國作為歐洲汽車市場(chǎng)當(dāng)中最活躍的市場(chǎng)之一，2015年英國汽車銷量增長6.3%至2,633,503輛,，創(chuàng)造了自2003年以來最高銷量記錄,。但是在脫離歐洲之后，英國也將重新制定本國的貿(mào)易政策,，這其中為保護(hù)本國汽車制造業(yè),，以及限制歐盟等國家產(chǎn)品進(jìn)口，英國進(jìn)口歐盟其他國家的汽車也將面臨征收賦稅的可能,。

『英國人可能再也無法低價(jià)購買喜愛的Roadster跑車和小型車』

　　這將使得在英國銷售的歐盟制造的汽車存在價(jià)格上漲的可能,，進(jìn)而影響英國本土汽車市場(chǎng)的銷售增長，汽車分析師阿恩特·埃林霍斯特預(yù)計(jì),，明年英國新車注冊(cè)量將下降14.4%,。對(duì)于廠家而言，一方面從英國出口車型的成本將增加,，另一方面未來進(jìn)口英國市場(chǎng)的車型成本也將增加,，這種局面進(jìn)而會(huì)影響各大廠家在歐洲整體業(yè)務(wù)上的利潤。

★ 車企制造成本的提高,，將影響歐洲市場(chǎng)和英國汽車制造業(yè)

『MINI作為歐洲市場(chǎng)喜愛的小型車之一未來將增加10%的進(jìn)口關(guān)稅』

　　歐盟進(jìn)口英國汽車成本的增加最終可能會(huì)折合進(jìn)車價(jià)當(dāng)中,，這也許會(huì)影響到歐洲消費(fèi)者在購車時(shí)的選擇，從而使得英國出口的汽車在銷量需求上出現(xiàn)縮水情況,，進(jìn)而影響英國汽車制造行業(yè)的就業(yè)問題,，如果成本過高，一些廠家甚至?xí)�考慮關(guān)閉其在英國的工廠,。這一系列的連帶問題將為英國汽車制造蒙上一層霧霾,，而據(jù)目前的資料顯示,，僅汽車制造業(yè)就向英國提供了80萬個(gè)就業(yè)崗位,，每年的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)為155億英鎊，創(chuàng)造的產(chǎn)值占到英國GDP的3%,。

★ 英鎊匯率的不穩(wěn)定,，將影響英國制造汽車與歐洲市場(chǎng)車價(jià)的不穩(wěn)定

　　金融投資家喬治·索羅斯6月20日在英國《衛(wèi)報(bào)》上撰文說,，若英國“脫歐”，英鎊對(duì)美元匯率將至少下跌15％,，甚至可能跌過20％,。而截至今日英鎊和歐元兌美元匯率均雙雙下降，這將有可能影響到英國制造的汽車在不同市場(chǎng)上的價(jià)格,，同時(shí)英國市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)上新車的售價(jià)也有可能會(huì)發(fā)生變化,。

● 全球多家汽車企業(yè)將受到影響：

★ 波及至少18個(gè)汽車品牌

　　維基百科顯示目前英國共擁有36座整車生產(chǎn)工廠，其中生產(chǎn)乘用車的工廠共計(jì)25座（其余11座生產(chǎn)公交等商用車）,，涉及品牌包括：本田,、豐田、日產(chǎn),、沃克斯豪爾,、歐寶、福特,、雷諾,、MG、吉利英倫,、捷豹,、路虎、MINI,、路特斯,、邁凱倫、摩根,、阿斯頓·馬丁,、勞斯萊斯、賓利等,。隨著脫離歐盟之后,，英鎊的匯率將變得更加不穩(wěn)定，同時(shí)英國汽車制造業(yè)進(jìn)出口關(guān)稅的增加,，汽車廠家所承擔(dān)的成本勢(shì)必增加,。

『歐洲市場(chǎng)的本田Jazz（飛度）和日產(chǎn)JUKE均在英國生產(chǎn)』

　　以日系廠家為例，本田,、日產(chǎn),、豐田的英國工廠擁有三家公司在歐洲一半的產(chǎn)量，其中豐田在英國擁有伯納斯頓工廠（生產(chǎn)豐田Avensis和Auris）以及迪賽德工廠（生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件）,，其中90%的產(chǎn)品從英國出口,，而這其中又有75%的產(chǎn)品銷往歐洲各國。

　　更重要的是豐田基于TNGA平臺(tái)所打造的C-HR將從英國迪賽德工廠采購混合動(dòng)力總成，并運(yùn)往土耳其進(jìn)行組裝,，而這款車對(duì)于豐田的重要意義在于重新?lián)屨几�多的歐洲市場(chǎng),，我們可以把英國迪賽德工廠看做是豐田向歐洲市場(chǎng)輸出其混動(dòng)產(chǎn)品的重要一環(huán)，然而隨著進(jìn)出口雙重關(guān)稅的增加,，成本的增加將使豐田之前的投資很難得到回報(bào),，其有可能面臨著重新調(diào)整歐洲戰(zhàn)略布局。

　　此外據(jù)路透社報(bào)道,，捷豹路虎內(nèi)部調(diào)研,，如果英國脫歐到2020年公司的年度獲利將減少10億英鎊，這對(duì)于廠家而言無疑是沉重打擊,。而ISI Evercore駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)認(rèn)為,，脫歐或?qū)⑹褂�國汽車產(chǎn)業(yè)為此蒙受超過80億歐元（約合人民幣597億元）的盈利損失。

● 對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者和車企的影響

　　從整體來看英國全民公投脫歐后的短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)對(duì)國內(nèi)汽車銷售造成太大影響,，不過隨著脫歐工作的逐步進(jìn)行,，英國不再屬于歐盟，中英兩國之間將針對(duì)貿(mào)易重新進(jìn)行談判,，而關(guān)稅的變化我們無法猜測(cè),。不過由于生產(chǎn)成本的增加以及英鎊匯率的下跌，國內(nèi)進(jìn)口的英國制造的汽車的價(jià)格是否會(huì)出現(xiàn)變化,，目前還需要進(jìn)一步關(guān)注,。這當(dāng)中主要以在國內(nèi)銷售的捷豹、路虎,、MINI品牌為主,，同時(shí)賓利、勞斯萊斯,、阿斯頓·馬丁,、摩根、邁凱倫,、路特斯也有可能會(huì)受到影響,。

　　對(duì)于國內(nèi)車企而言，目前我國僅有吉利和上汽在英國擁有整車制造工廠,，其中吉利在英國生產(chǎn)針對(duì)出租車行業(yè)的英倫TX4,，而上汽則采用CKD模式在英國生產(chǎn)MG車型，由于中英之間一直存在進(jìn)出口關(guān)稅,，所以對(duì)中國汽車企業(yè)在英國的影響并不大,。

● 全文總結(jié)：

　　一天之內(nèi)英國人決定離開歐盟，雖然英國正式退出歐盟還需一定時(shí)日,，分道揚(yáng)鑣后的英國將對(duì)本國汽車制造業(yè)與歐洲汽車市場(chǎng)造成一次沉重的打擊,，相信目前多家汽車企業(yè)的歐洲公司是“懵B”的,，畢竟要面對(duì)多達(dá)上億歐元的損失。不過在英國與歐盟的具體關(guān)稅等政策確定之前,，相信絕大多數(shù)廠家并不會(huì)迅速調(diào)整其歐洲市場(chǎng)的布局,，此時(shí)靜觀其變才是真,。而對(duì)于中國市場(chǎng)而言,，隨著越來越多的品牌選擇在中國進(jìn)行合資生產(chǎn)，除了匯率的波動(dòng)之外,，這次英國脫歐在汽車行業(yè)上對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)尚不會(huì)造成太大影響,。（文/汽車之家 耿源）

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