[汽車之家 新聞] 近日,，美國高速公路安全協(xié)會(huì)（以下簡稱IIHS）發(fā)布了一份涵蓋斯巴魯Forester（森林人）,、豐田RAV4、日產(chǎn)Rogue（美版奇駿）在內(nèi)的七款緊湊型SUV副駕駛側(cè)的25%偏置剛性正碰成績,，在同樣的測試環(huán)境中主駕側(cè)和副駕側(cè)的碰撞成績顯示出不小的差異,，昔日表現(xiàn)優(yōu)異的車型這次又面臨了新的挑戰(zhàn)。

『豐田RAV4主（左）,、副（右）駕駛席25%正面剛性碰撞結(jié)果對比』

　　IIHS的25%偏置剛性正碰測試向來都是消費(fèi)者衡量車輛安全性的重要指標(biāo)之一,，但是一直以來測試成績都是以駕駛員側(cè)來測試得出的。至于所測車輛對副駕乘客的保護(hù)效果，大多是通過駕駛員側(cè)的碰撞成績來進(jìn)行參考推斷的,。而這次IIHS選擇了在北美銷售的2016款現(xiàn)代Tucson（途勝）,、2015款別克Encore（昂科拉）、2015款本田CR-V,、2015款馬自達(dá)CX-5,、2014款日產(chǎn)Rogue（美版奇駿）、2014款斯巴魯Forester（森林人）以及2015款豐田RAV4這七款車型進(jìn)行了64km/h速度下的副駕駛側(cè)25%偏置剛性正碰測試,。

　　值得注意的是,，IIHS選擇的這七款SUV車型在主駕側(cè)的25%偏置剛性正碰成績都是“優(yōu)秀”，而在副駕側(cè)的碰撞測試中則僅有現(xiàn)代途勝拿到了優(yōu)秀評價(jià),。其余三款車型獲評良好,，另有兩款表現(xiàn)及格。而豐田RAV4在這次測試中表現(xiàn)不佳,，評分為“POOR”——差,，從上圖看到，其A柱也出現(xiàn)了斷裂,。相比于它們主駕側(cè)全部優(yōu)秀的碰撞成績,，副駕側(cè)碰撞成績顯示出了較大的差異。

『七款緊湊型SUV25%正面剛性碰撞主,、副駕駛側(cè)評分對比』

　　IIHS的首席研究官David Zuby表示,，除開主駕側(cè)的轉(zhuǎn)向柱與踏板支撐機(jī)構(gòu)對車身強(qiáng)度的影響之外，事實(shí)上IIHS設(shè)計(jì)的碰撞測試和評分流程在一定程度上助長了車企強(qiáng)化主駕側(cè)的安全性：目的自然也是為了能夠獲得更好的碰撞成績,。不過從另一方面來說,，這也使得這些車輛主駕側(cè)的碰撞安全性得到快速提升——這在短期來看不是壞事，畢竟主駕側(cè)一定會(huì)有駕駛員,，而副駕駛席不一定每天都有人乘坐,。但是隨著越來越多的副駕側(cè)乘客在正面撞擊車禍中不幸罹難，IIHS打算著手推進(jìn)車輛針對副駕側(cè)乘客在事故中的安全保護(hù)水平的提升,。據(jù)悉,，副駕駛側(cè)的25%偏置剛性正碰測試成績可能在日后成為其最高安全評級（TOP SAFETY PICK）榜單的評分項(xiàng)目之一，并有望在2018年正式施行,。

● 對全球車企和消費(fèi)者的影響：

　　美國高速公路安全協(xié)會(huì)（IIHS）作為全球最有影響力和公信力車輛碰撞安全成績發(fā)布機(jī)構(gòu),，其測試成績能夠在全球范圍內(nèi)影響消費(fèi)者對車輛安全性的評判。而如果IIHS將副駕側(cè)碰撞安全測試納入今后的最高安全評級測試項(xiàng)目無疑會(huì)引起各大車企對車輛安全性的新一輪升級,。畢竟即使是車企想要在今后的測試中有針對性地去“刷分”,，也得在車身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行加強(qiáng)才行。雖然成績不能說明一切,，但要今后要想拿到IIHS碰撞測試的高分,，安全性還得需要再次提升,。短期內(nèi)消費(fèi)者可能會(huì)看到不少主駕側(cè)、副駕側(cè)25%偏置剛性碰撞成績迥異的車型出現(xiàn),，從而影響消費(fèi)者的購車意向,。而長遠(yuǎn)來看，IIHS此舉無疑會(huì)提高車輛的安全性,，對駕駛者和乘客而言都是好事,。（文/汽車之家 羅奧雨）

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