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國內(nèi)第一起,! 特斯拉再現(xiàn)自動(dòng)駕駛事故

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  [汽車之家 新聞]  最近一段時(shí)間,,特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛事故在國際上被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng),,而近日,,國內(nèi)也發(fā)生了第一起類似事故,事故車輛是一臺(tái)新款特斯拉MODEL S,。

事件的經(jīng)過還原:


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  我們通過車主行車記錄儀視頻以及車主后期描述了解到,車主駕駛這臺(tái)新款特斯拉MODEL S在主路行駛時(shí)開啟了Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng),,當(dāng)前方車輛并線后MODEL S似乎并未檢測(cè)到前方事故車輛,,在沒有提示音等警示的情況下繼續(xù)按照原始路徑和速度通過,最終發(fā)生剮蹭事故,。另外在發(fā)生剮蹭事故后據(jù)車主反應(yīng),,車輛也沒有及時(shí)采取剎車等措施,反而有跟隨前車加速的動(dòng)作,,繼續(xù)行駛,,直到車主自己采取制動(dòng)措施才最終停車

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  經(jīng)過與車主的溝通后我們得知,,車主于今年7月正式開始使用這臺(tái)新款特斯拉MODEL S,,并在發(fā)生事故前一個(gè)月之間基本熟練掌握了Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的操作,在事故發(fā)生前車主出于對(duì)系統(tǒng)的信任,,出現(xiàn)走神情況,,并且在開啟Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)雙手離開了方向盤,當(dāng)車主注意到前方出現(xiàn)事故車時(shí)為時(shí)已晚,。

特斯拉的官方回復(fù):

  就此事故,,我們聯(lián)系到特斯拉中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人,得到的回復(fù)是:

  特斯拉Autopilot的設(shè)計(jì)初衷是為給予駕駛員以更大的自信,、提升行車安全和增加高速路途中的駕駛樂趣,。特斯拉Autopilot代表著目前最為先進(jìn)的Autopilot技術(shù),但并不意味著它已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛,,或能全權(quán)代替和擔(dān)當(dāng)駕駛員的作用和職責(zé),。自發(fā)布Autopilot的空中升級(jí)以來,我們?cè)诮榻B給顧客功能使用的同時(shí),,也在不斷的提醒駕駛員應(yīng)在啟用自動(dòng)駕駛功能時(shí)保持警覺和在必要時(shí)隨時(shí)接管車輛,。

總結(jié):

  由特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)的交通事故已在海內(nèi)外出現(xiàn)過幾次,特斯拉方面也在一直積極配合調(diào)查,,并升級(jí)了自己的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng),,但此次在中國境內(nèi)特斯拉首次交通事故的出現(xiàn)仍提示我們,由于在日常實(shí)際駕駛當(dāng)中路況的復(fù)雜程度難以想象,,特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前尚不能達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的狀態(tài),。

  如果您是特斯拉的車主,希望各位在使用Autopilot自動(dòng)駕駛時(shí),,還是應(yīng)該隨時(shí)保持警惕,,在出現(xiàn)我們能夠預(yù)判的事故前,采取必要的人工駕駛措施,,保證自己的人身財(cái)產(chǎn)安全,,畢竟目前Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還處于半自動(dòng)駕駛狀態(tài),并不能夠完全替代駕駛者,。同時(shí)我們也希望特斯拉能夠認(rèn)真對(duì)待本次事故,,及時(shí)認(rèn)真的聽取車主的意見與反饋,,從而逐漸升級(jí)Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng),并在宣傳當(dāng)中再次著重提醒駕駛?cè)吮匾獣r(shí)應(yīng)采取人工駕駛,。有關(guān)該事故的后續(xù)報(bào)道,,我們也將進(jìn)一步跟進(jìn)。(文/汽車之家 耿源)

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    老實(shí)說,我個(gè)人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點(diǎn),,但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,,讓我給了它9分的高分。不過,,70D的價(jià)值不在于它提速的快慢,,而是MODEL S終于有一款入門級(jí)四驅(qū)車型了。70萬出頭的價(jià)格雖然和85有些接近,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,,似乎是個(gè)不錯(cuò)的新選擇,,再說,它的理論續(xù)航里程超過了400km,,對(duì)于消費(fèi)者而言,,這又是個(gè)誘因。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,,雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,售價(jià)70多萬,,性能也足夠大家使用,,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,想買特斯拉的朋友建議看看這款車,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實(shí)在的,,外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,配置上面也足夠讓人滿意,,細(xì)節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強(qiáng)烈的豪華感,不過高配車型也這樣,,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了,。最大的變化在于動(dòng)力,電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的輸出依然給人很強(qiáng)的震撼,,只不過后段衰弱明顯,,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風(fēng)格。整體表現(xiàn)都不錯(cuò),,只不過因?yàn)镻85D的存在,,更多人或許會(huì)咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從感官上說,,P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激,,以目前電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來看,它已經(jīng)做到足夠完美,,但也正是因?yàn)殡妱?dòng)車本身的制約,,P85D還無法得到10分滿分。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績,全力加速時(shí)的電流聲也猶如外星科技一樣,,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,。它的駕駛感受,無論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無異,,需要適應(yīng)的只有收油時(shí)動(dòng)能回收帶來的減速,。總而言之,,這輛P85D能打破對(duì)你對(duì)(汽)車的認(rèn)識(shí),。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    美國人真孩子氣,,咱們老說他們?cè)炫苘嚥徽Φ兀炔贿^歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,,這下好了,,人家直接來了個(gè)純電動(dòng)超跑,開創(chuàng)新時(shí)代,,仿佛在說“Shut Up(都給我閉嘴),!”。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MODEL S這款車是我開過的第一款電動(dòng)跑車,,它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車平淡無聊的印象,,只需要一腳“油門”踩下去,你就能被它征服,,當(dāng)然了,,想享受這一切并不容易,充電時(shí)間是電動(dòng)車最大的軟肋,。

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Model S

指導(dǎo)價(jià):68.49-81.49萬
級(jí)別:中大型車
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