[汽車之家 新聞]  為了新能源汽車市場實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，國家發(fā)改委辦公廳日前發(fā)布《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》）,，擬用碳配額替代現(xiàn)行的補貼政策,。據(jù)悉,，《辦法》將借鑒美國加州ZEV（Zero Emission Vehicle,，零排放車輛）法案中的相關(guān)內(nèi)容,，我國新能源車碳交易市場將在2017年開始試運行,，2018年起正式實施。

　　去年,，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,，明確五年內(nèi)對新能源車補貼額度逐年遞減,，具體下調(diào)辦法是，2017－2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%,，2019－2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%,。而燃料電池汽車的補貼將從2015年的18萬元/輛提升至20萬元/輛。分析認(rèn)為,，2020年之后,，財政補貼也不會完全退出市場，但會全面提高門檻,。

　　此次推出的《辦法》核心在于碳交易主管部門根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，對燃油汽車規(guī)模企業(yè)設(shè)定新能源汽車與燃油汽車產(chǎn)銷量的年度比例要求,，并折算為企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車碳配額數(shù)量,。入圍企業(yè)每年向政府提交年度碳配額報告，履行上年度的配額清繳義務(wù),。對不足的配額量,，按照清繳截止日前一天配額市場均價處以3-5倍罰款。除接受罰款,，企業(yè)可以通過兩種手段進(jìn)行償還,，一是生產(chǎn)符合規(guī)定的新能源車，二是向其他積分富余的車企購買,。據(jù)悉,，上海、武漢,、北京,、廣東等多地車企已經(jīng)著手進(jìn)行新能源汽車碳配額的研究工作，評估影響,。

● 小知識：美國加州ZEV法案

　　美國加利福尼亞州空氣資源委員會(CARB)規(guī)定,，在該州銷量超過一定數(shù)量汽車的企業(yè)必須使其中新能源車比例達(dá)到ZEV(Zero Emission Vehicle，零排放車輛)法案的規(guī)定,。CARB按照EV,、PHEV、HEV的種類,，為每種車制定了“積分”系數(shù),，規(guī)定了與銷量掛鉤的積分基準(zhǔn)。未達(dá)到ZEV法案規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)必須向CARB支付每輛車5000美元罰款,，或者向其他公司購買積分,。據(jù)悉，汽車零排放指標(biāo)(ZEV)的銷售額是電動汽車特斯拉收入的一項重要來源,。因為具備較完善的法律基礎(chǔ),，美國ZEV法案在執(zhí)行過程中非常嚴(yán)格,，如果企業(yè)應(yīng)對不利，將面臨巨額損失,。

● 編輯點評：

　　國家推出新能源汽車碳配額管理辦法,，逐步替代現(xiàn)有新能源汽車補貼，旨在激勵車企積極生產(chǎn)研發(fā)新能源車型：車企旗下新能源車型越多,，意味著碳配額指標(biāo)會更充裕,，在碳交易市場也將處于更加有利的地位，通過轉(zhuǎn)讓多余的碳配額間接為自己獲得制造新能源汽車的“補貼”,。未來,，車企或可以通過平衡新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車之間的碳配額，主動調(diào)節(jié)自身的生產(chǎn)成本,。（消息來源：廣州日報,；編譯/汽車之家 張曉丹）

　　更多閱讀：

　　環(huán)保部不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志

查看同類文章：

電動車車聞

政策法規(guī)

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-市場熱度

銷量榜-銷量展望

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<