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大黃蜂再臨 雪佛蘭全新科邁羅國(guó)內(nèi)首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)日前,,雪佛蘭全新一代科邁羅正式在國(guó)內(nèi)首發(fā),,新車作為科邁羅車型的第六代產(chǎn)品已于2015年在海外發(fā)布,。全新一代科邁羅基本延續(xù)了前代車型上頗具肌肉感的線條設(shè)計(jì),,搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率279馬力,。

● 新一代科邁羅車型簡(jiǎn)介

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  外觀方面,全新科邁羅的前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì),,雙進(jìn)氣格柵搭配新樣式燈組賦予新車更為兇悍的神情,。根據(jù)此前的報(bào)道,全新科邁羅采用了大量輕量化材料,,車身質(zhì)量相比老款車型降低了90kg,,但車身剛性提高了28%

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  車尾方面,,高腰線設(shè)計(jì)使得全新一代科邁羅的尾部造型非常高挑,,并且力量感十足,尾燈組采用了雪佛蘭最新的家族式設(shè)計(jì),,此外新車還將采用雙邊共兩出排氣布局,。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2016款 基本型

『配圖為全新科邁羅內(nèi)飾官圖』

  內(nèi)飾方面,新一代科邁羅的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),,看起來更具戰(zhàn)斗氣息,。在配置方面,新車將配備有8英寸中控屏幕,,并搭載MyLink系統(tǒng),。此外像全新的平底多功能方向盤24色氛圍燈等更為新車增添了一些時(shí)尚感,。

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  動(dòng)力方面,,新車將搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為279馬力,峰值扭矩400·米,。傳動(dòng)方面,,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是型號(hào)為8L458自動(dòng)變速箱。據(jù)悉,,新車0-100km/h加速時(shí)間在6秒以內(nèi),。

● 科邁羅車型歷史

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 1967款 第一代

『第一代科邁羅』

  雪佛蘭科邁羅誕生自1966年,至今已歷經(jīng)六代車型演進(jìn),,成為深入人心的肌肉跑車代表作品,。第一代科邁羅基于通用F-Body后驅(qū)平臺(tái),是通用汽車第一款應(yīng)用獨(dú)立副車架支撐發(fā)動(dòng)機(jī),,并首次使用計(jì)算機(jī)來調(diào)教懸掛系統(tǒng)的產(chǎn)品,。第一代科邁羅持續(xù)生產(chǎn)到1969年,共生產(chǎn)了699538輛,,也是之后五代車型的設(shè)計(jì)源泉,。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 1970款 第二代

『第二代科邁羅』

  第二代科邁羅誕生于1970年2月,這代車型與第一代車型采用相同平臺(tái)打造,,但取消了敞篷版車型,,這也是唯一沒有敞篷版的一代科邁羅。此外,,隨著當(dāng)時(shí)更加嚴(yán)格限制排放的規(guī)定出臺(tái)和能源危機(jī)的出現(xiàn),,科邁羅的馬力逐漸變小。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 1982款 第三代

『第三代科邁羅』

  第三代科邁羅于1982年1月發(fā)布,。在第三代車型中,,科邁羅重新恢復(fù)了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,其中5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在1987年被搭載,。另外敞篷版車型也在同年回歸。

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『第四代科邁羅』

  第四代科邁羅在1993年發(fā)布,,基于改進(jìn)的F-body平臺(tái),,保持了由第一代延續(xù)至今的基本元素:雙門4座設(shè)計(jì)、敞篷或硬頂,、后輪驅(qū)動(dòng),,并創(chuàng)新的使用玻璃纖維和聚酯樹脂作為車頂、后廂,、車門和擾流板,。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2010款 變形金剛版

『第五代科邁羅』

  2006年1月北美國(guó)際車展,第五代科邁羅概念車正式發(fā)布,,基于通用汽車全尺寸后驅(qū)車平臺(tái)-Zeta平臺(tái),,采用前多連桿獨(dú)立懸掛,后4.5連桿獨(dú)立懸掛。更多中國(guó)消費(fèi)者也是從這一代車型開始認(rèn)識(shí)并喜愛科邁羅車型,,到2010年,,科邁羅的銷量達(dá)到81299輛,終結(jié)了福特Mustang在美式肌肉跑車領(lǐng)域內(nèi)23年的銷量記錄,。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2016款 基本型

『第六代科邁羅』

  2015年5月,,雪佛蘭官方在海外發(fā)布了第六代科邁羅車型,而這款車也于今天正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。

● 競(jìng)品車型

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 運(yùn)動(dòng)版

『福特Mustang』

  說到雪佛蘭科邁羅,,不得不提的車型一定是福特Mustang,第一代科邁羅的到來即是為了向這匹野馬發(fā)起挑戰(zhàn),,兩款車型相愛相殺至今已過去五十個(gè)年頭,。福特Mustang于2015年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有一定的群眾基礎(chǔ),,而此次雪佛蘭科邁羅的到來,,將為中國(guó)消費(fèi)者提供另一種美式肌肉車的全新體驗(yàn),未來二者誰能受到更多消費(fèi)者的青睞,,就讓我們拭目以待,。

● 全文總結(jié)

  時(shí)值科邁羅誕生第五十個(gè)年頭,它終于來到了中國(guó)消費(fèi)者身邊,。作為美國(guó)經(jīng)典跑車的代表作,,雪佛蘭科邁羅絕不是最優(yōu)秀的跑車,但它所承載的文化內(nèi)涵和品牌精神,,一定讓你印象深刻,。目前,這款車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將僅提供2.0T動(dòng)力版本,,其具體售價(jià)還要等上市之后才能知曉,,但我們相信科邁羅未來肯定會(huì)有更多車型引入國(guó)內(nèi)。(文/汽車之家 包津鋮)

  更多閱讀:

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文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布
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  • 科邁羅 2017款 2.0T RS 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:改變自我 測(cè)試2017款雪佛蘭科邁羅RS
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺(tái)操控提升顯著,,只是這臺(tái)RS車型作為入門級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,2分扣在這里,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,,寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色,。新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小但性能依然不錯(cuò),,原配的輪胎影響了性能,建議車主換掉這套四季胎,,性能會(huì)有更大提升,。內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí),跟以前一樣時(shí)尚,,但很多細(xì)節(jié)不太合理,,不過作為一輛跑車,無所謂了,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅來說,,動(dòng)力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質(zhì)的提升,尤其是開啟運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力表現(xiàn)很符合跑車的氣質(zhì),,實(shí)測(cè)6.6秒的加速成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的,。若換成是副駕上的乘客,,硬朗,、緊致的底盤調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象。整體來說,,全新平臺(tái)打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,,在40萬以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,,科邁羅是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    又見到大黃蜂了,,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,進(jìn)口國(guó)內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,,不過我覺得這不重要,,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵。我可以沒你跑的快,,我可以無視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),,但是我一定要比你更拉風(fēng)!因?yàn)槲沂谴簏S蜂,!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    仍舊威武,,英氣逼人,慢速行走在大街上,,回頭率接近100%,。當(dāng)然了,由于發(fā)動(dòng)機(jī)縮水,,你也只能靠它擺擺造型了,,跟人火拼的話,結(jié)果會(huì)很難看,。買這車沒別的,,就為長(zhǎng)相。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,,因此日常駕駛的舒適性不成問題,,同時(shí)它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車。唯一的問題是,,這臺(tái)3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰(zhàn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這車聽說國(guó)內(nèi)是賣150萬,,那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣咱中國(guó)用戶估計(jì)再有10年也對(duì)這么美國(guó)本土化的車型沒概念,。從產(chǎn)品上看,,這個(gè)車開起來比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,,總體來說除了價(jià)格,,其他還夠可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    正宗的美國(guó)貨,,很特別,。其實(shí)它的動(dòng)力,、做工、駕駛感受都很一般,。不過大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很讓人著迷,,要的就是這股狂野勁兒!說實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車,,更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,,或許還真沒多少國(guó)內(nèi)車迷會(huì)關(guān)注這款美國(guó)肌肉車!在我看來,,Camaro的迷人正是如此,。它并不是一款純靠性能說話的機(jī)器,美國(guó)式的大排量與簡(jiǎn)單直接操控才是它的內(nèi)在美,,那種原始的感覺在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)比較少見,。

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