[汽車之家 新聞]  2016洛杉磯車展剛剛落下帷幕,，來自世界各地的汽車品牌均攜最新力作匯聚于此，共同為全世界觀眾奉上了一場新車的盛宴,。在本屆車展亮相的共計(jì)40余款新車當(dāng)中，不乏多款即將引入國內(nèi)銷售的重磅車型，它們相比那些僅針對(duì)海外市場推出的特別版及高性能車型也更加值得國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注,。刨除全新指南者、探界者,、豐田C-HR等短期將上市或此前亮相過的車型外,，我們還收集了8款未來將引入國內(nèi)銷售的首發(fā)新車，分別是馬自達(dá)全新CX-5,、本田全新CR-V,、福特新款翼搏、保時(shí)捷全新Panamera長軸距版,、捷豹I-PACE概念車,、阿爾法羅密歐Stelvio,、新一代AMG E 63以及沃爾沃V90 Cross Country，下面就讓我們一起了解一下吧,。

● 馬自達(dá)全新CX-5
新車特點(diǎn)：繼承全新CX-9的內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格
入華時(shí)間：2017年
引入形式：長安馬自達(dá)投產(chǎn)

　　本屆洛杉磯車展開幕前夕,，馬自達(dá)正式發(fā)布了全新一代CX-5車型。新車在外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全方位的調(diào)整,，尖銳的線條使得它看起來非常像一輛縮小版全新CX-9。外觀方面,，新車的前臉設(shè)計(jì)發(fā)生了改變,，前大燈組采用開眼角式設(shè)計(jì)，內(nèi)角與尺寸更大的盾形進(jìn)氣格柵相接,，同時(shí)保險(xiǎn)杠造型等有著較多的改變,，與全新CX-9稍有相似。

　　內(nèi)飾方面,，全新CX-5同樣與全新CX-9采用了相似的設(shè)計(jì)語言，包括應(yīng)用Nappa真皮,、日本紫檀木等材料,，換裝新的懸浮式中控液晶顯示屏、新樣式的多功能方向盤,，車內(nèi)風(fēng)格更具時(shí)尚感,、豪華感。此外在配置方面,，新車配備有提升彎道操控性和駕乘舒適性的G-Vectoring Control駕駛輔助系統(tǒng),、電子手剎、電動(dòng)尾門,、彩屏行車電腦,、后排座椅加熱、后排座椅4/2/4比例分割放倒等,。

　　動(dòng)力方面,，新車沿用了現(xiàn)款車型的2.0L/2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為155馬力和196馬力，傳動(dòng)方面依舊匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱,。此外,，在部分地區(qū)，全新CX-5還會(huì)搭載2.2T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。因此,，全新CX-5并未對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行調(diào)整。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2016年以來,，現(xiàn)款CX-5在國內(nèi)市場的銷量一度維持在4000輛/月,，與月銷過萬的CR-V、奇駿,、RAV4榮放這三款日系老將相比更顯小眾,。此次換代，馬自達(dá)雖然沒有對(duì)新車的動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整,，但其為全新CX-5帶來了更加時(shí)尚的全新家族式設(shè)計(jì)語言,，將“魂動(dòng)”理念更好地發(fā)揮。

　　此外,，新車的內(nèi)飾做工及配置水平相比現(xiàn)款車型也有所提升,，除采用Nappa真皮、日本紫檀木等強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的材料外,，還增加了馬自達(dá)G-Vectoring Control系統(tǒng),，該系統(tǒng)此前曾搭載于海外版新款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉上，其可在彎道行駛中根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)向角自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,，控制驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷,、調(diào)整車輛重心位置，也可減少駕駛員調(diào)整方向盤的次數(shù),，實(shí)現(xiàn)更加順滑舒適的轉(zhuǎn)向操作和操控感受,。

　　據(jù)悉，新車有望于2017年繼續(xù)由長安馬自達(dá)進(jìn)行國產(chǎn),，隨著設(shè)計(jì)風(fēng)格,、內(nèi)飾用料以及配置水平的提升，全新CX-5擁有了更強(qiáng)的競爭力,，想必其也將贏得更多喜愛駕駛、同時(shí)因家庭因素而對(duì)SUV車型有需求的消費(fèi)者群體的關(guān)注,。

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● 本田全新CR-V
新車特點(diǎn)：內(nèi)外全面升級(jí)；首次搭載渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
入華時(shí)間：2017年（預(yù)計(jì)）
引入形式：東風(fēng)本田投產(chǎn)

　　新一代本田CR-V曾于10月份在海外進(jìn)行了小規(guī)模的首發(fā)活動(dòng),，而此次洛杉磯車展上,，新車正式亮相。外觀方面，全新CR-V的前臉使用了本田最新的家族風(fēng)格,，前大燈造型動(dòng)感,，六邊形的前格柵上部采用了大面積的鍍鉻裝飾，下半部則采用了黑色蜂窩狀設(shè)計(jì),。新車前保險(xiǎn)杠的線條更加立體,，兩側(cè)霧燈上方加入了褶皺設(shè)計(jì)，頗有力量感,。新車的大燈使用了LED光源,，在配置方面做到了與時(shí)俱進(jìn)。

　　相比現(xiàn)款車型的圓潤風(fēng)格,，全新CR-V使用了突出的前后輪眉和收緊的車門設(shè)計(jì),，側(cè)面看起來更加緊致。另外,，新車依然保持了平直的車型線條,，并配有新樣式的雙五輻雙色輪圈。

　　車尾方面,，新車設(shè)計(jì)同樣緊致,，依然位于D柱上的尾燈采用了全新的“L”形設(shè)計(jì)。雙色后保險(xiǎn)杠凸顯了全新CR-V的時(shí)尚感,，而雙邊共兩出布局的外露式排氣則是首次應(yīng)用于CR-V車型,，運(yùn)動(dòng)感得到提升。

　　內(nèi)飾方面,，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的布局,，突出于中控臺(tái)的7英寸觸摸屏幕看起來科技感十足，同時(shí)新車還采用了與全新思域類似的全液晶儀表盤和多功能真皮方向盤,。全新CR-V搭載了本田與Garmin合作開發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng),，全新的多媒體系統(tǒng)還支持語音激活CarPlay和Android Auto。此外,，新車還配備了可遠(yuǎn)程啟動(dòng)的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào),，同時(shí)電子手剎也替代了現(xiàn)款車型遭人詬病的腳踩式駐車設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，全新CR-V首次搭載了汽油渦輪增壓動(dòng)力,，這款來自于L15B系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩為243�,！っ�,；2.4L地球夢自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也將繼續(xù)采用，其最大功率為186馬力,，峰值扭矩為244�,！っ住�傳��(dòng)方面，新車?yán)^續(xù)搭載CVT無級(jí)變速箱,，驅(qū)動(dòng)形式同樣包括前驅(qū)或四驅(qū),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：90年代末期，第一代本田CR-V以進(jìn)口形式引入國內(nèi)銷售,，而從第二代前期款車型（2002年起進(jìn)口/2004年起國產(chǎn)）,、到在售的第四代后期款車型，CR-V也一直是東風(fēng)本田的當(dāng)家主力產(chǎn)品,，多年來憑借著出色的空間和實(shí)用性表現(xiàn),、以及較高的可靠性，建立了良好的口碑,，在國內(nèi)消費(fèi)者中口口相傳,。

　　相比現(xiàn)款車型，全新CR-V采用了更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念,，現(xiàn)款車型上飽受爭議的“駝背”式后窗設(shè)計(jì)也得以取消,，整個(gè)車身更顯陽剛。而車內(nèi)部分全液晶儀表,、中控大屏,、電子手剎等配置的加入，也令其更具科技感和實(shí)用性,。隨著海外版第五代車型的問世,，國產(chǎn)版車型的推出也提上了日程。早在今年9月,，我們便報(bào)道了新一代CR-V的國內(nèi)路試諜照,，不過當(dāng)初預(yù)計(jì)的2.0T車型在新車上并未提供。預(yù)計(jì)國產(chǎn)版本新車最快會(huì)在2017年內(nèi)發(fā)布,，換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新CR-V,，值得消費(fèi)者期待。

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● 福特新款翼搏
新車特點(diǎn)：新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格,，更加時(shí)尚；新增四驅(qū)2.0L獨(dú)立后懸架車型
入華時(shí)間：未知
引入形式：長安福特投產(chǎn)

　　本屆洛杉磯車展上,，新款翼搏同樣吸引了較多觀眾們的眼球,。在外觀方面，新款翼搏采用了類似新款翼虎的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,，設(shè)計(jì)不再“呆萌”,。橫幅式前進(jìn)氣格柵，帶LED日間行車燈的新樣式前大燈組使得其車頭部分更顯成熟和運(yùn)動(dòng),。

　　由于新款翼搏只是一款中期改款車型，并不會(huì)對(duì)車架有太多調(diào)整，因而其車身側(cè)面和尾部基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),，尾燈也維持了現(xiàn)款車型的鹵素光源,。值得一提的是，現(xiàn)款車型被眾多消費(fèi)者津津樂道的外掛式備胎（俗稱“小書包”）在新車上遭到取消,，新車的車尾也因此多了一分小型SUV車型上不多見的穩(wěn)重感,。

　　新款翼搏的內(nèi)飾擁有較多的改動(dòng)，除了兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口外,，我們的確很難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)款車型內(nèi)飾的蹤影,。真皮多功能方向盤、空調(diào)控制區(qū)域,、副駕駛前方面板等處均采用了新的設(shè)計(jì),，雙圓炮筒式儀表也被取消，新樣式的表盤中央增加了行車電腦顯示屏,。整體來看,，新車的內(nèi)飾更加具有檔次感和時(shí)尚感，特別是內(nèi)置SYNC 3娛樂系統(tǒng)的懸浮式中控大屏,。此外,，新車還加入了定速巡航、座椅加熱,、自動(dòng)啟停,、一鍵啟動(dòng)等配置。

　　動(dòng)力方面,，新款翼搏將會(huì)配備重新調(diào)校的1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為140馬力，峰值扭矩為190�,！っ�,，相比現(xiàn)款車型所搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提高了15馬力和20牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新車將配備手動(dòng)和雙離合變速箱。與此同時(shí),，新車還增加了配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型,，而該排量車型未來或不會(huì)引入國內(nèi)銷售。除此之外,，新車還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng),，而為了安裝后橋半軸，新款翼搏的四驅(qū)版本車型還換裝了多連桿式獨(dú)立后懸架,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：上市多年來,，現(xiàn)款翼搏的造型一直飽受爭議,，有人喜歡、同樣也有不少人反感,。隨著本次新款翼搏的正式發(fā)布,，我們也看到了翼搏更加時(shí)尚、穩(wěn)重的新面貌,，想必今后會(huì)有更多消費(fèi)者對(duì)翼搏“路人轉(zhuǎn)粉”,。

　　除外觀上進(jìn)行優(yōu)化外，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置水平也有著較大幅度的提升,。更多的內(nèi)飾色彩搭配,、更精致的內(nèi)飾細(xì)節(jié)、懸浮式大屏……此外,，新增配備多連桿獨(dú)立后懸架的四驅(qū)車型,，也讓我們對(duì)于這款小型SUV的越野能力產(chǎn)生了小小的期待，畢竟現(xiàn)款車型只是一款前輪驅(qū)動(dòng)的小車,。

　　我們尚不清楚新車引入國內(nèi)投產(chǎn)的具體時(shí)間,。考慮到國內(nèi)與排量掛鉤的各項(xiàng)稅費(fèi)及翼搏的車型定位,，新增的2.0L車型很可能將不會(huì)引入國內(nèi)投產(chǎn),，但我們?nèi)耘f可以期待未來長安福特推出1.0T四驅(qū)版本車型。更上一層樓的外觀和內(nèi)飾,，搭配基礎(chǔ)更佳的底盤,，想必新款翼搏將俘獲更多中國年輕消費(fèi)者的心。

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● 保時(shí)捷全新Panamera長軸距版
新車特點(diǎn)：軸距加長150mm,；后排配置大幅增加
入華時(shí)間：未知；國內(nèi)售價(jià)已公布（售132.80-233.80萬元）
引入形式：進(jìn)口

　　保時(shí)捷在本屆洛杉磯車展上正式發(fā)布了全新Panamera長軸距版車型,，新車相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型在軸距上加長150mm,，達(dá)到3100mm。新車的外觀設(shè)計(jì)與此前發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型相比沒有明顯變化,，但由于軸距的增加,，車身側(cè)面被進(jìn)一步拉長，車頂弧線也變得平直了一些,，而該車D柱上的executive標(biāo)識(shí)成為另一處證明其身份的外觀特征,。11月10日，新車的售價(jià)也已提前公布,，四款長軸距版車型的售價(jià)區(qū)間為132.80-233.80萬元,。

　　新車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型一致,，車內(nèi)變化集中于后排,。隨著腿部空間的增加,，新車的后排也提供了諸如后排杯架、化妝鏡,、10.1英寸大屏娛樂系統(tǒng),、多級(jí)可調(diào)的全新座椅、小桌板,、后排遮陽簾、四區(qū)空調(diào),、車載Wi-Fi等行政級(jí)奢華配備。

　　在動(dòng)力方面,，全新Panamera長軸距版提供四種不同車型，分別為Panamera 4 Executive（2.9T 330馬力）,、Panamera 4 E-Hybrid Executive（2.9T插電式混動(dòng) 462馬力）、Panamera 4S Executive（2.9T 440馬力）和Panamera Turbo Executive（4.0T 550馬力）,。傳動(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱，此外部分車型還將搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及PASM自適應(yīng)可調(diào)空氣懸架,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此前,，保時(shí)捷曾為第一代Panamera推出了長軸距版車型，在后排空間表現(xiàn)得到提升的同時(shí),，更加注重后排成員的奢華級(jí)感受,。隨著現(xiàn)款車型在國內(nèi)市場良好的銷售表現(xiàn)，保時(shí)捷在第二代Panamera車型上也增加了長軸距版車型,，主要瞄準(zhǔn)中美兩地市場銷售。

　　作為一款繼承了保時(shí)捷家族運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的大型車,，Panamera擁有更加接近于跑車的操控性能和調(diào)校,。比起競爭對(duì)手奔馳S級(jí)、寶馬7系,、奧迪A8L等車型,，它也更加適合喜愛駕駛的豪華車消費(fèi)者。但作為一款加長版車型,，它的升級(jí)主要面向后排乘坐者,，因此出色駕控感與后排奢華配置之間的矛盾也顯現(xiàn)出來,，車主究竟是要開還是要坐？而從現(xiàn)款車型的口碑來看,，車主對(duì)于Panamera長軸距版車型的好評(píng)除設(shè)計(jì)層面因素外,，基本集中于駕駛和動(dòng)力表現(xiàn)，而抱怨則集中在車身長度帶來的不便性,。因此,，喜愛駕駛的車主可能更愿意選擇一款標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Panamera，同時(shí)那些喜歡舒適后排的消費(fèi)者,，可能更加適合購買一輛邁巴赫S 400 4MATIC,。

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● 捷豹I-PACE概念車
新車特點(diǎn)：捷豹首款純電動(dòng)SUV,，競爭對(duì)手瞄準(zhǔn)特斯拉MODEL X等
入華時(shí)間：2018年下半年,；量產(chǎn)版車型官網(wǎng)預(yù)定現(xiàn)已開啟
引入形式：進(jìn)口

　　本屆洛杉磯車展上，捷豹帶來了車展前夕發(fā)布的首款純電動(dòng)SUV——I-PACE概念車的實(shí)車,。未來量產(chǎn)版車型上市后,，其競爭對(duì)手將鎖定特斯拉MODEL X、奧迪e-tron概念車量產(chǎn)版以及奔馳Generation EQ概念車量產(chǎn)版三款純電動(dòng)SUV車型,。據(jù)悉,，量產(chǎn)版車型將在2017年年底發(fā)布，隨后在2018年上市,。目前,，捷豹中國官網(wǎng)已經(jīng)開始接受國內(nèi)消費(fèi)者預(yù)定。

　　車身尺寸方面,，捷豹I-PACE概念車長寬高分別為4680/1890/1560mm,，軸距為2990mm，其三圍尺寸相比捷豹F-PACE稍遜一籌,，不過在軸距上卻增加了116mm,。此外，為了獲得出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能,，其車門外拉手運(yùn)用了隱藏式設(shè)計(jì),，與特斯拉MODEL X的設(shè)計(jì)類似，不過在風(fēng)阻系數(shù)上仍未達(dá)到特斯拉MODEL X的0.24Cd,，為0.29Cd,。

　　內(nèi)飾部分，捷豹I-PACE概念車內(nèi)飾風(fēng)格較為簡潔,，其駕駛員及乘客座椅高度要低于傳統(tǒng)SUV車型,，因此給人以跑車化的坐姿。此外,，在乘坐空間方面,，捷豹I-PACE概念車可提供媲美全尺寸SUV或豪華轎車的的第二排乘坐空間,，其后排膝部距離可達(dá)71mm；儲(chǔ)物空間上,，該車后備廂容積達(dá)到了530升,，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部還有28升的額外空間。

　　動(dòng)力方面,，捷豹I-PACE概念車配備了一塊容量為90kWh的鋰電池組,，其電動(dòng)機(jī)最大功率為400馬力，峰值扭矩700�,！っ�,，官方0-100km/h加速時(shí)間約為4秒。通過家用壁式插座慢速充電一夜,，可滿足約50公里續(xù)航要求；通過50kW直流充電設(shè)備進(jìn)行快速充電,，1.5小時(shí)可充滿80%電量,，而2小時(shí)即可充滿，可滿足超過354公里（美國EPA循環(huán)測試）或500公里（歐洲NEDC循環(huán)測試）的續(xù)航里程需求,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著特斯拉MODEL X的推出,，多個(gè)豪華品牌也都紛紛計(jì)劃了自家的純電動(dòng)SUV車型，包括同樣尚未推出量產(chǎn)版本的奔馳Generation EQ概念車,、奧迪e-tron概念車等,，現(xiàn)在捷豹也在剛剛踏入SUV市場不久后推出了純電動(dòng)的I-PACE概念車。我們看到,，I-PACE概念車的造型并不像另外兩個(gè)品牌的概念車那樣夸張,，這在一定程度上也表明，未來其量產(chǎn)版車型將大量保留概念車的設(shè)計(jì)元素和特點(diǎn),。

　　值得一提的是,，捷豹在洛杉磯車展前夕發(fā)布I-PACE概念車時(shí)，也同期在國內(nèi)市場開啟了預(yù)售,，未來的上市時(shí)間也和國際市場同步,，為2018年下半年�,？梢娭袊�地區(qū)將是捷豹I-PACE量產(chǎn)版車型的重要市場之一,。未來，奔馳Generation EQ及奧迪e-tron量產(chǎn)版車型的相繼上市,，豪華品牌純電動(dòng)SUV市場也將展開進(jìn)一步的競爭,。而對(duì)于消費(fèi)者而言，競爭帶來的競價(jià)和更多的選擇余地也不失為一件好事,。

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● 阿爾法羅密歐Stelvio
新車特點(diǎn)：阿爾法羅密歐首款SUV,；將推普通版和運(yùn)動(dòng)版；“紐北最速SUV”
入華時(shí)間：2017年（預(yù)計(jì)）
引入形式：進(jìn)口

　　本屆洛杉磯車展上,，阿爾法羅密歐帶來了首款SUV車型——Stelvio QV,，新車為Stelvio車系的高性能版本，未來普通版車型也將推出,。外觀方面,，阿爾法羅密歐Stelvio采用新的家族式前臉，其造型與Giulia車型相近,，包括相似的前大燈以及保險(xiǎn)杠等,。

　　車尾部分，雖然新車定位于一款中型SUV,，但設(shè)計(jì)師并沒有為該車設(shè)計(jì)D柱,，因此其看起來更像一款加高的兩廂車。據(jù)悉,，新車基于與Giulia相同的后驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行研發(fā),，將標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，以奧迪Q5,、寶馬X3及奔馳GLC等豪華品牌中型SUV作為競品,，未來引入國內(nèi)銷售。

　　內(nèi)飾方面,，Stelvio QV配備炮筒式儀表,、大尺寸換擋撥片、帶有紅色一鍵啟動(dòng)按鈕的平底式運(yùn)動(dòng)方向盤,、大量碳纖維裝飾,、運(yùn)動(dòng)座椅等，整個(gè)座艙充滿戰(zhàn)斗感,，預(yù)計(jì)未來發(fā)布的普通版Stelvio車型的內(nèi)飾將會(huì)收斂許多,。

　　動(dòng)力方面，Stelvio普通版車型將配備2.0T汽油及2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，其中2.0T汽油機(jī)的最大輸出功率為284馬力,，峰值扭矩為415牛·米,，匹配8速自動(dòng)變速箱,，最高車速231km/h，官方0-96km/h的加速時(shí)間為5.4秒,。此外,，Stelvio全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　高性能版Stelvio QV車型搭載2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為512馬力,，峰值扭矩601�,！っ祝�同樣匹��8速自動(dòng)變速箱,，官方0-96km/h加速時(shí)間僅為3.9秒,，最高車速可達(dá)285km/h。作為一款高性能SUV,，Stelvio QV在“綠色地獄”紐博格林北環(huán)賽道的圈速為7分59秒整,，超越了保時(shí)捷Cayenne Turbo S、Cayenne Turbo,、攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR等車型,，一舉成為“紐北最速量產(chǎn)SUV”。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：離開中國市場多年的阿爾法羅密歐終于將在2017年迎來回歸,。此前我們曾報(bào)道了Giulia將在2017年4月的上海車展上市的消息,，該車將是阿爾法羅密歐重返中國市場的首款產(chǎn)品。而本屆洛杉磯車展發(fā)布的Stelvio作為一款SUV車型,，進(jìn)口國內(nèi)銷售也基本可以確定,，預(yù)計(jì)其將在2017年年內(nèi)上市。而除了普通版車型外,，本次首發(fā)的Stelvio QV也有望引入國內(nèi)銷售。

　　不過,，由于奔馳GLC,、奧迪Q5均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，Stelvio作為一款進(jìn)口車,，其在價(jià)格上也將與實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的競爭對(duì)手拉開差距,，在國內(nèi)市場更多地與寶馬X3、捷豹F-PACE,、保時(shí)捷Macan等進(jìn)口車型直面相爭,。屆時(shí)，這個(gè)來自于意大利,、充滿獨(dú)特運(yùn)動(dòng)調(diào)性的品牌將為國內(nèi)消費(fèi)者提供更加個(gè)性化的選擇余地,，也讓豪華品牌中型SUV不再總是“那幾款”。

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● 梅賽德斯-AMG E 63
新車特點(diǎn)：搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E級(jí),；取消后驅(qū)版；增漂移模式
入華時(shí)間：2017年（預(yù)計(jì)）
引入形式：進(jìn)口

　　本屆洛杉磯車展上,，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了新一代AMG E 63車型,。新車基于奔馳新一代E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型（W213）打造，在外觀方面，新車相比普通E級(jí)輪距有所加寬,，并且輪眉也相應(yīng)的進(jìn)行了一定的外擴(kuò),。為了應(yīng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的更高散熱需求，新車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步加大,。

　　從側(cè)面來看,，該車裝配的黑色多輻鋁合金輪圈、直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗彰顯著其突出的性能,，而黑色的車窗邊框和外后視鏡也更酷更低調(diào),。

　　尾部方面，新車裝配了小型的碳纖維擾流板,，黑色的保險(xiǎn)杠下部氣流擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng),，在保證性能提高的同時(shí)，兼顧了更加動(dòng)感的視覺效果,。

　　內(nèi)飾部分,，新車內(nèi)部整體功能布局相比普通版E級(jí)車型并未作出大的調(diào)整，通過大面積采用碳纖維飾板,、換裝平底式Alcantara材質(zhì)包裹的運(yùn)動(dòng)方向盤以及運(yùn)動(dòng)型座椅,，提升了駕駛艙內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載一臺(tái)4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，其中E 63車型最大功率580馬力，峰值扭矩750�,！っ�,，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間3.5秒,；E 63 S的最大功率為621馬力,，峰值扭矩850牛·米,，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒,，極速為250km/h。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速自動(dòng)變速箱,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：多年來,，AMG E級(jí)車（此前命名為E級(jí)AMG）一直將前置后驅(qū)布局作為標(biāo)配，而本次洛杉磯車展發(fā)布的新一代AMG E 63則取消了后驅(qū)版車型,，全系標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),。或是為了增加駕駛樂趣,、照顧后驅(qū)愛好者的感受,，AMG為新一代AMG E 63還加入了類似�,？怂筊S的“漂移模式”，想必多數(shù)車主會(huì)用它來做一些“比較AMG”的事情吧（比如燒胎）,。

　　據(jù)悉,，新一代AMG E 63將于2017年在海外上市，而這款新車預(yù)計(jì)將在2017年年內(nèi)與國內(nèi)消費(fèi)者見面,，這也將是AMG E級(jí)車首次以官方渠道引入中國市場銷售,。屆時(shí)，奧迪RS 6和寶馬M5也將在國內(nèi)市場首次迎戰(zhàn)這位“熟悉的新對(duì)手”,。

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● 沃爾沃V90 Cross Country
新車特點(diǎn)：V90的跨界版本
入華時(shí)間：未知
引入形式：進(jìn)口

　　在2016巴黎車展上，沃爾沃正式發(fā)布了V90的跨界版車型：V90 Cross Country,。這款新車延續(xù)了沃爾沃V90的設(shè)計(jì)理念,，并在細(xì)節(jié)處融入了更多的跨界車元素，最小離地間隙也有所提升,。外觀方面,，沃爾沃V90 Cross Country以V90為基礎(chǔ)，車身四周增加了黑色小包圍和輪眉,，跨界氣息突顯,。同時(shí)，新車的車身高度相比V90更高,，非鋪裝路面的通過性得到提升,。此外，新車的前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，更顯立體,、運(yùn)動(dòng)。整體來看,，新車的外觀非常具有跨界車的氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面,，新車基本延續(xù)了沃爾沃V90的設(shè)計(jì),，風(fēng)格簡潔、用料上乘,，科技感與豪華感兼?zhèn)�,。大尺寸的中控大屏�?nèi)置了車載互聯(lián)、娛樂裝備,，可支持GPS,、藍(lán)牙電話等配備，搭配來自于Bowers&Wilkins品牌音響系統(tǒng),。內(nèi)部空間則與V90車型保持一致,。

　　動(dòng)力方面，新車將提供與S90相同的兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（單增壓和雙增壓），預(yù)計(jì)最大輸出功率在190馬力到320馬力范圍內(nèi),。傳動(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：沃爾沃V90是一款中大型旅行車,，而此次發(fā)布的V90 Cross Country則是其跨界版車型,，它們的關(guān)系就如同奧迪A6 Avant之于A6 allroad、奔馳E級(jí)Estate之于E級(jí)All-Terrain一樣,，在旅行車基礎(chǔ)上加高底盤,，以使其擁有更優(yōu)異的非鋪裝路面通過性。我們尚不清楚V90 Cross Country將在何時(shí)引入國內(nèi)市場銷售,，但可以確定的是,，該車在國內(nèi)市場的競爭對(duì)手只有奧迪A6 allroad一款車型。不過,，兩款車所在的中大型旅行跨界車細(xì)分市場依然不大,，面向銷售人群仍舊是少數(shù)。

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全文總結(jié)：

　　相比同期開幕的2016廣州車展,，本屆洛杉磯車展的規(guī)模并不算大，展車雖多以特別版車型為主,，但我們依舊能找到8款將入華的重磅新車,，不乏家用SUV、純電動(dòng)SUV,、高性能中型車,、豪華大型車等。其中,，新款翼搏,、全新CX-5和全新CR-V分別迎來了中期改款和換代，是值得大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者期待的主流家用車型,；Stelvio是阿爾法羅密歐首款SUV,，其將跟隨重返中國的阿爾法羅密歐品牌一同來到國內(nèi)消費(fèi)者身邊，作為豪華品牌中型SUV細(xì)分市場里全新的選擇,；I-PACE概念車為捷豹吹響宣戰(zhàn)MODEL X等一票純電動(dòng)SUV的號(hào)角,；而全新Panamera長軸距版、新一代AMG E 63以及沃爾沃V90 Cross Country則分別為商務(wù)精英和高端人士提供了個(gè)性之選,。如果文中有您計(jì)劃購買的車型,，就請(qǐng)您靜靜期待著它們的上市吧。（文/汽車之家 刁昊）