[汽車之家 新聞] 11月初,，北京大部分時間都被籠罩在迷霧之中，而同在迷霧之中的,，還有上汽集團與大眾汽車集團的再次牽手——上汽大眾奧迪,。從現(xiàn)在看來，雖然兩者的合作已成定局，但是未來新的合資公司會帶來哪些新車,？會不會帶來中國市場“特供”車型？相信這些問題困擾著很多人,，今天在這里,，我們就嘗試尋找一些答案。
這篇文章會和大家聊什么,？
★ 上汽大眾奧迪可能國產(chǎn)哪些產(chǎn)品,？
★ 新能源車型或會有怎樣的規(guī)劃,？
★ 會不會有中國專屬車型出現(xiàn)？
★ 對于消費者意味著什么,？
★ 奧迪與上汽大眾的牽手要面對什么困難,？
● 奧迪和上汽大眾之間發(fā)生了什么？
肯定有人會好奇,，為什么我在第一段說這是奧迪與上汽大眾的再次牽手,？其實，在上汽大眾還叫上海大眾的1986-1988年,，后者曾經(jīng)以SKD的方式組裝生產(chǎn)了600輛奧迪100,，不過雙方的合作僅僅是曇花一現(xiàn)，奧迪最終還是向一汽-大眾伸出了橄欖枝,。
這次聽到奧迪將在國內(nèi)建立第二家合資公司時剛進入11月,，隨后便傳出奧迪的合作對象將是上汽大眾。在大家還忙著“剁手”的11月11日,，一張上汽集團與大眾汽車集團簽約的照片出現(xiàn)在眾人面前,，讓真相浮出了水面：上汽大眾奧迪真的要來了。
11月14日,，上汽集團發(fā)布了提示性公告,，提到：上汽集團與大眾汽車集團公司，在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品,，銷售奧迪品牌進口汽車,，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，將就在雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（公司和德國大眾各持有該公司50%的股權(quán)）引進奧迪品牌產(chǎn)品進行制造,，銷售,，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)的可能性進行探討,，從而進一步深化公司與德國大眾的合作,。
這段公告為我們撥開了迷霧的一角，我們可以看到幾個關(guān)鍵信息點：制造奧迪品牌產(chǎn)品,、銷售進口車型,、提供新能源汽車。毫無疑問,，這三點代表了上汽大眾奧迪未來的產(chǎn)品方向,。
● 上汽大眾奧迪會帶來什么：奧迪A5或首先到來、更多特供車或在路上
可能引入的現(xiàn)有車型：奧迪A5（或為第一款車）,、奧迪A7等
從奧迪現(xiàn)有陣容來看,，奧迪A1、奧迪A5、奧迪A7,、奧迪A8,、奧迪Q2、奧迪Q7等幾款車都尚未國產(chǎn),。其中，奧迪A1定位一款小型車,，銷量一直不佳（2015年僅售出4887輛）,。小型車市場在這兩年一直處于萎縮狀態(tài)，加上其即將在2018年左右換代,，所以前期投產(chǎn)的可能性不會很大,，未來隨著豪華品牌市場的下探，倒是有可能會國產(chǎn),。而對于目前大家關(guān)注度很高的小型SUV奧迪Q2,，我們從一汽-大眾奧迪內(nèi)部人員處獲悉，這款車將會由一汽-大眾奧迪進行國產(chǎn),，目前已經(jīng)進入測試階段,，所以它肯定不會出現(xiàn)在上汽大眾奧迪的產(chǎn)品序列中。而對于定位高端的A8和Q7,，奧迪應(yīng)該會繼續(xù)以進口的形式保障其高端,、旗艦身份。
在不久前,，上汽大眾推出了基于MLB平臺打造的輝昂,，這為奧迪在上汽大眾投產(chǎn)該平臺車型打下了基礎(chǔ)。所以,，上半年剛發(fā)布的全新一代A5（基于MLB evo平臺）則有可能會成為最先投產(chǎn)的車型（上汽大眾奧迪首款車會在明年4月發(fā)布）,，畢竟80后和90后正不斷成長為市場的核心力量，未來國產(chǎn)后的價格若能與奧迪A4L保持在同樣的水平,，相信對于年輕消費者來說十分具有吸引力,。而且像競爭對手寶馬、奔馳,，在轎跑車型市場都沒有國產(chǎn)車型推出,，奧迪的率先布局將再次領(lǐng)跑（類似于國產(chǎn)A3的率先布局）。同樣,，不排除未來同樣基于MLB evo平臺的全新一代奧迪A7也會在這里國產(chǎn),，與奧迪A6L共同布局中大型車市場。
此前,，我們也針對奧迪會帶來怎樣的產(chǎn)品進行了一項調(diào)查,，從調(diào)查結(jié)果來，大部分網(wǎng)友還是期待上汽大眾奧迪能夠帶來A5、A7等尚未國產(chǎn)的車型：
也許會有很多特供車正在打馬而來
僅有A5,、A7,？上汽大眾奧迪沒有別的選擇嗎？NO,。雖然上汽大眾奧迪并不會與一汽-大眾奧迪進行正面戰(zhàn)斗（當(dāng)然奧迪也不會讓他們這么做）,，但是并不意味著上汽大眾奧迪不會推出與A4L、A6L等定位同一市場的差異化“特供”產(chǎn)品,。
我們從大眾身上也許能看到一些影子,，比如上汽大眾有朗逸、凌渡等車型,，一汽-大眾有寶來,、速騰等產(chǎn)品，雙方的產(chǎn)品在定位上基本一致,，但是通過一定的差異化,，在細分市場上各有一定的側(cè)重，雖然不能完全避免競爭,，但是讓大眾品牌覆蓋了更多消費者,，這是大眾最愿意看到的結(jié)果。因為無論是上汽大眾還是一汽-大眾,，他們的銷量都是大眾的銷量,，他們的成功都是大眾的成功。事實證明,，南北而治有助于大眾在中國追求利益的最大化,。與大眾相同，本田,、豐田也都采用了這樣的模式,。
一直以來，奧迪都是中國市場豪華品牌的銷量王,，但是隨著奔馳和寶馬的不斷發(fā)力,，奧迪的領(lǐng)先越來越小：在上半年的銷量中,，奧迪的增幅為6.1%,，而寶馬和奔馳的增幅分別為7.9%和34%。面對這樣的現(xiàn)狀,，奧迪需要刺激自身增長來保持領(lǐng)先地位,。
所以，不排除奧迪會將大眾品牌的套路再復(fù)制一遍的可能,。若此事成真,，我們便會看到上汽大眾奧迪將針對中國市場打造更多特供車型,，他們的定位可以與A3、A4L,、A6L相似,，但不會相同。如此一來,，一汽-大眾奧迪與上汽大眾奧迪通過豐富的車型數(shù)量為消費者帶來更多選擇,，讓奧迪品牌擁有更大的覆蓋面，最終能促進奧迪品牌在中國市場的增長,。畢竟,，上汽大眾已經(jīng)不是第一次這么干了。
當(dāng)然,，這樣的做法也有其負面的影響，比如“特供車”是否會被質(zhì)疑其正統(tǒng)性,，又比如“特供車”是否會拉低整體品牌形象,。不過面對對手的步步緊逼以及巨大的銷量誘惑，邁出這一步并非沒有可能,。我們看到寶馬已經(jīng)在這么做了,，僅在中國市場出售的1系三廂版將會在11月17日正式發(fā)布，而在2017年它就會登陸市場,。
新能源車型：e-tron quattro,、A7純電動版等
上汽大眾奧迪也是奧迪在華新能源戰(zhàn)略的一環(huán)。未來和一汽-大眾奧迪一樣,，它肯定會基于旗下的車型推出e-tron版本,。比如，奧迪計劃在2020年前或基于A7打造純電動車,，若A7能在上汽大眾順利國產(chǎn)的話,，其純電動版的國產(chǎn)就是順?biāo)浦哿恕?/p>
同時，還有很多全新新能源車可供選擇,。2018年,，奧迪將會向市場投放全新純電動SUV——e-tron quattro，鑒于上汽大眾奧迪缺乏國產(chǎn)SUV車型,，這款車有可能會納入其國產(chǎn)的目標(biāo)中,。此外，大眾不久前發(fā)布了面向于全大眾集團的MEB平臺,，奧迪和斯柯達都會在此平臺上推出新車,，所以與上汽大眾奧迪也有可能引入該平臺，生產(chǎn)相應(yīng)的車型,。
更多的國產(chǎn)車型對于消費者來說永遠是好消息
那么問題來了,，上汽大眾奧迪的誕生對于消費者來說會有怎樣的影響？毫無疑問，將一些原來進口的車型進行國產(chǎn),，降低了生產(chǎn),、運輸、稅收等成本,，其售價也會有一定幅度的下降,。對于消費者來說，在同一價格區(qū)間擁有更多的選擇,，終究是一件好事,。但是對于購買進口車型的消費者來說，心里可能會有一些落差,。不過,，因國產(chǎn)而帶來的供應(yīng)體系本土化，會讓一些原本進口車型的售后成本有所下降,，這也算是利好消息吧,。
●經(jīng)銷商的問題不容忽視
關(guān)注上汽大眾奧迪會投產(chǎn)什么車型的不只有消費者，還有一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商,。在上汽集團與大眾汽車集團簽約之前,，他們向奧迪中國發(fā)函提出質(zhì)問，提到了“新的銷售公司的銷售渠道如何建立,？”,、“如何平衡一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商和上汽大眾奧迪經(jīng)銷商的權(quán)益？”等問題,。毫無疑問,，上汽大眾奧迪的出現(xiàn)，可能會帶走部分一汽-大眾奧迪現(xiàn)有車型（應(yīng)該會是一些進口車型）,、可能會給一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商帶來更多競爭,、可能會分流一些消費者，這對于一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商來說,，自然很難接受,。
對此，有媒體對話了某奧迪4S店的銷售經(jīng)理,，對方表示,，“（奧迪）目前全國已有500多家經(jīng)銷商，自身競爭已處白熱化狀態(tài),，在一些一,、二線城市，同城經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更是超過10家,。經(jīng)銷商內(nèi)部競爭激烈,，盈利空間也在不斷被壓縮,。如果上汽再開始鋪設(shè)自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，無疑將進一步加重奧迪經(jīng)銷商的內(nèi)部競爭,?！?/p>
對于一家汽車公司來說，生產(chǎn)-銷售是核心業(yè)務(wù),。對于生產(chǎn),，上汽大眾擁有MQB和MLB生產(chǎn)線，并可以將現(xiàn)有的高端和成熟的供應(yīng)商快速復(fù)制到新合資公司產(chǎn)品的身上,，所以其造車方面的問題不是很大,。這么看來，銷售方面的問題會是奧迪的“痛點”,，如何建立新的銷售渠道,，如何平衡雙方（包括兩個合資廠商和相應(yīng)的經(jīng)銷商）的利益，到了考驗奧迪智慧的時候了,。
●全文總結(jié)
目前,，即將誕生的上汽大眾奧迪依舊被濃霧環(huán)繞，奧迪如何解決銷售渠道的問題,？如何平衡雙方利益？上汽大眾奧迪會投產(chǎn)哪些車,？會不會真的有中國專屬車型,？無數(shù)人緊密關(guān)注著這些問題。而在我看來,，奧迪A5很有可能會成為上汽大眾奧迪的第一款產(chǎn)品,，而且還很有可能會推出更多專屬車型。
隨著雙方框架協(xié)議的簽訂,，從合資公司的成立到新車的投產(chǎn),，一項項工作會飛速的展開，相信我們關(guān)注的這些問題終究會水落石出,。就在我們準(zhǔn)備這篇文章的時候,，奧迪官方發(fā)布了《奧迪繪出中國業(yè)務(wù)發(fā)展藍圖》的計劃，提出5年內(nèi)在一汽-大眾奧迪推出5款e-tron車型的消息,，同時還公布了針對一汽-大眾奧迪的2025年新能源車型計劃（點擊了解詳情）,。奧迪在這個時候提出這樣的藍圖，相信大家都能看出其意在安撫,。這只是個開始,，好戲還在后頭。（文/汽車之家 陳浩）