[汽車之家人物對話]  各位網(wǎng)友大家好,！我們在2016廣州車展現(xiàn)場,，今天來到我們汽車之家展臺接受訪問的是上汽乘用車技術(shù)中心eRX5的工程項目經(jīng)理單云偉。

　　 車評人：汽車之家的網(wǎng)友大家好,！我們有幸邀請到上汽乘用車技術(shù)中心eRX5的工程項目經(jīng)理單云偉接受我們的對話,！我們先簡單聊一下，因為在榮威展臺,，今天也發(fā)布了一些新車型,，包括i6車型，還有eRX5,，這兩款車型很受大家的關(guān)注,。從你工程人員的角度能不能幫我們解析一下i6、eRX5,。

　　 單云偉：我記得在2015年11月份,，也正好是廣州車展上，上汽榮威發(fā)布了體現(xiàn)全新設(shè)計語言的概念車Vision-R,，今天首次亮相的i6就是Vision-R律動設(shè)計概念車的首款量產(chǎn)車型,，它的整個造型風(fēng)格就完全體現(xiàn)出榮威Vision-R律動設(shè)計語言,。特別值得關(guān)注的就是i6的風(fēng)阻系數(shù)達到0.25，這是非常極致的高水平風(fēng)阻系數(shù),。較低的風(fēng)阻系數(shù),，不僅能有效的降低油耗，同時也在靜音性能以及行駛穩(wěn)定上有很大的幫助,。所以i6,，將會是一個非常受關(guān)注的車型。eRX5顧名思義,，它是和RX5同源的車型,，沿襲了RX5高顏值、高品質(zhì)的特征,。作為混合車型,，同時具備世界級藍芯動力總成，當(dāng)然也有混合車型所專屬的綠芯動力系統(tǒng)和專屬配置,，所以這款車也是非常受關(guān)注的車型,。

　　 車評人：對于榮威的新能源車，我們也非常了解,，它有插電的,、純電的。但是我們發(fā)現(xiàn)汽油車跟插電車之間的上市時間會隔很長時間,，包括550也好,、950也好。但是這次很特別的,，eRX5作為上汽旗下的第一款插電SUV,，跟汽油版相隔時間很短。它是不是在這種車型研發(fā)上面跟之前的插電車型也有所相同,？

　　 單云偉：我們在MG GS發(fā)布的時候,，我們向大家介紹過SSA+這個平臺架構(gòu)。在此架構(gòu)上,，我們也開發(fā)了RX5,。這次的eRX5是這個架構(gòu)上的第三款車型。當(dāng)時在開發(fā)之初就考慮到了共用平臺策略,。所以在開發(fā)工作中,，會緊密結(jié)合傳統(tǒng)車和新能源車的開發(fā)進度。此外,，除了新增的混動系統(tǒng)研發(fā)人員,，eRX5的開發(fā)團隊就是RX5的原班人馬。由此就可以大大節(jié)省開發(fā)周期,，縮短兩者上市時間差距,。

　　 車評人：除了時間上面,，在其他方面還能給消費者帶來哪些東西？比如說產(chǎn)品的穩(wěn)定性,、汽油跟插電之間的銜接技術(shù),，相比之前的研發(fā)方式有沒有改進，或者是給消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗,，就是一種新的產(chǎn)品研發(fā)流程,。

　　 單云偉：RX5是搭載了世界級的藍芯動力NetBlue，1.5升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,。eRX5是源于RX5,，除了承襲了高品質(zhì)高顏值的特征，搭載世界級藍芯動力同時,，它還搭載了上汽的綠芯動力系統(tǒng)NetGreen,，通過EDU智能電驅(qū)變速箱取代傳統(tǒng)變速箱，非常高效地傳遞來自發(fā)動機和電機的動力,。我簡單列舉兩個數(shù)字,，第一個是7.8秒的百公里加速能力。第二個是它的綜合油耗僅僅只有1.6升,。這兩個數(shù)字看似互相矛盾,，一方面動力強勁，另一方面卻是極好的燃油經(jīng)濟性,。這是eRX5的作為混動車的特點,。

　　 另外,，eRX5的中途加速能力更是非常出色,，比如在高速公路上中高速行駛并要超車時， eRX5將帶來無與倫比的暢快感,。因為像是使用渦輪增壓發(fā)動機的傳統(tǒng)動力汽車,，深踩油門急加速時，難以避免存在渦輪遲滯現(xiàn)象,。加速中總感覺要“先蓄力”,。但是eRX5搭載的EDU智能電驅(qū)變速箱的迅速響應(yīng)和高扭特性，能夠在深踩油門的瞬間提供動力驅(qū)動車輛,，迅猛提速,。如果要用一個字來形容這種暢快感，那就是“爽”,。eRX5上搭載的綠芯動力系統(tǒng)已經(jīng)是經(jīng)過優(yōu)化的版本,，它將更加平順的輸出來自然。

　　 車評人：在這套動力系統(tǒng),，我們最近了解到上汽插電混動技術(shù)獲得中國汽車工業(yè)最高獎項,。但是這個獎項有可能對于普通消費者來講不太理解,。這個獎項到底有多高，它是年度中國汽車工業(yè)科技技術(shù)獎的一等獎,，這個獎本來就是一個評獎機構(gòu),、權(quán)威機構(gòu)，我們獲得一等獎,。你能不能跟我們分享一下這個機構(gòu)是什么樣的機構(gòu),，如果獲得一等獎的話，是在什么樣的條件下,，擁有什么樣的技術(shù),，才能拿到第一的獎項。

　　 單云偉：這個獎是由中國汽車工程學(xué)會頒發(fā)的,。被譽為中國汽車工業(yè)界的諾貝爾獎,。評選過程十分嚴格。獲得了一等獎,，這主要是因為我們在電驅(qū),、電控和電池三方面的技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)并實施了產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用，期間獲得了百余項專利和技術(shù)認證,。簡單來講,，我們這套系統(tǒng)是通過了兩個離合器，能夠有效地把兩個電機和發(fā)動機高效地聯(lián)結(jié)在一起,，表現(xiàn)出一個非常平順和高效的動力輸出,。

　　 再簡單舉一些數(shù)字，它1.6升的綜合油耗能力和同級的新能源車型進行比較,，大概有20%的領(lǐng)先,。其次是它的三電系統(tǒng)效率，電池,、電驅(qū),、電控。它們的結(jié)合使得eRX5的純電續(xù)航里程比同級別領(lǐng)先,。我們使用12千瓦的動力電池,，純電續(xù)航里程超過60公里，領(lǐng)先同級別新能源車20%,。還有一點就是充電時間,，從幾乎快耗盡的程度達到充滿電總共只需要3個小時。換句話說,，我們和家人去商城吃個午餐,、看個電影,，這個時間我們就可以把動力電池充滿，使用純電的模式開車回家,。

　　 車評人：現(xiàn)在很多中國品牌,、合資品牌或者是純進口車都在做插電混動的車型,。一是受政策的影響,，第二個是受市場的影響，作為你個人來講,，一款真正的插電混動新能源車，如果說它好的話,，必須具備哪些條件？

　　 單云偉：隨著政策紅利的支持和不斷刺激，很多企業(yè)都在宣傳自己的新能源汽車,。但是從我個人角度來講,，我認為一款真正的新能源汽車必須要具備三個條件，首先是油耗或者是能耗,。我們使用一種新的能源，目的就是為了減少傳統(tǒng)能源的使用,。如果油耗或者是能耗不降低的話,，何必做這個事情，就拿eRX5做例子,。在有電情況下,，它的綜合油耗是1.6升。在電量不充足的情況下,，還有一個“混動油耗”指標(biāo)，eRX5的在低電量情況下的“混動油耗”只有5.4升,，相比傳統(tǒng)的SUV車型9升左右的油耗來說，它的油耗節(jié)省率超過30%,。油耗是第一個條件。

　　 其次是驅(qū)動系統(tǒng)，在eRX5上我們搭載的是綠芯EDU智能變速箱，它已經(jīng)完全取代傳統(tǒng)意義上的變速箱，能夠獨立運行驅(qū)動車輛的前進,，并且能夠把發(fā)動機以及電機上的動力非常平順的接入并且輸出,，使整個車能夠平順的運行。第三個條件,，我認為是要有一個非常成熟，而且可靠安全的架構(gòu),。就像剛才講的SSA+架構(gòu)，我們已經(jīng)衍生出了名爵銳騰,、榮威RX5,，榮威eRX5三款車型,，隨后我們還會推出純電動車型,。所以在這個非常成熟的架構(gòu)上,，我們可以非常有信心的告訴客戶,，這是一個非�,？煽�,，而且安全的架構(gòu),。具備這樣三個條件的車型,，我覺得才能真正稱得上是一款新能源汽車,。

　　 車評人：我們在研發(fā)插電混動的時候,，其實是跟汽油和純電一起研發(fā)這個平臺的嗎,？

　　 單云偉：是的,。

　　 車評人：對于我們剛才講的獲得中國汽車工業(yè)科技技術(shù)獎的一等獎,，這個技術(shù)在國內(nèi)來講已經(jīng)被國家的獎項認可了實力,，未來有沒有可能說,，因為中國品牌各家都在研發(fā)混動技術(shù),，有沒有可能上汽給其他家提供一些技術(shù)支持？

　　 單云偉：綠芯動力系統(tǒng)NetGreen是我們公司目前的重要戰(zhàn)略,，我們團隊當(dāng)前的任務(wù)是將NetGreen運用到公司內(nèi)現(xiàn)有開發(fā)工作中。隨著2020年第四階段油耗要求實施的時間越來越近,，車企面臨的油耗壓力也就越來越大,。雖然我們獲得得了中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎,，在新能源整車上的油耗也較同級車型領(lǐng)先,，但是我們團隊仍然在不斷地研發(fā)新的技術(shù),，以此來滿足未來更苛刻的能耗要求和環(huán)保要求,。

　　 車評人：作為中國品牌的SUV來講,，小型SUV溢價能力比較低,，類似于RX5這種產(chǎn)品，它的溢價能力相對來講已經(jīng)接近了韓系和日系車型,，都在15萬左右價位的主銷車型,。對于這塊市場,，如果放在中國品牌里面，它有點像高端SUV市場,。在中國品牌的SUV里面，價格是屬于偏高的，但是從銷量來看,，證明市場又接受這個價格,。對于eRX5車型,，它又是新能源車市場,，它的價格又可能會進入更細分的市場,。當(dāng)時做這個產(chǎn)品的時候，上汽或者您從工程角度來考慮,，進這個特別細分的市場,，是不是只是為了證明我有這個技術(shù),，而不是說為了迎合市場？

　　 單云偉：回答這個問題之前,，我先說一下RX5,，目前RX5的訂單非常多,，客戶也很認可RX5,。RX5所具備的造型,，藍芯的動力系統(tǒng)等等，還有最關(guān)鍵的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，這應(yīng)該是得到了客戶的肯定,。在這個基礎(chǔ)上,，我們要看還有什么亮點再去發(fā)掘,，能夠迎合更多的市場需求,，來滿足更加細分市場的要求,。我在這里可以簡單透露一些eRX5的亮點。

　　 首先它搭載了一個12.3寸全虛擬高清組合儀表,，分辨率達到1920×720,，是一個全高清的虛擬儀表。在這個儀表上它能夠完完全全呈現(xiàn)出混合動力的所有特性,，剛才我講到的EDU綠芯動力系統(tǒng)，它有8種混動控制策略,。這可能對一般的客戶來講很難理解,，比如說是純電行駛,、發(fā)動EDU串聯(lián)行駛,、并聯(lián)行駛,、行駛中充電等等。這可能比較難理解。但是我們通過這個全高清的12.3寸全虛擬儀表,，非常明確地表現(xiàn)出整個系統(tǒng)當(dāng)中電能、汽油轉(zhuǎn)換能量的流向。這個儀表因為是全高清的，色彩非常鮮艷，能夠很直觀的告訴客戶當(dāng)前的行駛狀況,。

　　 另外,，除了常規(guī)行車電腦當(dāng)中顯示的燃油消耗量和續(xù)航里程等信息，在這個以表中,，我們還包括了很多新能源汽車特有的信息,。比如說動力電池的電壓,，電機的轉(zhuǎn)速,。它能夠讓客戶更全面的了解整個車的行駛狀態(tài),。所以這是其中一個亮點。其次，現(xiàn)在更多的人也追求自己的健康,。eRX5在追求低排放、節(jié)能環(huán)保智能出行的同時,，我們還搭載了一個能夠獨立運行的空氣凈化系統(tǒng),。如果搭配上空調(diào)系統(tǒng)的話，它能夠使車內(nèi)的空氣從AQS 300在3分鐘以內(nèi)降到50以下,，達到優(yōu)秀的空氣質(zhì)量水平,。但可能還有要求更高的客戶會問：我仍然需要承受3分鐘的污染空氣嗎？其實答案是否定的,，搭載上我們車載互聯(lián)系統(tǒng)的eRX5還具備遠程啟動空氣凈化器的能力,。

　　 換句話說，出門前,，在家里換衣服,、鞋子時啟動了空氣凈化系統(tǒng)，走到車里面的時候,，就已經(jīng)完成了空氣凈化的過程,，可以說是“干凈空氣零等待”。這些虛擬儀表也好,，空氣凈化器也好,，更多的亮點能夠給客戶帶來不同的體驗。對于新能源汽車來講,，這給市場注入一些新的活力。現(xiàn)在這個時間應(yīng)該是公布售價的時間,，我不知道具體售價是怎樣的,，但是從eRX5配置情況來看，全景天窗,、電動尾門,，非常好的燃油經(jīng)濟性和加速能力，以及剛才說到的都是超越同級的配置，它在自己的細分市場里面具備很好的競爭力,。同時也具備沖擊更高端SUV市場的能力,。上汽是具備這樣的技術(shù)來開發(fā)新能源汽車，同時我們也會關(guān)注到客戶的需求,。

　　 車評人：從它的產(chǎn)品優(yōu)勢以及它的價格來看,，還是要貼近市場。我們之前也了解到它的車型只有兩款車型,，兩款車型的配置確實相當(dāng)豐富,，包括12寸的儀表。有沒有說為了拉低入門的門檻,，再推出一些配置低點的車型,。

　　 單云偉：現(xiàn)在中國國內(nèi)市場有一些不同的區(qū)分，有很多限購城市,，當(dāng)然還有很多具備新能源汽車補貼的城市,。在國家標(biāo)準補貼的基礎(chǔ)上，有些地補的城市,，還會有額外的補貼,。針對不同的補貼市場，我們可能會有不同的車型來投放,，來滿足各個不同市場的需求,。當(dāng)然這個還在我們的策略規(guī)劃當(dāng)中。正如剛才說到的,，SSA+平臺是一個非常安全,、可靠、成熟的平臺,。所以在這個平臺上做一些配置的調(diào)整,，還是相對容易的。

　　 車評人：我們就期待一下eRX5最終售價,，應(yīng)該會有一個驚喜,。

　　 單云偉：希望如此。

　　 車評人：今天非常感謝單經(jīng)理接受我們的對話,！

　　 單云偉：謝謝大家的關(guān)注,！

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