[汽車之家 新車首發(fā)] 英國時間11月21日,，蔚來汽車在倫敦正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型EP9，同期發(fā)布的還有蔚來汽車的英文品牌——NIO及全新LOGO。本次亮相的新車定位為一款純電動超跑,，性能可與法拉利LaFerrari,、邁凱倫P1等車型比肩,，不過EP9先期僅生產(chǎn)六輛,，并且全部交付蔚來汽車的投資人,，未來如果仍有潛在客戶希望購置EP9,，廠家還將提供單獨定制,，不過官方也透露其售價將高達120萬美元（折合人民幣826.812萬元）。此外值得一提的是,，這款車目前只能下賽道馳騁,，還不能合法在公路上行駛。
● 關(guān)于英文品牌“NIO”
由NIO三個字母組成的是蔚來汽車的英文品牌,，其取意A New Day,，中文釋義為新的一天。“NIO蔚來”表達了蔚來汽車追求美好明天和蔚藍天空,、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景,。而全新LOGO則由象征著開放、未來的天空,，以及象征著行動,、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念,。
● 新車介紹
看到EP9的第一眼,，你完全可以被它咄咄逼人的外觀所折服，車身的每一處細節(jié)設(shè)計都在表達著其超跑車型的身份,。盡管是一款純電動跑車,，沒有了發(fā)動機較高的散熱需求，但EP9前保險杠兩側(cè)依然設(shè)計有大尺寸的通風(fēng)口,，而這樣的設(shè)計也是純粹為空氣動力學(xué)性能服務(wù),。同時，其前燈組采用了全LED光源,，并由多條淡藍色LED光帶組成,，視覺效果相當(dāng)獨特。
從車身側(cè)面來看,，EP9車身比例協(xié)調(diào)勻稱,，前后輪拱采用了突出式的設(shè)計，因此使整車具備了很強的力量感,。為了達到輕量化的效果,，該車車身覆蓋件使用了大面積的碳纖維打造，我想這也是一款超跑該有的標準裝備,。
此外我們還發(fā)現(xiàn),，EP9的側(cè)面似乎缺少了我們熟悉的東西——對了，那就是外后視鏡,，作為一款超跑,，其在追求速度上絕對不會妥協(xié)，而取消了外后視鏡,，也是使得其空氣阻力進一步下降的原因,。有人可能會想了解，那后方車輛的情況怎么了解呢,？蔚來的工程師在車尾設(shè)計了一個攝像頭,，配合車內(nèi)的電子后視鏡，能夠滿足這方面的需求,。
作為外觀的亮點之一,，EP9裝配了一款花瓣形的雙五輻鋁合金輪圈,，其輪圈的固定方式運用了賽車上常見的中央鎖止裝置，懂行的朋友想必一眼就可看出,。此外,，在新車后輪翼子板上還設(shè)計有專屬銘牌，可供6位EP9的所有者定制簽名,，而今天首發(fā)的這臺藍色EP9正是蔚來汽車創(chuàng)始人之一李斌先生所有,。
車尾部分，EP9的車尾完全運用了以性能取向的設(shè)計手法,，其車身下部為鏤空式處理，兩條尺寸較大的底部導(dǎo)流槽可以引導(dǎo)底盤氣流快速通過,，并對亂流進行梳理,，提高車身穩(wěn)定性的同時對減小風(fēng)阻有很大幫助。此外,，這款車裝配了DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng),，包括采用了三種可調(diào)模式的動態(tài)尾部擾流板和全尺寸底盤導(dǎo)流槽等空氣動力裝置，使得EP9在240km/h的速度下能夠獲得24000牛的下壓力,。
走進車內(nèi),，EP9的內(nèi)飾運用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，并且同樣使用了大面積的碳纖維飾板包覆,。其裝配的類似長方形方向盤具有很強的賽車化風(fēng)格,，同時將燈光控制等功能整合在方向盤之上。此外,，EP9在車內(nèi)的不同位置裝配有四塊尺寸不一的液晶顯示屏,，可分別顯示時速、電池電壓,、電池溫度以及加速G值等數(shù)據(jù),。據(jù)悉，EP9可配備最新的無人駕駛技術(shù)以及蔚來汽車“Know-Me”人性化交互系統(tǒng),。
動力部分,，EP9搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1360馬力,，0-200km/h加速時間7.1秒,，極速可達313km/h。此外,，該車采用彈匣式可換電池系統(tǒng),，快充模式下充滿電需45分鐘，續(xù)航里程為427公里,。在此前的測試中,，EP9在德國紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分05秒的最快圈速，這一成績要優(yōu)于法拉利Enzo（7分25秒）、日產(chǎn)GT-R（7分29秒）等車型,。雖然相比上述車型圈速更快,，但我們也不要忘了，這款車還不可以合法上路行駛,。
● EP9誕生意義及背景
目前,，蔚來汽車已經(jīng)組建成型了一支國際化團隊，擁有上百位國際研發(fā)設(shè)計人員,，他們來自于近20個國家和地區(qū),，擁有曾任職寶馬、特斯拉,、福特,、通用、大眾,、菲亞特克萊斯勒,、標致雪鐵龍等汽車集團的資深技術(shù)及管理背景。作為一家成立于2014年11月的初創(chuàng)新能源汽車公司,，蔚來在時下造車熱的大背景下難免被輿論扣以“PPT造車”的帽子,，這樣的論調(diào)在本次發(fā)布會前出現(xiàn)無可厚非，不過隨著量產(chǎn)車EP9的發(fā)布,，蔚來汽車以實際行動向世人展示了其是一家“靠譜”的新能源車企,，并將掃除此前業(yè)界的諸多質(zhì)疑。
其次,，從車型方面來看,，本次發(fā)布的EP9限量生產(chǎn)六臺，并且定位為一款超級跑車,，由蔚來汽車研發(fā)團隊歷時一年半打造,。對于蔚來汽車來講，這款車并未肩負打開市場的敲門磚角色,，而是利用超跑的定位奠定蔚來的品牌基調(diào)并展示其技術(shù)實力,，之后再推出走量產(chǎn)品，從而形成定位由高到低,、價格逐漸親民的整體布局,。同時，對于國內(nèi)新能源車領(lǐng)域而言,，當(dāng)前在售車型多集中在中低端市場,，高端豪華電動車市場可選余地不大，而蔚來汽車正是看中了這一市場的空缺,，打造高端豪華的高性能電動車,。（點擊查看：《焦點》第四期:蔚來汽車究竟要搞什么?）
● 假想敵
『上圖為前途K50/特斯拉MODELSP100D,；下圖為法拉利LaFerrari/邁凱倫P1』
| 動力參數(shù)對比 | |||
| 車型 | 燃料 | 最大功率 （馬力） |
0-100km/h加速時間（秒） |
| 前途K50 | 純電動 | 408 | 4.6 |
| EP9 | 純電動 | 1360 | 2.7 |
| 法拉利LaFerrari | 插電式混動 | 963 | 3.0 |
| 邁凱倫P1 | 插電式混動 | 916 | 2.8 |
| 保時捷918Spyder | 插電式混動 | 887 | 2.6 |
| 特斯拉MODELSP100D | 純電動 | 772 | 2.7 |
由于本次亮相的蔚來首款電動超跑EP9并不會上市銷售，嚴格意義來講也并無競爭對手可言,，那么作為橫向的參考,，目前市場上能夠與之匹敵的車型有哪些呢？首先,，我們在“純電動+跑車”的雙重維度下來看,，能夠與EP9形成最直接對壘關(guān)系的僅有前途K50車型；如果將維度擴大至“新能源車+跑車”,，那么采用插電混動系統(tǒng)的法拉利LaFerrari,、邁凱倫P1和保時捷918 Spyder則能夠與其匹敵；此外,，拋開車輛類型對比,，可在2.7秒“破百”的特斯拉MODEL S P100D似乎在性能方面與之最為接近?？梢哉f，本次亮相的蔚來首款車型EP9是一輛不折不扣的“性能控”,。
● 總結(jié)
雖然本次發(fā)布的首款量產(chǎn)車型是一款距離普通消費者仍有較大距離的純電動超跑,，不過作為一家新興的新能源車企，蔚來至少完成了從零到一的跨越,，面對此前的猜測和質(zhì)疑也給出了有力的答案,，對于蔚來汽車來講，本次的首款新車發(fā)布也具有里程碑式的意義,。
當(dāng)然,，限量六臺EP9的推出也僅僅是開始，一款走量的,、被市場所接受的新能源車我想才是蔚來汽車的最終目標,，就像此前在《焦點》文章中提到的，造車非易事,，目前完成的小批量量產(chǎn)電動超跑開啟的是萬里長征的第一步,，今后所要面對的挑戰(zhàn)仍有很多。不過就像從零到一的過程,，相比諸多開始造車的“新手”,，蔚來汽車向我們展現(xiàn)出一步一個腳印的實干作風(fēng)，相信大家也和我一樣,，期待著那款消費者真正買的到,、用的上的蔚來汽車。（文/汽車之家 高帥鵬）
