[汽車之家 新車上市]  2016年12月29日，在謳歌（Acura）品牌誕生三十年之際,，其正式宣布全新一代NSX正式在國內上市,，新車基本款售價為289.00萬元。相比于傳統(tǒng)超跑,，全新NSX采用了一套混動系統(tǒng),，這使其在同級別當中獨樹一幟。

● 新車介紹：

出自女性設計師之手的“東瀛法拉利”

　　作為擁有著“東瀛法拉利”稱號的NSX在闊別市場十余年之后終于迎來了全新一代車型,，全新NSX在外觀設計出自女性設計師米歇爾·克莉絲汀森之手,，雖然相比上一代車型外觀的傳承感并不多，但是相信第一眼望過去你的眼球就無法離開它的身形,。

　　相比于謳歌家族其他車型,，全新NSX采用了黑色進氣格柵和單條幅鍍鉻裝飾，前大燈組采用全LED光源,，配合空氣動力學設計的前保險杠,，看起來非常具有攻擊性。

　　車身方面,，新車采用了傳統(tǒng)超跑所使用的中置發(fā)動機車身設計,，流暢的車身側面線條相比老款更加具有流線感，不過這并非讓全新NSX看起來更加陰柔,，車身表面上復雜的線條也反而勾勒出更加犀利的風格,。

　　高挑的車尾配備有碳纖維材質的擾流板，同時鋒利的線條搭配大尺寸的底部擾流板,，給人視覺效果非常運動,，同時中置四出排氣時刻提醒著尾隨其后的車輛，不要試圖挑釁它,。

華麗而缺少戰(zhàn)斗氣息的內飾

　　而在內飾設計上,，全新NSX造型非常華麗，同時使用質感豪華的材質烘托出應有的豪華感,。雖然相比一些純粹的超跑來說少了一絲戰(zhàn)斗氣息，但撞色風格搭配,，也讓人時刻具有想要駕駛它的沖動,。

　　作為新時代的超跑，科技感也是必不可少的,，全新NSX采用了大尺寸液晶儀表與機械儀表相結合的設計,，同時為提升駕駛視野,，碳纖維和真皮材質的方向盤采用了平頂設計。而中控臺雖然采用了極具設計感的一體式造型,，搭配銀色裝飾和按鍵式換擋機構,，給人感覺非常獨特。

　　除此之外,，兩張包裹性極強的運動型座椅采用Alcantara材質和真皮包裹,，中央的Dynamic Mode旋鈕能夠讓車輛在四種駕駛模式之間切換，不過相比之下中央屏幕卻給人似曾相識的感覺,，嗯,，這真的十分本田。

　　此外比較獨特的一點是,，新車雖然是采用一款中置發(fā)動機的超跑,，但是因為電機和冷卻系統(tǒng)的緣故時其并沒有設計前備廂，而是在中置發(fā)動機之后設計了后備廂,，并且尺寸可以放下一個標準高爾夫球包,。

復雜的動力系統(tǒng)

　　動力方面全新NSX在如今的超跑當中可謂獨樹一幟，它傳承了老款NSX的精神,，使用一臺3.5L V6發(fā)動機,，但是卻更改為縱置設計，并在此之上增加了兩顆渦輪以及三臺電動機,。強大的混動系統(tǒng)使得全新NSX的綜合最大功率達到573馬力,，峰值扭矩645牛·米,。傳動方面,，新車采用了全新的9速雙離合變速箱，

　　同時為了更好的布局發(fā)動機艙,，新車的中冷器被設計在后翼子板的進氣口之下,，同時全車的水冷系統(tǒng)被設計在車頭部分。此外三臺電動機當中的兩臺被安放在前軸,，為電動機提供能量的電池位于駕駛員的背部,。

　　這套復雜的混動系統(tǒng)中，3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機與同軸電機共同驅動后輪,，同時前軸的兩臺固定齒比的電動機驅動前軸,，使得NSX實現了四驅布局，這套系統(tǒng)被官方稱之為Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng),。而以上“黑科技”裝配在起到輕量化作用的全新鋁制框架結構,，但是這仍然使得全新NSX的車身質量達到1725kg。

● 試駕感受：

　　雖然全新NSX的動力系統(tǒng)聽起來有些復雜,，但是作為一款超級跑車駕駛感受究竟怎樣才是客戶們最想要了解的,。我們的編輯在試駕后評價,，雖然全新的發(fā)動機依然能夠逼向9000rpm紅區(qū)，但是缺少了著名的VTEC技術,，使人還是無法感受到曾經的“紅頭機”,。

　　不過好在變速箱無論在激烈駕駛還是日常駕駛當中都能夠從容應對，同時帶有末端閥門開關的排氣能夠在你想要的時候發(fā)出滾滾聲浪,；而性能方面,，新車的0-100km/h加速時間在三秒左右，最高時速達到307km/h,。

● 新車歷史：

NSX的誕生

　　NSX的誕生可以上述到1984年,，本田技研希望將F1賽場上的技術進行民用量產，打造一款媲美歐美跑車的產品,，并以同一時期的法拉利328作為競品進行開發(fā),，而到這個項目進行到末期時，本田將競品變更成了更加強大的法拉利348,。

　　直到1990年,，這款由本田技研創(chuàng)始人本田宗一郎親自監(jiān)督推進，外觀由著名設計師奧山清行完成的跑車正式發(fā)布,，新車以項目代號正式命名——NSX（New Sportscar eXperimental）,。至此一款日本研發(fā)的超級跑車開始逐步風靡全球，“東瀛法拉利”的名號也成了NSX響當當的頭銜,，在1990年9月開始生產至2005年12月停產,，15年間超過18000輛的不同型號的NSX讓世人記住了一個傳奇般的車型。

復仇者歸來

『曾亮相在《復仇者聯盟》電影中的全新NSX Roadster概念車』

　　從2005年停產之后,，本田一直策劃著其繼任者的推出,，包括曾經規(guī)劃的搭載V10發(fā)動機的二代NSX，不過最終因經濟條件問題被迫取消計劃,，直到2011年漫威電影《復仇者聯盟》當中一臺嶄新的NSX Roadster概念車成為了鋼鐵俠的座駕,，其意義在于向世人告知NSX即將重返市場。

『正式發(fā)布的新一代NSX概念車』

　　2012年1月新一代NSX概念車正式發(fā)布,，謳歌繼續(xù)方言未來新車量產后的競爭對手將是法拉利458 Italia,；直到2015年1月，闊別市場10年后全新NSX正式發(fā)布,。

車標的細節(jié)

『現款本田NSX與謳歌NSX』

　　此外,，關于車標的問題，初代NSX曾因在不同市場銷售,，同時懸掛本田與謳歌兩種LOGO,，而新一代NSX延續(xù)了這一設計，在中國市場與美國市場上,，新一代NSX將懸掛謳歌品牌LOGO,，而在歐洲以及日本本土市場上新車將沿用本田LOGO。

● 競爭對手：

　　作為一款超跑車型,，全新NSX在研發(fā)之初所對標的競品車型為法拉利458 Italia,，不過隨著法拉利的更新換代458 Italia也迎來了他的繼任者488 GTB，而高達669馬力的動力數據相比全新NSX的573馬力有了大幅的提升,。

　　所以未來全新NSX在市場當中的競爭對手更多的將是奧迪R8 V10 performance（611馬力）,、保時捷911 Turbo S（581馬力）、日產GT-R Nismo（600馬力）等車型,。全新NSX在動力數據以及性能參數上與他們非常接近,，不過獨特的混動設計以及自帶傳奇光環(huán)或成為非常耀眼的亮點。

● 開創(chuàng)線上銷售模式

　　據官方稱,，謳歌將會在2017年2月份起開啟NSX的線上銷售模式——ACURA e-PERFORMANCE SHOP,，消費者可以通過移動設備以及電腦隨時登錄該網上商店，與銷售人員進行聯系,，同時還可以進行線上虛擬體驗,。據悉，未來這種模式將會推廣到CDX等車型上,。

● 全文總結：

　　NSX在闊別十年之后終于重返市場,，在這十年中越來越多的超跑誕生，并打破了曾經“東瀛法拉利”的諸多神話,，不過在經歷了諸多曲折之后市場并沒有忘卻這位傳奇先生,。而新一代NSX的回歸正像是其首次亮相的電影片名一樣，以一位“復仇者”的身份重新殺回到市場當中,。

　　然而,，如今的超跑時代并非像16年前一樣，強者輩出的年底無論是法拉利,、蘭博基尼,、邁凱倫還是奧迪、保時捷,、日產,，各家的產品競爭越發(fā)激烈。價格對于這一消費群體而言僅僅是一個數字,，性能談資才是這一階層人群所最為關注的,。而全新NSX憑借著過人的“黑科技”，以及傳承自上一代車型的耀眼光環(huán),，相信能夠戰(zhàn)勝不少對手們博得消費者的歡心,，但談及性能似乎還缺少了一些證明其實力的數字。（文/汽車之家 耿源）