[汽車之家 新聞]  在2014年,，中國市場新能源車的銷量為7.5萬輛左右,，僅僅在兩年之后的2016年,，這一數(shù)據(jù)就已經(jīng)上漲到了50.7萬輛,，其中純電動汽車的銷量為40.9萬輛,，不知不覺間純電動汽車已經(jīng)走進了很多人的日常生活之中,。我的同事李長寧是一名90后，一直搖不上號,，所以準備申請新能源指標,，考慮購買一輛純電動車代步。有一天閑聊的時候,，他突然問我二手純電動車靠不靠譜,，我堅決的回答了三個字：不知道（(⊙﹏⊙)b）。是呀,，二手純電動車市場到底是怎樣的呢,？于是我們開啟了這次的二手純電動車市場調(diào)查，一起去尋找真相,。

■ 調(diào)查結(jié)果

　　通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)在北京地區(qū),，對于特斯拉、寶馬這種高端品牌旗下的純電動車,，消費者可以通過官方或二手車市場購買到一些二手車,，比如MODEL S、寶馬i3純電動版等,；但是對于大部分消費者能夠承受的普通品牌純電動車,，比如北汽新能源EV系列、比亞迪秦EV,、帝豪EV等,，大家只能在某個二手車市場碰碰運氣,。我們到底經(jīng)歷了什么?咱們走進正文吧。

■ 調(diào)查過程

　　購買二手車無非也就是官方渠道和非官方渠道兩種,。對于官方渠道,，我們走訪了特斯拉、寶馬,、吉利,、北汽新能源、比亞迪五個品牌的經(jīng)銷商,；對于非官方渠道,，我們的調(diào)查主要集中在北京市舊機動車交易市場，也就是大家所熟知的花鄉(xiāng)二手車市場,。

● 官方渠道：參差不齊

　　對于中高端品牌的純電動車,，相信大家對于特斯拉MODEL S和寶馬i3比較熟悉，這兩款車在日常中也經(jīng)�,？梢钥吹�,，所以我們將這兩款車作為調(diào)查對象，選取了特斯拉和寶馬較大的展廳/經(jīng)銷商進行了調(diào)查,。

——特斯拉,，二手工作用車

　　在特斯拉的官網(wǎng)，我們很難找到關(guān)于二手車的信息,，可見特斯拉在中國目前主要以新車業(yè)務(wù)為主,。來到展廳，特斯拉的展車也都是新車,，當(dāng)我們提及想要購買二手車的時候,，銷售人員表示二手車沒有現(xiàn)車，但是可以通過內(nèi)部系統(tǒng)查詢有沒有二手車待售,。通過查詢,，對方表示外地有二手的MODEL S在售，不過這些二手車是特斯拉內(nèi)部的工作用車,，并沒有個人二手車,，且行駛里程都比較長。不過值得肯定的是,，購車的話是可以免費安裝充電樁的,。

　　為什么沒有個人二手車呢，銷售也給出了解釋,，即特斯拉車主只有在購車三年之后才能將車賣給官方,，而且必須在第37個月作出決定，如果超出這個時間，特斯拉則不會回購,。另外還有附加條件,，就是行駛里程要在6萬公里之內(nèi)。要知道,，這個政策是在2015年4月13日才在國內(nèi)正式開啟的,，也就是說目前還沒有任何車主達到這個條件，所以現(xiàn)在官方渠道里并沒有個人二手車,。

　　也就是說,，現(xiàn)在若想從特斯拉官方購買二手車，目前僅僅可以買到特斯拉內(nèi)部的工作車,，銷售也坦言,，工作車之前的使用強度比較大，所以一般人也不會買,。

——寶馬，認證二手車

　　眾所周知,，寶馬一直擁有認證二手車服務(wù),，在寶馬二手車官網(wǎng)中我們也能很輕易的查詢到寶馬i系列二手車的信息，以我們找到的這輛寶馬i3為例,，原價41.68萬的新車在開了9個月之后,，二手車車售賣價僅為27萬元。

　　在店內(nèi),，我們看到了這款待售的二手寶馬i3,，銷售向我們介紹了這款車的詳細信息，并表示雖然是二手車,，但是依舊提供終身免費事故救援,、12個月BMW24小時道路救援等一系列服務(wù)。不過需要注意的是,，充電樁并不會隨車贈送,，而是需要多花1萬多重新購買，這一點我們真沒有想到,。

　　看完中高端品牌,，我們看看普通品牌，我們走訪了北汽新能源,、帝豪和比亞迪三家比較大的4S店,。結(jié)果如上文所說，在這三個品牌的4S店中是無法購買二手純電動車的,，接下來我們看看具體的情況,。

——吉利&比亞迪，暫無相關(guān)業(yè)務(wù)

　　首先我們分別調(diào)查了主營吉利和比亞迪新能源車型的兩家4S店，在這兩家店中我們都得到了相同的答復(fù)：不對外出售二手純電動車,，也不回收純電動汽車,。至于原因，吉利的銷售表示沒有買,、賣二手純電動車的規(guī)劃,；比亞迪的銷售則表示目前不做，主要是因為消費群體還比較少,，自己店里面也從來沒有遇到過這種情況,。

——北汽新能源，“有心無市”

　　在北汽新能源經(jīng)銷商處,，我們終于得到了肯定的回答,，對方表示“不拒絕銷售二手車”，而且也接受回購,。不過銷售還提道,，新能源車技術(shù)發(fā)展很快，買一款續(xù)航里程沒有優(yōu)勢,、車況還比較老的車,，還不如買一款入門級的純電動新車，價格差不了太多,。對于回收,，對方表示店內(nèi)會按市場價回收，但是廠家目前并沒有特別的政策要求,。

　　想要靠譜和省心的話,，大家肯定會盡量選擇官方渠道購車，不過通過我們的調(diào)查,，大家可以看到,，除非是想購買特斯拉、寶馬這些中高端品牌的二手純電動車,，像更多人可以承受的比亞迪,、吉利、北汽新能源這些品牌的二手車型,，我們目前是無法通過官方渠道購車的,。沒辦法，只能借助非官方二手車市場了,。

非官方渠道：選擇寥寥無幾

——找到三輛特斯拉

　　滿懷期待,，我們來到了著名的北京市舊機動車交易市場，也就是花鄉(xiāng)二手車市,，這里大體可以分為三種經(jīng)銷商,，第一類是擁有大型展廳的高端經(jīng)銷商，第二類是擁有中、小型店面的中端經(jīng)銷商,，最后一類則是只有露天攤位的低端經(jīng)銷商,。我們從高往低走，先看看高端經(jīng)銷商的展廳吧,。

　　高端展廳真的對得起高端二字,，“牛、馬之類”都是�,？�,，甚至不乏一些限量版車型。在展廳的一個角落,，我們找到了三輛特斯拉MODEL S,。其中，原價79萬左右（含稅）,、行駛里程為5.3萬公里左右的2014款MODEL S 85售價為59.8萬元,。除了這款車之外，展廳里還有另一輛85以及一輛90D,。通過銷售我們了解到,，店里的MODEL S還是能流動起來的，談不上火爆,，但是也不是特別愁賣,。另外如果買車的話,，只能自己掏錢安裝充電樁了,。

　　不過，除了這三輛MODEL S之外,，我們在展廳再也沒有找到任何一輛純電動車,。銷售表示，中高端純電動車本來就少,，所以基本上除了MODEL S不會有別的車了,。

——找到一輛江淮

　　走出展廳，我們開始對茫茫車海進行搜索,，經(jīng)過一下午的戰(zhàn)斗,，我們僅僅發(fā)現(xiàn)了一輛江淮iev4，這是當(dāng)天高端展廳外唯一的一輛純電動車,。這款iev4是2014款車型,，目前還可以享受6年12萬公里的質(zhì)保，售價不到4萬元（并非最終售價）,。雖然看上去很新（當(dāng)然花鄉(xiāng)大部分二手車看上去都很新）,，但是在4S店看了一天新車的長寧開始有些排斥純電動二手車，首先是可選擇的余地太少，其次是擔(dān)心老車的實際續(xù)航里程問題,，最終他Pass掉了這輛iev4,。

——純電動車可以賣出去

　　那么，如果我手里有一輛純電動車,，容易賣出去么,？帶著這樣的疑問我們對話了一位混跡于花鄉(xiāng)的二手車商販，對方表示,，的確存在部分人不收純電動車的情況,，但并不意味著所有人都不收，不過價格方面雖然整體上沒有傳統(tǒng)汽油車那么高的保值率,，但是也并非像一些網(wǎng)上報道那樣離奇的低,，當(dāng)然具體價格看車況決定，比如一些車況很好的車是可以按照6-7折左右的價格收的,。

　　一天的搜尋,，除了展廳里的特斯拉之外，只有一輛2014年的iev4可選,，聊勝于無,。如果說去二手車市場想要找到中意的車需要碰運氣的話，選心儀的純電動二手車肯定需要中彩票的運氣了,，因為可選的余地太小,。而對于想要將手里純電動車賣出去的朋友也不用過于擔(dān)心，有些二手車商販還是愿意收純電動車的,，而且價格并不會低的離譜,。

■ 調(diào)查總結(jié)：

　　其實在前往調(diào)查的時候，有一位去花鄉(xiāng)賣過純電動車的同事就提醒過我們,，不要太樂觀,，現(xiàn)在二手純電動車市場還沒那么成熟。的確,，除非手頭預(yù)算比較充裕,，可以選擇特斯拉MODEL S這樣的高端純電動車，普通品牌純電動車可選擇的余地實在太小了,。

　　最后,，李長寧同學(xué)決定選擇一輛新的入門級純電動車，首先新車在續(xù)航里程,、功能,、設(shè)計等方面超出2年前的車型很多；其次其實加不了太多錢,，還是在他的承受范圍之內(nèi),；最后他覺得除了特斯拉MODEL S,、i3之外幾乎沒啥可選的，所以不得不放棄買一輛二手純電動車,。 

　　而在這里,，我們也呼吁國內(nèi)的廠商能夠積極的出臺二手純電動車的銷售政策，純電動車并不是一錘子買賣,，如果能形成新車市場和二手車市場的的生態(tài)和閉環(huán),，對于新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說會起到很大的促進作用，一方面解決了新車車主的后顧之憂,，另一方面也能為消費者帶來更多選擇,，何樂而不為呢？（文/汽車之家 陳浩 配合調(diào)查 李長寧）

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